Зимой разряжается аккумулятор у тех, кто летом даже не вспоминал, где аккумулятор стоит. Утром сел аккумулятор, стартер щелкает, и начинается бег по кругу.
Проблема почти всегда решается не покупкой в панике новый аккумулятор, а правильной диагностикой и нормальной эксплуатацией.
Ниже план в формате школьного доклада. Причины, цифры, признаки, пошаговые действия.
Почему зимой аккумулятор разряжается быстрее
Зимой одновременно происходит три вещи.
Первое. Холод замедляет химию внутри АКБ. Емкость аккумулятора и отдача тока падают. То есть аккумулятор вроде есть, но сил меньше.
Второе. Двигатель крутить тяжелее. Масло густое, сопротивление выше, стартер просит больше ток аккумулятора.
Третье. Потребителей больше. Фары, обогревы, печка, подогрев сидений, стекла, зеркала. Генератору надо и машину питать, и заряд аккумулятора вернуть.
Если летом аккумулятор жил на привычке, зимой он сдаёт экзамен. И многие его не сдают.
Главные причины, почему разряжается аккумулятор зимой
Причина 1. Недозаряд из-за коротких поездок
Самая частая причина. Машина ездит дом работа магазин, по 5–10 минут. Генератор успевает только компенсировать запуск и часть потребителей, а зарядка аккумулятора автомобиля до конца не происходит.
Признаки:
- утром садится аккумулятор после одной ночи на морозе
- после поездки запускается нормально, но через сутки снова плохо
- напряжение аккумулятора до запуска низкое
Что делать:
- раз в неделю или раз в две недели ставить аккумулятор на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора дома
- ездить хотя бы 30–60 минут одним куском, без частых запусков
- не греть машину 20 минут на холостых в надежде зарядить. Холостой ход заряжает хуже, чем движение
Причина 2. Старый аккумулятор и падение емкости аккумулятора
Аккумулятор стареет даже если вы его не трогаете. Пластины изнашиваются, емкость падает. Летом это не видно, зимой видно сразу.
Признаки:
- напряжение вроде держится, но при запуске просадка большая
- стартер крутит медленно даже после зарядки
- аккумулятор быстро теряет заряд после стоянки
Что делать:
- проверить состояние аккумулятора под нагрузкой и по поведению запуска
- если проблема повторяется регулярно, нужна замена аккумулятора, а не уговоры
Причина 3. Утечка тока в машине
Даже исправная машина потребляет немного на сигнализацию и блоки. Но если утечка выросла, аккумулятор разряжается аккумулятор ночью.
Ориентиры:
- нормальный покойный ток часто находится примерно в диапазоне 20–50 миллиампер
- если стабильно больше 75 миллиампер, это уже похоже на неисправность
- около 100 миллиампер и выше обычно дает заметный разряд за ночь или за пару суток
Признаки:
- сел аккумулятор утром даже после нормальной поездки
- аккумулятор разряжается на стоянке сильнее, чем раньше
- зарядка от генератора нормальная, но батарея все равно садится
Что делать:
- измерить ток утечки мультиметром
- искать виновника по предохранителям, отключая цепи по одной
- часто виноваты нештатные устройства, регистраторы, магнитолы, сигнализации, розетки
Причина 4. Проблемы с зарядкой от генератора
Если генератор недодает напряжение, заряд аккумулятора не восстанавливается.
Нормальные ориентиры по зарядке:
- на заведенном моторе обычно ждут примерно 13.8–14.5 вольта
- если под нагрузкой держится заметно ниже 13.5, заряд слабый
Признаки:
- аккумулятор автомобильный купить пришлось недавно, а он уже слабый
- на холостых напряжение низкое, с нагрузкой падает еще ниже
- фары заметно тускнеют на холостых
Что делать:
- измерить напряжение аккумулятора на заведенном моторе
- проверить ремень, массы, клеммы, состояние проводов
- при необходимости ремонтировать генератор или регулятор, иначе новый аккумулятор тоже быстро умирает
Причина 5. Грязные и слабые клеммы на аккумулятор
Окисел и слабая затяжка дают потери. Ток превращается в нагрев и падение напряжения.
Признаки:
- клеммы греются
- белый налет на клеммах
- запуск то есть, то нет
- при прикуривании все внезапно оживает
Что делать:
- снять клеммы на аккумулятор
- очистить металл до чистого блеска
- затянуть нормально
- проверить массу двигателя и кузова
Причина 6. Ошибки зарядки аккумулятора дома
Зимой многие вспоминают про зарядное и начинают заряжать как попало.
Ошибки:
- слишком большой ток зарядки
- перезаряд без контроля
- заряд AGM аккумулятора обычным режимом без AGM
- заряд на морозе
Что делать:
- ток зарядки ориентировать на емкость аккумулятора
- для 60 Ач около 6 ампер, для 75 Ач около 7–8 ампер, для 100 Ач около 10 ампер
- использовать правильный режим для AGM аккумулятор и гелевый аккумулятор
- заряжать при плюсовой температуре
Реальные нюансы и подводные камни зимой
Нюанс 1. Напряжение и заряд это не одно и то же
Бывает, что напряжение аккумулятора после поездки выглядит прилично, но емкость маленькая. На морозе это проявится сразу.
Нюанс 2. Полный заряд важнее, чем кажется
Недозаряженный аккумулятор не только плохо заводит. Он быстрее сульфатируется и стареет. То есть недозаряд сокращает срок службы.
Нюанс 3. Холод сам по себе не высасывает энергию быстро
Быстрая потеря ночью чаще связана с утечкой тока или тем, что аккумулятор уже был полупустой после коротких поездок.
Как принято и как правильно
Как принято
- крутить стартер до последнего
- прикурить, покататься 10 минут и считать, что проблема решена
- винить аккумулятор и сразу покупать новый аккумулятор
- не проверять утечку тока и зарядку генератора
Как правильно
- сначала измерения, потом решения
- восстановить заряд аккумулятора нормальной зарядкой
- проверить напряжение на заведенном моторе
- проверить ток утечки
- привести в порядок клеммы и массы
Ошибки, которые совершают 80 процентов новичков
- Заряжают аккумулятор короткими поездками и удивляются, почему садится аккумулятор
- Используют мощные потребители на холостых и ждут заряд
- Не чистят клеммы на аккумулятор и получают падение напряжения
- Не замечают утечку тока из-за нештатных устройств
- Покупают аккумулятор автомобильный купить без проверки генератора, и новый аккумулятор тоже умирает
- Заряжают слишком большим током и портят состояние аккумулятора
- Не учитывают тип АКБ, AGM аккумулятор заряжают как обычный
Практика POWER LAB: пошаговый план, что делать, если разряжается аккумулятор зимой
Шаг 1. Проверка напряжения до запуска
Машина должна постоять несколько часов, лучше ночь.
Ориентиры:
- около 12.6–12.8 вольта обычно значит заряд хороший
- около 12.2–12.4 вольта означает заряд слабый
- около 12.0 вольта и ниже это почти разряд
Если низко, сначала зарядка аккумулятора от зарядного, потом дальнейшая диагностика.
Шаг 2. Проверка зарядки на заведенном моторе
Запускаем двигатель и измеряем на клеммах.
Ориентиры:
- примерно 13.8–14.5 вольта это нормально
- заметно ниже 13.5 под нагрузкой это слабая зарядка
- около 15.0 и выше это риск перезаряда и ускоренной смерти АКБ
Если зарядка плохая, сначала ремонтируем зарядку, потом выбираем какой аккумулятор лучше. Иначе будет бесконечный круг.
Шаг 3. Проверка утечки тока
Мультиметр в режим измерения тока, подключение последовательно.
Ориентиры:
- часто нормой считают 20–50 миллиампер после засыпания блоков
- больше 75 миллиампер выглядит как проблема
- около 100 миллиампер и выше часто дает разряд за короткий срок
Если утечка есть, ищем виновника по предохранителям. Сначала нештатное.
Шаг 4. Нормальная зарядка аккумулятора дома
Если аккумулятор можно зарядить, его надо зарядить правильно.
Правила:
- ток зарядки около 0.1 от емкости аккумулятора
- для старого аккумулятора лучше меньше, 0.05–0.08
- режим AGM нужен для AGM аккумулятор
- заряжать при плюсе и проветривании
После зарядки дать аккумулятору постоять и снова проверить напряжение.
Шаг 5. Мини подготовка к зиме, чтобы не повторилось
- чистые клеммы и надежная затяжка
- проверенная зарядка генератора
- при коротких поездках регулярная подзарядка
- снижение лишних потребителей зимой, особенно на холостых
- утепление аккумулятора возможно только аккуратно, без перекрытия вентиляции и без риска перегрева
Когда уже пора менять аккумулятор
Признаки, что замена аккумулятора вероятнее всего неизбежна:
- после полной зарядки аккумулятора напряжение быстро падает на стоянке
- утром стабильно сел аккумулятор даже при нормальной утечке и нормальной зарядке генератора
- запуск слабый, просадка сильная, стартер еле крутит
- обслуживаемая батарея показывает сильную разницу плотности между банками
- аккумулятор старый и не держит емкость
Тогда становится актуально купить аккумулятор для автомобиля правильно по параметрам:
- емкость аккумулятора
- пусковой ток аккумулятора
- полярность аккумулятора
- размер аккумулятора и тип клемм на аккумулятор
- тип батареи, обычный, AGM или EFB под вашу машину
ИТОГ
- Зимой аккумулятор разряжается чаще из-за недозаряда короткими поездками, утечки тока и падения емкости
- Нормальная диагностика начинается с напряжения аккумулятора до запуска и напряжения на заведенном моторе
- Утечка тока выше обычного уровня быстро сажает аккумулятор ночью
- Зарядка аккумулятора автомобиля должна быть полноценной, ток подбирают по емкости аккумулятора
- Если генератор недозаряжает или перезаряжает, новый аккумулятор долго не проживет
- Чистые клеммы и исправная масса часто решают половину зимних проблем