Владивосток за 1,5 года смог очиститься от шинных свалок. Мы побывали на заводе и показываем, во что превращаются тонны старых покрышек.
Как известно, Владивосток – один из самых автомобилизированных городов России. Импорт машин из Азии в хорошем смысле не даёт столице Приморья покоя. При этом поток подержанных иномарок частично решает проблему мобильности горожан, но в то же время порождает другую – что делать с тысячами тонн старых шин?
Проблема, долгое время стоявшая перед городом, наконец, сдвинулась с мёртвой точки. Основную сложность представляла не столько сама переработка, сколько логистика и экономическая целесообразность.
Отработанные покрышки относятся к особой категории отходов. Их недопустимо захоранивать на полигонах вместе с обычным мусором или, что ещё опаснее, сжигать – это приводит к массированному выбросу токсичных соединений в атмосферу. Однако организовать их легальную утилизацию на месте долгое время не удавалось. Из-за отсутствия собственных мощностей единственным вариантом была дорогостоящая транспортировка груза в другие регионы, что делало процесс экономически неэффективным и фактически блокировало решение вопроса.
В 2024-м резидент ТОР «Приморье» запустил крупнейший на Дальнем Востоке комплекс по переработке шин мощностью 10 тысяч тонн в год. Создание завода стало результатом работы, проделанной КРДВ, Правительством региона, Корпорацией МСП и Сбербанком.
Решение было найдено с привлечением профильного предприятия. Функции оператора по обращению с отходами шин взяла на себя компания «ЭкоСтар Фэктори», входящая в группу «Экостар», которая специализируется в этой сфере более 15 лет.
Технологический процесс на заводе построен на механическом измельчении изношенных покрышек без этапа сжигания. Это позволяет минимизировать воздействие на окружающую среду. В результате переработки сырьё разделяется на фракции: металлокорд, текстиль и целевой продукт – резиновую крошку различной фракции, очищенную от посторонних примесей.
Появление такого производства в регионе рассматривается как шаг к созданию экономики замкнутого цикла. Завод не только решает проблему накопленного экологического ущерба, но и превращает отходы в товарное сырьё для дальнейшего использования в промышленности и строительстве.
Старые покрышки резиденту ТОР «Надеждинская» для утилизации сдают частные шиномонтажи Владивостока. Услуга для населения платная: стоимость приёма одного колеса варьируется в пределах 100 рублей в зависимости от его размера. Эти средства идут на покрытие расходов по логистике и последующей переработке на заводе «ЭкоСтар Фэктори».
Согласно оценкам, за первые полтора года работы предприятия городская среда значительно очистилась от свалок изношенных покрышек. Теперь шины различных типоразмеров, от легковых до большегрузных, становятся не предметами кустарного творчества, а промышленным сырьём. В перспективе резиновая крошка может использоваться для создания современных покрытий в рамках благоустройства городской среды.
Планы по развитию перерабатывающей отрасли в регионе не ограничиваются утилизацией шин. На Восточном экономическом форуме, в частности, обсуждался проект китайской компании по строительству завода термической переработки твёрдых коммунальных отходов с генерацией электроэнергии. Реализация подобных инициатив может стать следующим шагом в решении проблемы отходов.
Автор: Диана Чичилимова