Искусственный интеллект — это не просто строки кода; это физическая инфраструктура, которая в настоящее время поглощает американские энергоресурсы с такой скоростью, что это вызывает серьезную обеспокоенность. Например, стандартный поиск в Google потребляет около 0,3 ватт-часа электроэнергии.
Средний запрос ChatGPT потребляет около 0,34 ватт-часов, что примерно соответствует потреблению духовки чуть более чем за секунду или высокоэффективной лампочки за пару минут. Однако раньше проскакивали данные, что это сильно заниженные цифры. В любом случае, сегодня, просто быстро загуглив, вы также «используете ИИ». Другие скрытые платформы ИИ встроены в инструменты, которыми вы уже пользуетесь, например, Apple Intelligence или Microsoft Copilot.
Какая мелочь, казалось бы, но вот некоторые суммарные показатели. В последние годы потребление электроэнергии центрами обработки данных составляло относительно стабильные 1% от мирового потребления электроэнергии, за исключением майнинга криптовалют.
По оценкам SemiAnalysis, внедрение ИИ, аналогичного ChatGPT, в каждый поисковый запрос Google потребует 512 821 серверов NVIDIA A100 HGX, что в сумме составит 4 102 568 графических процессоров. При потреблении электроэнергии в 6,5 кВт на сервер это будет означать ежедневное потребление электроэнергии в 80 ГВт·ч и годовое потребление в 29,2 ТВт·ч. ТВт/ч - это миллиард КВт/ч.
В 2021 году общее потребление электроэнергии Google составило 18,3 ТВт·ч, при этом на ИИ приходилось 10–15% от этой суммы.² Наихудший сценарий предполагает, что один только ИИ Google может потреблять столько же электроэнергии, сколько такая страна, как Ирландия (29,3 ТВт·ч в год).
Ну и хватит этих захватывающих воображение цифр. Это мы ещё опускаем, а сколько воды требуется для охлаждения оборудования бесчисленных центров обработки данных, вот таких примерно
Где же брать все эти гигаватты энергии, которые нужны уже сейчас?
Администрация Трампа объявила во вторник, что предоставит компании Constellation Energy кредит в размере 1 миллиарда долларов для перезапуска ядерного реактора на АЭС Три-Майл-Айленд. Не того, на котором произошла авария в 1979 году, а законсервированного в 2019 году из-за снижения рентабельности в связи с удешевлением природного газа.
Компания Constellation оценила стоимость проекта в 1,6 миллиарда долларов и рассчитывает завершить модернизацию в 2028 году. А целиком закупать всю выработанную энергию 20 лет подряд будет - внимание! - Microsoft для питания своих центров обработки данных: ИИ очень хочет кушать.
Однако умные люди уже нашли, где можно начать брать энергию довольно быстро и без огромных капитальных вложений.
Согласно предложению, которое в настоящее время рассматривается американскими энергетическими чиновниками, ядерные реакторы, которые когда-то обеспечивали энергией авианосец USS Nimitz, старейший действующий атомный авианосец ВМС США, могут помочь в создании центров обработки данных для искусственного интеллекта следующего поколения
Два ядерных реактора авианосца, обеспечивавшие ему практически неограниченную дальность плавания в море, теперь представляют собой одну из самых больших проблем для ВМС США в плане утилизации.
Как ранее сообщал Форбс, демонтаж и переработка атомного авианосца — процесс небыстрый и недешевый. Ожидается, что он будет проходить в пять этапов, каждый из которых потенциально может занять до десяти лет, а общие затраты превысят 1 миллиард долларов.
Хотя сам «Нимиц» вряд ли будет использоваться для питания гражданских проектов, его вывод из эксплуатации вновь пробудил интерес к вопросу о возможности перепрофилирования ядерных реакторов со списанных кораблей ВМС США.
По данным Bloomberg, строительство полноценной электростанции на корабельных реакторах может обойтись примерно в 2 миллиарда долларов, что составляет лишь небольшую часть стоимости строительства новой гражданской атомной электростанции в 10 миллиардов долларов..
Это реакторы Westinghouse A4W авианосцев класса «Нимиц» и реакторы General Electric S8G списанных атомных подводных лодок класса «Лос-Анджелес».
Однако, как всегда, есть одно "но". Гражданские атомные электростанции работают на низкообогащенном уране (НОУ), обычно обогащенном до 3-5% урана-235. Он безопасен, стабилен и, что более важно, невероятно сложен для создания оружия. С другой стороны, военно-морские реакторы строятся для боевых действий, а не для соблюдения договоров о нераспространении. Они работают на ВОУ, часто обогащенном более чем на 93% (так пишут американцы, так что не спешите кидать в меня тапки).
Именно это подразумевается, когда вы слышите «материал оружейного класса». И никогда эти военные технологии не передадут в руки гражданского персонала.
Настоящий прорыв 2026 года заключается не в сборе старых корпусов, а в копировании способа их постройки. Десятилетиями гражданская атомная промышленность относилась к каждой электростанции как к собору, уникальному, специально построенному, масштабному проекту, на завершение которого уходило 15 лет. Военно-морской флот, тем временем, строил реакторы так же, как автомобили. Он строил их на верфях, на сборочных линиях, используя стандартизированные детали и модульные конструкции.
Именно здесь на передний план выходят такие компании, как Blue Energy.
Blue Energy не запрашивает старые детали подводных лодок или секретные материалы; вместо этого они используют саму верфь и строят современные реакторы гражданского класса, используя те же модульные методы производства, которые использовались при создании подводных лодок класса Virginia.
Ну, и далее обычные американские понты а ля Трамп:
"...Нам не нужно сердце «Нимица», чтобы воплощать наши фантазии об искусственном интеллекте; нам нужны уроки, извлеченные за десятилетия работы лучших и самых талантливых специалистов в этой области. Реакторы, которые будут обеспечивать энергией грядущее столетие, не появятся на свалках металлолома. Они будут созданы на конвейере, построены единственными людьми, которые с первого раза правильно освоили ядерную энергетику, и будущее, возможно, от этого только выиграет.
Единственные освоили, ну как же иначе :)
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать" для моральной и материальной стимуляции автора :) Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4