В истории советского яхтинга есть события, которые с годами не тускнеют, а, наоборот, становятся всё более значимыми. К таким относится кругосветное плавание яхты «Икар», совершённое в 1987–1988 годах. Это была первая в СССР яхта, которая под парусами обошла земной шар, и за этим фактом стоит не только маршрут длиной в десятки тысяч миль, но и судьбы людей, эпоха, характер и упрямство.
Подписывайтесь на телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
Яхта, рождённая в институте
«Икар» не был детищем богатого клуба или государственной программы. Его спроектировали в Студенческом конструкторском бюро Николаевского кораблестроительного института ещё в 1979 году. Строили долго, по меркам современного яхтинга — мучительно долго. Денег не хватало, материалов тоже, многое делалось буквально «на коленке», но с инженерной честностью и пониманием, что яхта должна быть океанской.
Спуск на воду состоялся в 1984 году. Судовладельцем стал сам институт, ныне — Национальный университет кораблестроения. «Икар» представлял собой двухмачтовый кеч со стальным корпусом, длиной около 16 метров, водоизмещением более 25 тонн и парусным вооружением порядка 150 квадратных метров. Это была не быстрая, но крепкая и автономная яхта, рассчитанная на долгий океанский путь.
Как позже писали в источниках, «Икар» проектировался не для рекордов, а для выживания — и именно это качество оказалось решающим.
Решение идти вокруг света
К середине 1980-х годов советский яхтинг оставался в значительной степени прибрежным. Океанские походы были редкостью, а кругосветка — почти немыслимой. «Ни одно советское спортивное судно за десятилетия не огибало земной шар», — отмечали позднее журналисты.
Тем не менее команда Николаевского кораблестроительного института решила сделать то, что казалось невозможным. Руководителем и капитаном стал Борис Немиров, опытный моряк и организатор, человек с редким для того времени сочетанием инженерного мышления и морской интуиции.
Старт и маршрут
9 сентября 1987 года «Икар» вышел из Николаева. На борту находилось семь человек. Маршрут выглядел дерзко даже по мировым меркам:
Николаев — Тенерифе — Тасмания — мыс Горн — остров Святой Елены — Сеута — Мальта — Афины — Варна — Николаев.
Это был настоящий круг вокруг планеты с пересечением экватора, южных широт и огибанием мыса Горн — места, где океан не прощает ошибок.
Сам Немиров позже вспоминал:
«Мы вышли из Николаева и понимали: назад дороги нет. Дальше всё решает море и то, насколько ты к нему готов».
Океан без скидок
Самым тяжёлым участком стали южные широты и район мыса Горн. Волны, холод, ветер, постоянная сырость. В одном из интервью участники вспоминали о «волнах-убийцах» высотой до 15–16 метров. В такие моменты яхта перестаёт быть средством передвижения и становится последним убежищем.
«Икар» выдержал. Не благодаря удаче, а благодаря продуманной конструкции, дисциплине экипажа и умению не спешить. Это была кругосветка без героического пафоса, но с ежедневной, тяжёлой работой.
Возвращение и резонанс
31 июля 1988 года яхта вернулась в Николаев. Город встречал экипаж как героев. Вышли катера, гудели сирены, писали газеты. О походе «Икара» рассказывали не только в СССР, но и за рубежом. Публикации выходили в европейской и австралийской прессе, а в журнале «Катера и яхты» экспедиции был посвящён отдельный материал.
Всех членов экипажа наградили, трое получили звание заслуженных мастеров спорта СССР. Но, пожалуй, главной наградой стало другое: был снят негласный запрет на океанские мечты.
Подписывайтесь на телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
Значение «Икара»
Кругосветка «Икара» стала не просто спортивным достижением. Она показала, что советский яхтинг способен выходить в океан, что инженерная школа и морская культура могут рождать настоящие океанские суда, а энтузиазм и профессионализм способны компенсировать отсутствие ресурсов.
Пример «Икара» во многом стал вдохновителем проекта «Фазиси» — первого старта наших яхтсменов в мировой гонке вокруг света Whitbread Round the World Race, самой престижной и жёсткой гонки своего времени.
«Икар» — это не только яхта. Это символ времени, в котором мечты о дальних горизонтах ещё не измерялись маркетингом и лайками. Символ того, что путь вокруг света начинается не с бюджета, а с решения.
И, пожалуй, в этом смысле история «Икара» остаётся удивительно современной.