В Индии введены в эксплуатацию первые электропоезда Vande Bharat со спальными вагонами. Два 16-вагонных состава начали перевозить пассажиров на линии между Гувахати и Хаорой. Расстояние в 972 км они преодолевают за 14 часов.
Вагоны трех классов
Проект стал важным шагом для индийских железных дорог, которые до этого использовали поезда Vande Bharat только в дневном формате с сидячими местами. Новый вариант ориентирован на дальние маршруты протяженностью от 800 до 1200 км и должен частично заменить классические ночные поезда локомотивной тяги.
Запущенные составы выпущены на заводе компании BEML в Бангалоре. В церемонии ввода поездов в эксплуатацию принял участие премьер-министр Индии Нарендра Моди, что подчеркивает политическую значимость проекта.
Поезда могут эксплуатироваться со скоростью до 160 км/ч, однако на первом этапе она будет ограничена уровнем 120–130 км/ч из-за состояния инфраструктуры и особенностей участка. Тем не менее даже с этими ограничениями новое сообщение между Гувахати и Хаорой заметно ускорилось по сравнению с традиционными поездами.
Состав поезда включает один вагон первого класса вместимостью 24 пассажира, четыре вагона с двумя спальными местами друг над другом и 11 вагонов с тремя полками. В четырех вагонах с двухъярусными местами предусмотрено 188 спальных мест, в 11 вагонах с трехъярусной компоновкой – 611 мест. Общая пассажировместимость поезда составляет 823 человека.
Такая схема хорошо знакома пассажирам индийских ночных поездов, однако в формате моторвагонного состава она применяется впервые.
Поезда Vande Bharat со спальными вагонами создавались как альтернатива классическим экспрессам дальнего следования. Они получили аэродинамичный кузов, распределенную тягу, современные системы управления и более высокий уровень комфорта по сравнению со старыми вагонами.
В интерьерах используются улучшенные спальные места, индивидуальное освещение, розетки и USB-разъемы для зарядки гаджетов, а также обновленные санитарные модули. В первом классе добавлены дополнительные ниши для хранения вещей и полки для ручной клади.
Российские вагоны
До конца года BEML планирует выпустить еще восемь таких поездов. Параллельно крупные заказы на спальные составы Vande Bharat реализуют и другие производители.
Среди них консорциум российского ТМХ и индийской RVNL, а также объединение Titagarh Wagons и BHEL. В общей сложности индийские железные дороги рассчитывают получить сотни таких поездов в ближайшие годы, чтобы расширить сеть ночных высокоскоростных маршрутов.
Российско-индийское совместное предприятие Kinet Railway Solutions, созданное ТМХ и RVNL, недавно представило в Дели полноразмерный макет четырехместного спального купе первого класса для поездов Vande Bharat.
Экспозиция была показана на выставке IREE 2025. Макет оснащен USB-зарядками, индивидуальными светильниками, лестницами, нишами для хранения вещей и дополнительной полкой для ручной клади. Одновременно СП продемонстрировало обновленную концепцию экстерьера поезда.
Дизайн-концепты интерьера и внешнего облика разработаны в рамках контракта, заключенного в 2023 году между Kinet и перевозчиком Indian Railways. Документ предусматривает поставку и 35-летнее техническое обслуживание 120 поездов, всего 1920 вагонов, с организацией их производства на территории Индии.
Отмечается, что обе концепции – как интерьера, так и экстерьера – согласовываются с заказчиком. Ожидается, что прототип поезда от СП ТМХ и RVNL будет представлен в июне 2026 года. Производство планируется развернуть на заводе в Латуре, где сейчас завершается модернизация площадки и параллельно строится депо в Джодхпуре.
Запуск первых спальных Vande Bharat можно считать началом нового этапа для пассажирских перевозок в Индии. Страна делает ставку на более быстрые и комфортные ночные поезда, которые должны сократить время в пути на дальних направлениях и частично вытеснить устаревший подвижной состав.
Если проект покажет себя успешно на линии Гувахати – Хаора, его масштабирование на другие маршруты выглядит лишь вопросом времени.