Президент Российской организации автомобильных дилеров Алексей Подщеколдин объяснил причины отсутствия на российском рынке иранских автомобилей. По его словам, основными препятствиями являются сложности с международными расчётами, логистические проблемы и, как он выразился, «странное поведение» самих иранских производителей. Планы по локализации иранских марок на постсоветских площадках пока так и остались на бумаге. Еще в 2024-м дистрибьютор продукции SAIPA в России и Белоруссии говорил о запуске сборки в Белоруссии в 2025 году, но проект не дошел до реализации. Похожая история и у Iran Khodro: компания заявляла о намерении наладить выпуск машин в России в 2024-м, однако фактических результатов рынок не увидел.
Читать на сайте: РОАД объяснил, почему поставки иранских авто в РФ буксуют, а локализация SAIPA и Iran Khodro так и не стартовала
На этом фоне поставки готовых автомобилей тоже идут тяжело. Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин на конференции РОАД объяснил, что импорт из Ирана сейчас упирается сразу в несколько барьеров. Первый из них связан с оплатой: расчеты в долларах не используются, а взаимный интерес к национальным валютам слабый, россиянам не нужен риал, а иранской стороне не подходит рубль.
Вторая проблема касается доставки. Тестовые партии ввозили сухопутным маршрутом через Азербайджан, а перевозки по Каспию до сих пор не выстроены как стабильная схема. Дополнительно дилеры отмечают, что вести переговоры с иранскими компаниями непросто из-за их непредсказуемого подхода к бизнесу.
При этом формальные шаги предпринимались: SAIPA получила ОТТС еще в декабре 2023 года, а Iran Khodro завозил машины по параллельному импорту с того же периода. По оценке Подщеколдина, по уровню сами иранские автомобили сопоставимы с продукцией АвтоВАЗа.
Популярные статьи:
