Кажется, в поездах всегда пили чай. Наверняка большинство из нас помнит эту традицию с детства: стакан в подстаканнике, звенящая в пути ложечка, сахар, кусочек лимона…
Чай по Транссибу
Но на самом деле чай стал доступен для рядового россиянина позже, чем были построены первые российские железные дороги. Его распространение и доступная цена стали возможны благодаря Транссибу.
Именно по Великому Сибирскому пути на рубеже XIX и XX столетий чай из Китая массово поехал в Российскую Империю, превращаясь из элитарного напитка в народный.
Кипяток на станции
Ну а потом он проник и в поезда. Правда, поначалу в вагонах кипятка не было, его удавалось раздобыть лишь на станциях. Пока паровоз заправляли водой, пассажиры выстраивались в очередь в специальную "кубовую" с собственными дорожными чайниками, чтобы в пути заваривать чай.
Исследователи нашли упоминание о дореволюционном документе под названием "О запрете торговли чаем проводникам пассажирских вагонов". Правда, неизвестно, что именно запрещали. Есть версия, что речь шла о продаже “на сторону”, пассажирам же чай нужно было выдавать.
Немного о посуде
Чай в поездах пили все, от простого люда до императора: такое чаепитие описывает, например, Николай II в своих дневниках.
Считается, что из чашек пили женщины, а мужчинам полагались стаканы. Из-за неудобства питья из последних и придумали знаменитый подстаканник. Он делал стакан устойчивее и помогал не обжигать руки.
Изобретение сначала было доступно только избранным и имелось лишь в вагонах Международного общества или в вагонах-ресторанах.
Постепенно подстаканники стали делом обычным, а когда ближе к середине прошлого столетия во всех цельнометаллических вагонах появились “титаны”, чаепитие стало именно таким, каким знаем его мы.