Всю свою сознательную армейскую службу я занимался организацией воинских перевозок. Это сложный, уникальный процесс, целая наука, в которой нет мелочей. После увольнения в запас навыки пригодились на гражданке: я начал работать на Свердловской железной дороге, уже в структуре «Атомспецтранса», занимаясь перевозками для атомной промышленности. Казалось, жизнь прочно вписалась в узкие, но глубокие профессиональные рельсы.
И здесь я случайно узнал о другом, соседнем мире — отделе спецперевозок, который занимался транспортировкой негабаритных и тяжеловесных грузов. Гигантские турбины, элементы реакторов, части буровых установок — всё то, что не вписывается в стандартные габариты и требует особых маршрутов, специальных платформ и ювелирного расчета. Это была не моя работа, но от рассказов коллег захватывало дух. Мне, как человеку, привыкшему к строгой логистике, стало дико интересно: как же на самом деле выглядит этот процесс? Как эти металлические исполины выглядят в поле, на фоне привычных пейзажей?
В то время я серьезно увлекался фотографией. И в какой-то момент две страсти столкнулись: техническая — к железнодорожному делу, и творческая — к изображению. Родилась идея: а что если сделать фотовыставку именно о перевозке негабаритных грузов? Показать не сухие схемы, а живой, мощный и даже эстетичный процесс движения невероятных конструкций по стальным путям.
К моему удивлению, в отделе спецперевозок Свердловской железной дороги идею поддержали. Более того — предоставили информацию о времени и месте проведения таких операций. И началась моя «охота». В свободные дни, в любую погоду, я выезжал на заранее известные точки. Ждал. И ловил в объектив эти потрясающие кадры: многоосная платформа с космическим грузом, ползущая по осенней уральской тайге; ярко-желтый транспортер на фоне серого неба; рабочие, как муравьи, суетящиеся вокруг стального гиганта.
Получилось не просто интересно, а познавательно даже для меня, профессионала в смежной области. Я увидел изнанку процесса, его масштаб и человеческий труд. Из отснятых материалов была организована выставка прямо на главном вокзале Екатеринбурга. Для тысяч пассажиров, спешащих по своим делам, это стало неожиданным окном в другой, скрытый от обывателя мир грузовой магистрали. Отзывы были самыми одобрительными — люди останавливались, рассматривали, удивлялись.
По итогам проекта часть фотоматериалов я передал в архив Свердловской железной дороги. Остались ли они там, жива ли та выставка в каких-то папках — я, честно говоря, не знаю.
Вывод. Этот опыт показал мне, что профессиональный путь — это не прямая линия, а скорее ветвящееся дерево. Иногда увлечение, хобби, может дать неожиданный ракурс и на основную работу, и открыть целые миры рядом. Важно эту любознательность не терять. И самое главное — оказалось, что даже в такой суровой и технической сфере, как железнодорожные перевозки, есть место для искусства, для того, чтобы поделиться удивлением и красотой процесса с сотнями других людей. Это был прекрасный проект на стыке призвания, профессии и души.