Арвид Линдблад станет четвёртым самым молодым пилотом в истории Формулы‑1, когда дебютирует за команду Racing Bulls на Гран‑при Австралии 2026 года в возрасте 18 лет и 7 месяцев.
Но кто сейчас входит в топ‑10 за всю историю спорта — и что произошло с этими гонщиками после их дебютных уик‑эндов?
№ 10 — Эстебан Туэро — Австралия, 1998 год — 19 лет, 10 месяцев, 14 дней
Контракт Туэро с командой Minardi на сезон 1998 года вызвал много разговоров в паддоке Формулы‑1: аргентинский юноша не соответствовал всем требованиям FIA для получения Суперлицензии. Однако руководящий орган в итоге разрешил ему участвовать в сезоне.
Для уроженца Буэнос‑Айреса год выдался непростым: он в основном боролся за последние места. Ему удалось выступить на домашнем Гран‑при, но в остальном он финишировал лишь в 4 из 16 гонок. После этого Туэро заявил, что уходит из спорта.
№ 9 — Фернандо Алонсо — Австралия, 2001 год — 19 лет, 7 месяцев, 3 дня
Алонсо стал одним из трёх будущих звёзд, дебютировавших в Формуле‑1 в 2001 году, — наряду с Кими Райкконеном и Хуаном Пабло Монтойей. Испанец, как и Туэро, начал карьеру в аутсайдерской команде Minardi, но на протяжении сезона сумел продемонстрировать свой потенциал.
В следующем году он перешёл на роль резервного пилота в команде Renault (которой руководил его менеджер Флавио Бриаторе), а затем вернулся на полную ставку в 2003 году. Тогда он завоевал свои первые поул‑позиции и победы на Гран‑при, заложив основу для триумфальных сезонов 2005 и 2006 годов, когда выиграл два чемпионских титула подряд за французский коллектив.
С тех пор Алонсо выступал за McLaren, Ferrari, переименованную команду Renault — Alpine, а в последнее время — за Aston Martin. Результаты этих этапов карьеры были разными. Сегодня 44‑летний гонщик — самый возрастной пилот в нынешней сетке Формулы‑1 — продолжает бороться за свой третий, пока неуловимый, титул чемпиона мира.
№ 8 — Рикардо Родригес — Италия, 1961 год — 19 лет, 6 месяцев, 27 дней
В юности Родригес был талантливым велосипедистом и мотогонщиком. Полученные навыки он успешно перенёс в автоспорт: стал самым молодым гонщиком, поднявшимся на общий пьедестал почёта на «24 часах Ле‑Мана», а вскоре — и самым молодым участником гонки Формулы‑1.
В 1961 году, выступая гостевым пилотом за Ferrari на трассе в Монце, он показал блестящий результат — квалифицировался на втором месте. В следующем году он принял участие в нескольких Гран‑при, но трагически погиб в возрасте всего 20 лет: авария произошла во время тренировочных заездов внезачётной гонки. Родригес управлял Lotus команды Роба Уокера на домашней трассе в Мексике.
Схожая судьба ждала и его брата Педро. Тот добился успехов в гонках спортивных автомобилей и в Формуле‑1, но тоже погиб во время соревнований — в 1971 году на этапе Interserie в Норисринге. В честь братьев трасса в Мехико получила название Autódromo Hermanos Rodríguez (Автодром братьев Родригес).
№ 7 — Майк Таквелл — Канада, 1980 год — 19 лет, 5 месяцев, 29 дней
На Гран‑при Канады 1980 года Таквелл отобрал у покойного Родригеса рекорд самого молодого участника Формулы‑1. Он дебютировал в официальных соревнованиях за команду Tyrrell — параллельно с выступлениями в европейском чемпионате F2, — после того как не смог пройти квалификацию с командой Arrows на этапе в Нидерландах в начале того же сезона.
Ещё один старт в Гран‑при он совершил в 1984 году за команду RAM. Тот же год принёс новозеландскому пилоту титул чемпиона F2. После этого Таквелл попробовал силы в ряде других категорий — как в одноместных болидах, так и в гонках на выносливость. Среди его побед — престижные соревнования, такие как Гран‑при По и «1000 км Нюрбургринга».
№ 6 — Ландо Норрис — Австралия, 2019 год — 19 лет, 4 месяца, 4 дня
Норрис подписал контракт с McLaren, пока продвигался по лестнице одноместных категорий. В 2018 году он выступал в роли тестового и резервного пилота команды, регулярно участвовал в пятничных тренировочных заездах. Затем, в 2019‑м, ему предоставили место основного гонщика — вместе с другим новичком, Карлосом Сайнсом.
В дебютном сезоне Норрис стабильно набирал очки. Первый подиум он завоевал на открытии чемпионата 2020 года, а затем увеличивал свой счёт в 2021, 2022 и 2023 годах — как раз когда обновлённая и реорганизованная команда McLaren начала превращаться в реального претендента на лидирующие позиции.
В 2024 году Норрис одержал эмоциональную первую победу на Гран‑при Майами, а в течение сезона добавил к ней ещё три — по мере того, как McLaren становилась всё сильнее. В 2025 году он сделал следующий шаг и завоевал свой первый титул чемпиона Формулы‑1 среди пилотов.
№ 5 — Хайме Альгерсуари — Венгрия, 2009 год — 19 лет, 4 месяца, 3 дня
Альгерсуари — ещё один воспитанник программы Red Bull, попавший в ситуацию с заменой по ходу сезона. Он получил повышение и перешёл в команду Toro Rosso вместо Себастьена Бурдэ на Гран‑при Венгрии 2009 года. Одновременно он выступал в Формуле Renault 3.5 — и завершил тот чемпионат, несмотря на новые обязательства в Формуле‑1.
Гонщик продолжил выступления в сезонах 2010 и 2011 годов, набрав за этот период более 30 очков. Лучший результат — седьмое место — он показывал дважды. Однако в 2012 году руководители Red Bull отказались от его услуг, а заключить контракт с другой командой Альгерсуари не удалось.
Он продолжил карьеру в автоспорте — участвовал в соревнованиях Формулы E и в гонках класса GT. Со временем страсть к спорту угасла: Альгерсуари окончательно завершил гоночную карьеру и переключился на музыку. Сейчас он выступает и записывает треки как диджей под псевдонимом Squire — это отсылка к его второй фамилии, Эскудеро.
№ 4 — Оливер Берман — Саудовская Аравия, 2024 год — 18 лет, 10 месяцев, 1 день
Берман ярко дебютировал в Формуле‑1 на Гран‑при Саудовской Аравии 2024 года. Воспитанник Ferrari, уже завоевавший поул‑позицию в Формуле‑2 на трассе Jeddah Corniche Circuit, был привлечён для замены заболевшего Карлоса Сайнса — начиная с финальной тренировочной сессии.
Несмотря на ограниченный накат, британец занял весьма достойное 11-е место на стартовой решётке, а в день гонки поднялся до 7-й позиции. При этом он побил рекорд покойного Рикардо Родригеса, став самым молодым пилотом, выступившим за Scuderia в Гран‑при.
В 2024 году Берман принял участие ещё в двух гонках: он выступал за оснащённую двигателями Ferrari команду Haas в Азербайджане и Бразилии, заменяя Кевина Магнуссена. В прошлом сезоне гонщик перешёл в Формулу‑1 на постоянной основе — в состав базирующейся в США команды.
№ 3 — Кими Антонелли — Австралия, 2025 год — 18 лет, 6 месяцев, 19 дней
Антонелли пополнил этот список в 2025 году: итальянский гонщик продемонстрировал исключительно стремительный подъём в автоспорте, за четыре года преодолев путь от Формулы‑4 до Формулы Regional, затем до Формулы‑2 — и, наконец, до Формулы‑1 в составе Mercedes.
Дебют Антонелли на Гран‑при в Австралии попал в заголовки СМИ: после болезненного вылета в первом сегменте квалификации (Q1) он блестяще поднялся с 16-го на 4-е место в непростых условиях смешанной погоды. Так гонщик наглядно показал тот потенциал, о котором в команде Silver Arrows не уставали восторженно говорить.
Последующий сезон выдался неровным. Яркие моменты — поул‑позиция в спринте и три подиума — перемежались трудностями в середине чемпионата. Тем не менее Антонелли продемонстрировал достаточно высокий уровень, чтобы сохранить место в команде на 2026 год — в преддверии вступления в силу совершенно новых технических регламентов.
№ 2 — Лэнс Стролл — Австралия, 2017 год — 18 лет, 4 месяца, 25 дней
В начале карьеры Стролл входил в молодёжную программу Ferrari, но покинул её перед сезоном 2016 года — тогда он завоевал титул чемпиона европейской Формулы‑3 и стал тестовым пилотом Williams. В рамках этой роли он интенсивно готовился к Формуле‑1: отрабатывал навыки на болидах прошлых лет на трассах по всему миру.
В 2017 году он получил место основного гонщика — при поддержке своего отца, бизнесмена‑миллиардера Лоуренса. Сомнения в обоснованности такого назначения Стролл развеял уже в дебютном сезоне: он впервые набрал очки на домашнем Гран‑при Канады, поднялся на подиум в Азербайджане, а в дождевой гонке в Монце стартовал со второго ряда.
Позже Лоуренс Стролл приобрёл команду Force India. В результате Лэнс перешёл в обновлённый коллектив (переименованный в Racing Point), где сенсационно завоевал поул‑позицию на Гран‑при Турции 2020 года. Впоследствии команда трансформировалась в Aston Martin — именно её Стролл представляет и по сей день.
№ 1 — Макс Ферстаппен — Австралия, 2015 год — 17 лет, 5 месяцев, 13 дней
Ферстаппен возглавляет список самых молодых гонщиков в истории: он стремительно поднялся на вершину автоспорта. Голландец провёл всего один сезон в гонках на одноместных болидах, после чего попал в молодёжную программу Red Bull и в возрасте 17 лет дебютировал в Формуле‑1 за команду Toro Rosso в 2015 году.
Хотя его талант ещё только раскрывался, в Red Bull сразу поняли: перед ними — исключительный пилот. Как уже упоминалось, уже через несколько гонок сезона 2016 года Ферстаппена перевели в основную команду. Его первая же победа — на Гран‑при Испании — задала тон всем последующим годам.
Перенесёмся в 2026 год: 28-летний гонщик — уже четырёхкратный чемпион мира. По этому показателю он уступает лишь Хуану Мануэлю Фанхио, Михаэлю Шумахеру и Льюису Хэмилтону. На счету Ферстаппена — 48 поул‑позиций, 71 победа на Гран‑при, 127 финишей на подиуме и почти 3,500 очков.
Источник: официальный сайт чемпионата
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!