Всем привет !
Всех с прошедшими Праздниками и всего наилучшего в 2026 !
Итак, не секрет, что почти во всех частях света сейчас идет усиленное внедрение и популяризация гибридных и электро автомобилей, под предлогом борьбы за экологию , а в отдельных странах - еще и минимизации зависимости от стран -экспортеров нефти (последнее очевидный бред: основными потребителями продукции из нефти являются не частные автовладельцы, а химическая и прочая промышленность : возможно, не все знают, но сейчас даже многие ткани для одежды содержат в себе продукты переработки нефти).
Нидерланды, как это часто бывает , спешат там, где не надо : до недавнего времени тут были существенные налоговые преференции для владельцев вышеуказанных авто, а также в стране очень развита сеть зарядок для оных.
Однако, не все так просто, и давайте я приведу сначала два общих примера, характерных для многих автомобильных рынков, а потом два специфических для Нидерландов, которые натолкнули меня на название для статьи.
Итак, начнем.
1) несоответствие между заявленной продолжительностью хода на батарее до подзарядки, указанной в документации на автомобиль и подсвеченной на приборной панели после ее полной зарядки, с реальным расходом энергии. Например, на моем гибриде полностью заряженная батарея должна обеспечивать 60 км хода до полной разрядки , а в реальности эта цифра колеблется между 35-40 км. И это при том, что у меня не самый агрессивный стиль вождения.
К сожалению, об этой неприятной особенности говорят далеко не во всех обзорах и молчат сотрудники дилерских центров. Хотя это первое , о чем должен знать покупатель такой техники.
2) пропоненты зеленой повестки "забывают" о вреде, который наносят экологии батареи, которые практически невозможно полностью утилизировать после вывода из экслуатации. Я намеренно не цитирую тут никакие источники - кто хочет, сам легко может найти исследования эту тему и на русском, и на английском, и на других языках.
Далее, в самих Нидерландах есть две неприятные особенности :
I) дорогие тарифы на электричество. Например, полностью зарядить мою батарею на гибриде стоит от 9 до 11 евро. Еще раз - она всего на 60 км ! У моей коллеги во Франции полностью электрический авто , с заявленной продолжительностью хода 400 км до полной разрядки (в реальности , конечно , меньше - 300 с небольшим в лучшей случае) . Ей ПОЛНАЯ зарядка обходится в 4-5 евро . Вот так...
При этом тарифы на электричество каждый год немного растут, а вот цены на бензин тут зависят от биржевой коньюктуры на нефть. То есть могут и падать, не только растут.
II) почему-то большинство зарядных станций не принимают обычные банковские карты для оплаты - надо оформить и заказать специальные карты для оплаты, привязать их к банковским и пр. В общем, дополнительная головная боль и трата времени.
Кто -то меня спросит : а почему дома розетку для зарядки не поставишь ? А потому, что ее установка стоит около 1 000 евро (это при том, что сама розетка у меня есть - подарок от дилера), и, как обычно, этих электриков еще дозваться отдельная история ...
Вот так ...