Компания «Honda» представила свой новый силовой агрегат в преддверии сезона Формулы-1 2026 года, что знаменует собой новое партнерство бренда с «Aston Martin».
Силовой агрегат «RA626H» будет использоваться в готовящемся к выпуску болиде «AMR26» и разработан в соответствии с новыми правилами Формулы-1, которые уделяют больше внимания использованию электроэнергии.
Силовой агрегат был представлен вместе с простым зеленым выставочным болидом Формулы-1 2026 года с новым логотипом «Honda», а теперь внимание переключается на первые предсезонные тесты в Барселоне, которые пройдут с 26 по 30 января.
«У нас впереди девять дней тестовых заездов на трассе, прежде чем мы доберемся до Мельбурна, и будет непросто понять особенности нового болида и мотора», — сказал главный стратег Энди Коуэлл. «Вы пытаетесь понять как надежность, так и производительность, и обычно на первых заездах мы проверяем все системы. На машине и аэродинамических элементах устанавливаются дополнительные датчики, дополнительные датчики на силовом агрегате, чтобы понять, как машина ведет себя в реальных условиях.
Мы проводим множество тестов в Сакуре и Сильверстоуне, но настоящая среда — это гоночная трасса. Но тогда нужно понять характеристики болида, и здесь ключевую роль играют обратная связь от пилота, а также данные, получаемые от датчиков. Мы будем двигаться вперед и учиться. У нас уже есть разработанный план, но мы будем корректировать его день за днем, основываясь на полученных знаниях».
Несмотря на хорошо известные проблемы с «McLaren», «Honda» завершила первую эру турбогибридных двигателей в Формуле-1, став вторым по успешности поставщиком двигателей с 72 победами. Японский производитель добился этого успеха с командой «Red Bull», но его недолгий уход из Формулы-1 означал, что ему пришлось расстаться с командой из Милтон-Кинса, поскольку последняя в партнерстве с «Ford» начала собственный проект по разработке двигателя.
Также руководство японского производителя признало, что «Honda» может столкнуться с трудностями в сезоне Формулы-1 2026 года.
«Конечно, если мы хотим конкурировать, мы полны решимости победить», — заявил Кодзи Ватанабэ, президент «Honda Racing Corporation». «Однако регламент 2026 года технически чрезвычайно сложен, и, возможно, нам будет трудно. На данном этапе, до начала каких-либо тестовых заездов, мы не знаем, насколько сильно отстаём от наших соперников, поэтому нам придётся подождать и посмотреть, что будет после начала тестов. В долгосрочной перспективе наша цель — бороться за чемпионские титулы».
Как оказалось, «Honda» обеспокоена состоянием своего двигателя внутреннего сгорания, признавая, что его разработка не обязательно шла так, как ожидалось.
«Процесс электрификации идет по плану. Однако это не обязательно относится к двигателям внутреннего сгорания», — заявил Тэцуши Какуда, руководитель проекта «Honda» в Формуле-1. «В конечном итоге, многое зависит от количества доступного времени на разработку. С учетом этого, мы считаем, что сделали все возможное в полной мере».
Существует также неопределенность в отношении команды «Aston Martin», которая, несмотря на колоссальные инвестиции владельца-миллиардера Лоуренса Стролла, никогда не входила в число ведущих команд с момента своего основания как «Jordan GP» в 1991 году. Однако «AMR26» станет первым болидом команды, который в полной мере сможет воспользоваться преимуществами новой инфраструктуры в Сильверстоуне, а также опытом нового руководителя команды Эдриана Ньюи.