Каждое утро наблюдаю во дворе две крайности. Сосед слева на стареньком «Фокусе» заводит мотор с автозапуска и пьет кофе дома еще минут 20. Выходит, садится в «Ташкент» и едет. Сосед справа на свежем «китайце» прыгает в ледяную машину, жмет кнопку Start и через 10 секунд уже улетает со свистом шин.
Самое смешное, что оба они неправы. И оба своими руками (или ногами) сокращают жизнь своим автомобилям. Сегодня поговорим о том, как правильно греть машину, чтобы она сказала вам «спасибо» пробегом за 300 тысяч без задиров и жора масла.
Я собрал 5 главных ошибок, которые мы совершаем зимой. Проверьте себя.
Ошибка №1: «Молотить» на холостых по 20–30 минут
Это привычка из СССР, когда мы ездили на карбюраторных машинах и минеральном масле. Современному инжекторному двигателю долгая работа на холостых (ХХ) вредна.
Почему? На холодном моторе электроника подает «богатую» смесь (много бензина, мало воздуха). Если вы стоите на месте, этот лишний бензин не сгорает полностью, смывает масляную пленку со стенок цилиндров и попадает в картер, разжижая масло.
К тому же, давление масла на холостых минимальное. Получается, что распредвалы и верхняя часть мотора работают в режиме масляного голодания.
Совет: Погрели 2–3 минуты (пока обороты чуть упали, а вы смели снег) — и потихоньку поехали. Под нагрузкой мотор прогреется в 5 раз быстрее и безопаснее.
Ошибка №2: Печку на максимум сразу после запуска
Садишься в машину — холодно. Рука сама тянется выкрутить вентилятор на полную мощность. Логично? Для вашего комфорта — да. Для двигателя — нет.
Печка — это, по сути, дополнительный радиатор, который очень эффективно отбирает тепло у антифриза. Включая обдув на полную на ледяном моторе, вы не даете ему нагреться. Двигатель пытается набрать температуру, а вы его принудительно остужаете. В итоге процесс прогрева затягивается вдвое, износ растет, топлива сгорает больше.
Совет: Первые пару минут держите вентилятор выключенным или на 1-й скорости. Как только стрелка температуры чуть стронулась — включайте тепло. Так и мотор нагреется быстрее, и в салон сразу пойдет горячий воздух, а не ледяной сквозняк.
Ошибка №3: Забываем про коробку передач (особенно АКПП и Вариатор)
Двигатель-то мы прогрели, антифриз теплый. А про трансмиссию забыли? Масло в коробке передач греется гораздо дольше, чем в моторе. Пока вы стоите на паркинге (P) или нейтрали (N), масло в «автомате» практически не циркулирует и не греется.
Если сразу после старта резко нажать на газ, густая ATF-жидкость может выдавить сальники или просто не создать нужного давления для сжатия фрикционов. Для вариаторов холодный старт с пробуксовкой — это вообще смерть ремня и конусов.
Совет: Перед выездом, нажав тормоз, переведите селектор в Drive (D), подержите 10–15 секунд, потом в Reverse (R). Это разгонит масло по каналам. И первые 15 минут движения избегайте резких разгонов — дайте коробке проснуться.
Ошибка №4: Газ в пол, как только стрелка отлипла от минимума
Многие водители думают так: «Ну, стрелка температуры сдвинулась, значит, можно наваливать!». Это опасное заблуждение.
Датчик температуры на приборной панели показывает температуру антифриза (охлаждающей жидкости). Она нагревается быстро, потому что циркулирует по малому кругу вокруг горячих цилиндров.
А вот моторное масло — инертное. Оно лежит в холодном поддоне и греется очень медленно. Когда антифриз уже показывает 90°C, масло может быть нагрето всего до 40–50°C. При такой температуре присадки еще не работают на 100%, а текучесть не идеальна.
Совет: Даже если приборы показывают «норму», первые 5–7 километров пути едьте в спокойном режиме, не крутите мотор выше 2500–3000 оборотов.
Ошибка №5: Резкое включение обдува на лобовое стекло
Классика жанра: стекло заледенело, мы заводим машину, ждем, пока мотор чуть нагреется, и врубаем горячий воздух на полную мощь прямо на лобовое стекло.
Физику не обманешь: резкий перепад температур (на улице -20, воздух +40) создает колоссальное напряжение в стекле. Результат — всем известная горизонтальная трещина по низу «лобаша».
Совет: Направляйте воздух на стекло сразу после запуска (холодный воздух на холодное стекло), чтобы они нагревались плавно и одновременно. Либо, если машина уже прогрета, сначала откройте окно, чтобы выровнять температуру, и направляйте поток не сразу на стекло, а в ноги/салон, постепенно переводя наверх.
Резюмируем идеальный алгоритм:
- Завели.
- Печку на минимум.
- Ждем 2-3 минуты (пока чистим снег), чтобы масло разошлось.
- Прогоняем коробку (если АКПП) по режимам.
- Начинаем движение плавно, не газуя.
- Через 5-10 минут поездки можно ехать как обычно.
А вы как греете? До "ташкента" на парковке или на ходу? Делитесь в комментариях, посмотрим, кого больше!