В июле прошлого года в достаточно солидных наших изданиях появились сообщения, что ремонт этого авианосца с тяжёлой судьбой будет прекращён, а в дальнейшем его отправят на металлолом. Скрин кликабелен, чтобы можно было прочитать текст сообщения
Я, правда, не знаю, что это за контора - Главкомат ВМФ России? Возможно, имелся в виду Главный штаб, но это же журналисты, они так видят.
Довольно подробно эту тему я разбирал в статье
Как бы то ни было, оказалось, что его судьбой обеспокоены не только наши сограждане, но и кое-кто за кордоном. Есть издание Military Watch Magazine, своим адресом указывающее столицу Южной Кореи Сеул, а наш сайт ИноСМИ.ру считает, что это американский источник
В нескольких статьях там предлагаются варианты, как всё-таки "Кузнецова" сохранить.
"Милитари Вотч" пишет:
"...В документе «Основы государственной политики в сфере военно-морской деятельности до 2030 года» предусмотрено, что Северный и Тихоокеанский флоты должны иметь по одному авианосцу, то есть в общей сложности два..."
Прервёмся на минуту. Я тщательно проштудировал этот документ и ничего подобного там не нашёл. Единственно, пункт 45. Планируется создание морского авианесущего комплекса, - весьма обтекаемо и уж наверняка до 2030 года нереально. Возможно, имеются в виду два УДК, которые строятся в Керчи, но авианосцами их можно назвать с большой натяжкой.
Далее корейцы-американцы рассуждают:
"...Основным фактором, препятствующим возвращению «Адмирала Кузнецова» в строй, является значительный спад в российской судостроительной промышленности после распада Советского Союза, что ставит её в невыгодное положение для выполнения столь масштабной работы. Это, в свою очередь, породило возможность того, что Министерство обороны будет искать альтернативный вариант для сохранения своего единственного авианосца и жизненно важных знаний в области палубной авиации, накопленных за десятилетия, а именно – обратиться за помощью к Китаю для модернизации « Адмирала Кузнецова» .
"Адмирал Кузнецов" — один из трёх заложенных кораблей класса «Кузнецов». Второй корабль, заложенный Советским Союзом, так и не был достроен в стране, а в 1990-х годах был приобретён Китаем и переоборудован в первый китайский авианосец - "Ляонин".
После этого, используя опыт, полученный при работах с "Ляонином", китайцы с нуля построили более совершенную новую версию -"Шаньдун".
Вот "Кузнецов"
А вот "Шаньдун"
А теперь построен и новейший "Фуцзянь", с электромагнитными катапультами. ничем советский прототип не напоминающий.
"Ляонин" и "Шаньдун" считаются (кем?) одними из самых боеспособных авианосцев в мире и продемонстрировали гораздо большую надёжность, чем "Адмирал Кузнецов" , а их подсистемы, включая силовые установки и оборудование, являются более передовыми. Отправка «Адмирала Кузнецова» в Китай для глубокой модернизации могла бы кардинально изменить его возможности и привести его характеристики в соответствие с характеристиками «Ляонина», причём, вероятно, по гораздо меньшей цене, чем более ограниченная модернизация внутри страны, благодаря гораздо более высокому уровню и эффективности китайской судостроительной промышленности..."
Второе основание для сохранения нашего авианосца связано с торговлей вооружениями, в частности, с Индией. В своё время после модернизации туда был продан третий братец "Кузнецова", бывший "Адмирал Горшков" под названием "Викрамадитья"
"Милитари Вотч" пишет:
"...Российский оборонный сектор уже заработал 2,35 миллиарда долларов от продажи авианосца INS Vikramaditya Министерству обороны Индии и еще более 2 миллиардов долларов на закупку истребителей МиГ-29К для его палубы, а также подписано несколько более мелких контрактов, связанных с авианосцами, включая заказ на 14 вертолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ка-31..."
С тех пор индийцы уже построили свой собственный авианосец "Викрант"
но вот самолёты необходимого уровня они делать так и не научились.
"...Поскольку Индия по политическим причинам не желает осуществлять значительные закупки для своей программы авианосцев у Китая или США, Россия, наряду с Францией, стала единственным значимым потенциальным поставщиком. Однако морально устаревшие французские "Рафали" давно отстали от передовых технологий.
С февраля многочисленные сообщения из российских и индийских источников подтверждают, что ведутся переговоры о продаже истребителей пятого поколения Су-57 для оснащения ВВС Индии. Подобно тому, как за первой продажей истребителей МиГ-29 Индии последовала продажа палубных вариантов МиГ-29К, палубный вариант Су-57 также может оказаться весьма привлекательным.
Российские официальные лица неоднократно поднимали вопрос о возможности разработки палубного Су-57, поскольку необходимость замены устаревающих палубных истребителей Су-33, ранее базировавшихся на авианосце « Адмирал Кузнецов», предоставляет возможность для таких закупок.
Без авианосца Россия не сможет эффективно продвигать новые поколения палубных истребителей и других систем на рынок Индии и потенциальным клиентам, что может привести к значительным потерям потенциальных доходов для оборонного сектора, намного превышающим экономию, достигнутую за счет вывода из эксплуатации авианосца « Адмирал Кузнецов» . Вывод корабля из эксплуатации без замены фактически исключит Россию из числа серьезных будущих поставщиков палубной авиации и других сопутствующих технологий..."
А вот здесь не понял. Разве нельзя производить палубную авиацию, не имея авианосца, но имея два комплекса, копирующих полётную палубу (в Крыму и под Ейском)?
Правда, тут речь может идти только о взлёте с трамплина. Паровую катапульту в своё время на крымской "Нитке" начали строить, но наступили новые времена.
А там, глядишь, и индусы перейдут на гладкопалубные авианосцы с катапультами. И никак тут "Адмирал Кузнецов, даже если и останется в живых, уже не поможет...
Кстати, вот моя статья о той крымской паровой катапульте:
*****
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать" для моральной и материальной стимуляции автора :) Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4