По итогам 2025 года в России было закрыто 643 шоурума китайских брендов, которые занимаются реализацией легковых и легких коммерческих машин. Об этом 21 января сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на подсчеты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю».
По их данным, этот показатель в 1,4 раза превышает уровень 2024 года. В то же время за год было открыто 459 салонов, что в три раза меньше, чем в 2024-м. В результате общее число точек продаж автобрендов из КНР в прошлом году сократилось на 7%, до 2,6 тыс., а их доля снизилась с 67 до 64%. Общее количество шоурумов всех автомобильных марок сократилось на 85, до 4,07 тыс. Число открытий снизилось на 46,8%, до 678 точек, а закрыто было 763 шоурума (–22,6% год к году).
Лидером по числу открытий за 2025 год стал российский бренд Solaris (55 шоурумов). Далее идет корейский KGM (54 шоурума) и китайский Li Auto (44 точки). Тройку марок по числу закрытых салонов составили бренды BAIC (56 ед.), Bestune (54 ед.) и JAC (44 ед.). Лидером по общему числу шоурумов остался китайский Chery (216 ед.), причем почти все из них, по данным экспертов, к концу года получили еще и вывеску Tenet. Число салонов Geely, которые продолжали продавать и кроссоверы Knewstar, составило 213 единиц. Changan закончил с 200 шоурумами.
Как заявил руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Александр Корнев., в 2025 году был закрыт или переформатирован под другой бренд примерно каждый четвертый салон китайских автомобилей. Он указал, что более сотни авторитейлеров предпочли больше не инвестировать в китайские марки, а работать с новыми российскими брендами (речь идет о марках, созданных под российский рынок) и с локализацией производства в стране. Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов отметил, что количество дилеров на рынке было избыточным. Он подтвердил, что в 2025 году часть дилеров работала в убыток, особенно в первой половине года.
Ранее, 15 января, российские дилеры рассказали, что после изменений, связанных с утилизационным сбором, экономическая модель автобизнеса в России смещается в сторону локализации. Многие игроки рынка видят необходимость в организации сборки машин на территории страны.
Как 14 января рассказывал директор «Автостата» Сергей Целиков, продажи автомобилей китайской сборки в России снизились на 38% в 2025 году, всего было реализовано 489 тыс. таких машин. При этом продажи автомобилей российской сборки в 2025 году выросли на 8% при общем падении авторынка. Так, за год в РФ было реализовано 701,7 тыс. новых автомобилей, сошедших с российских конвейеров. Их доля на рынке выросла до 52,9%.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ