Помните то сладкое чувство, когда можно было купить самую простую, «деревянную», но новую машину на автомате и забыть про дерганье рычага в пробках? «Гранта» с японским автоматом Jatco была именно такой. Не гонка, не люкс, зато левая нога отдыхает, а кошелек не пустеет.
Так вот, друзья, лавочка закрылась. Официально и бесповоротно.
В январе 2026 года АвтоВАЗ поставил жирную точку в этой истории. Больше никаких «Грант» с двумя педалями. Ни с японским автоматом, ни с китайским вариатором, ни с роботом. Хочешь «Гранту»? Учись работать сцеплением. А если хочешь комфорт — готовь деньги на новинку.
Давайте разберемся без купюр: почему завод принял такое жесткое решение и на что нас теперь пересаживают.
Маркетинг против народа: почему убрали автомат?
Казалось бы, народ просит автомат! Ставь любую китайскую коробку, и «Гранты» будут улетать как горячие пирожки. Но в Тольятти сидят не глупые люди, а хитрые маркетологи.
Причина отказа проста и цинична: внутренняя конкуренция.
На арену вышла новая звезда — Lada Iskra. Это преемница «Гранты», но более современная, крупная и, естественно, дорогая.
Если бы АвтоВАЗ сейчас потратил миллионы на адаптацию вариатора к старой «Гранте», она бы стоила, скажем, 1,3 млн рублей. А рядом в салоне стояла бы новенькая «Искра» за 1,4–1,5 млн.
Что бы выбрал покупатель? Многие бы по старой памяти взяли проверенную «Гранту». А заводу нужно продавать новинку!
Поэтому решение было принято в стиле «хирургического вмешательства»: чтобы «Искра» взлетела, «Гранте» нужно подрезать крылья. Старушку оставили в нише «машина для работы и такси» (строго на механике), а всех любителей комфорта вежливо, но настойчиво попросили пройти к кассе за Lada Iskra.
Легендарная Jatco: реквием по коробке
Давайте смахнем скупую мужскую слезу по той самой партии 2024 года. Помните, когда завод внезапно нашел на складах остатки японских коробок Jatco?
Они собрали ограниченную серию. Седаны уходили по 1,17 млн, лифтбеки — по 1,25 млн.
Это был идеальный «поджопник» для города. Надежный 4-ступенчатый автомат, который переживет кузов, и бодрый 16-клапанный мотор. Эту партию расхватали к декабрю 2024 года, как воду в пустыне. Теперь такие машины можно найти только на вторичке, и ценник на них будет только расти. Это был последний шанс взять классический автомат на Ладе.
Что нам предлагают взамен? Встречайте Искру
Теперь входной билет в мир «двух педалей» от АвтоВАЗа называется Lada Iskra.
Что мы получаем, если согласимся на условия завода?
- Это не автомат, это вариатор. Классической АКПП больше нет. «Искра» идет в паре с китайским вариатором (CVT). Едет он плавнее, экономичнее, но буксовать в сугробах на нем уже страшно.
- Она больше. «Искра» реально крупнее. Багажник 500 литров, салон просторнее. Это уже не тесная капсула, а почти «Веста».
- Цена. Базовая версия на «ручке» стартует от 1 077 000 рублей. Версия с вариатором, очевидно, перешагнет за полтора миллиона.
Нас поставили перед фактом
Ситуация классическая: «Берите что дают».
АвтоВАЗ четко развел модели по углам ринга.
Денег в обрез? Твой удел — Granta на механике. Крути руль, качай левую ногу, зато дешево и сердито.
Хочешь комфорт? Добро пожаловать в клуб владельцев Lada Iskra. Плати больше, получай вариатор и современный дизайн.
Эпоха дешевого комфорта закончилась вместе с последней коробкой Jatco на складе. Теперь за удобство придется доплачивать, и немало.
А вы успели урвать ту самую «Гранту» на автомате? Или теперь смотрите в сторону «Искры»? Как вам такая рокировка от завода? Пишите в комментариях, обсудим! Жми «Подписаться»!