В 2025 году количество китайских автосалонов в России сократилось на 7%, закрылись 643 шоурума. Причины — снижение рентабельности, ужесточение кредитной политики и вопросы к качеству. Русские автодилеры переключаются на локальные бренды.
В 2025 году в России наблюдается значительное сокращение числа шоурумов, специализировавшихся на китайских автомобилях. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные, предоставленные «Газпромбанк Автолизинг» и «АвтоБизнесРевю».
За последний год было закрыто 643 шоурума китайских автопроизводителей, что на 40% больше по сравнению с предыдущим периодом. В то же время, открытием новых автосалонов отметились лишь 459, что втрое меньше показателя предыдущего года. В результате общее количество шоурумов с китайскими машинами сократилось на 7%, достигнув 2,6 тысячи. Их доля на российском рынке уменьшилась с 67% до 64%.
По информации «Газпромбанк Автолизинга», почти четверть всех китайских автосалонов в прошлом году были либо закрыты, либо перепрофилированы в пользу других брендов. Более сотни автодилеров приняли решение отказаться от инвестиций в китайские бренды и перешли на работу с российскими марками, представляющими собой локальную сборку китайских автомобилей.
За прошедший год наибольшее число новых шоурумов (55) было открыто для российских Solaris (перелицованные модели Hyundai и Kia). Они пришли на смену салонам таких брендов, как Kaiyi, BAIC, SWM, FAW и JAC, которые не смогли оправдать ожидания в плане доходности.
- На втором и третьем месте по числу новых открытий находятся корейский KGM с 54 салонами и Li Auto с 44.
- В это время закрытие чаще всего касалось брендов BAIC (56), Bestune (54) и JAC (44).
Китайские автопроизводители сталкиваются с падением рентабельности своего бизнеса в России с начала этого года. По данным за первый квартал, в стране прекратили работу 213 шоурумов брендов из Китая, включая крупные марки, такие как Geely, Jetour и Jaecoo. Эксперты связывают такую ситуацию с общим снижением уровня продаж на внутреннем рынке, ужесточением денежно-кредитной политики Центробанка, уменьшением доступности автозаймов и частым повышением утилизационного сбора. Кроме того, у русских покупателей увеличивается количество вопросов в отношении качества китайских автомобилей.