Правительство решило заглянуть в будущее, и список получился внушительный, как подшивка советского «Техники — молодёжи».
В официальный перечень «Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса России» до 2035 года включили всё и сразу: магнитную левитацию, подвесные рельсовые системы, вакуумно-трубопроводный транспорт, гражданские сверхзвуковые самолёты, экранопланы, конвертопланы, воздушные суда с вертикальным взлётом и посадкой, а заодно грузовые и пассажирские дирижабли.
В России, как известно, мысль материальна особенно если она оформлена в красивый государственный документ на плотной бумаге с гербом.
Поэтому в новой «Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года» чиновники, не мелочась, включили всё, что только можно вообразить: магнитную левитацию, подвесные рельсы, вакуумные поезда, сверхзвуковые лайнеры, экранопланы, конвертопланы, летающие такси и… дирижабли.
Да-да, те самые воздушные гиганты, от которых мир благоразумно отказался ещё в середине прошлого века — после того, как они начали взрываться чаще, чем зажигалки в кармане школьника.
Официальное объяснение, разумеется, безупречно: всё это чудо техники понадобится для доставки почты, хлеба и надежды в труднодоступные регионы. Там, где нет дорог. Точнее — где есть нечто, напоминающее дороги лишь по названию. Ведь зачем строить асфальт, когда можно отправить дирижабль? Пусть он мягко опустится прямо в лужу на месте будущей федеральной трассы — ведь налоги-то за неё платим исправно!
Пока в документах парят дирижабли, на земле — другая реальность. По данным на конец прошлого года, чуть больше половины региональных дорог вообще соответствуют нормативам.
В 44 субъектах ситуация — как в анекдоте: «Дорога есть, но ехать по ней нельзя». Авиационные программы сокращают, верфи простаивают, сроки поставок отечественных самолётов переносятся так часто, что пассажиры уже начинают спрашивать: «А может, лучше дирижабль подождать?» Госфинансирование режут повсеместно — кроме, видимо, отдела фантазий при Минтрансе.
И вот возникает трогательная картина: в будущем, нарисованном на бумаге, пассажиры в костюмах и вечерних платьях выходят из сверхзвукового экраноплана прямо на площадь, где пока что стоит разбитый «Жигуль» и пара коров жуёт остатки дорожного полотна.
Рядом — вакуумный поезд без рельс, потому что рельсы, как и школы, больницы и мосты, «временно» не в приоритете. Зато в концепции — водород, цифровизация, аэромобильность и даже «умное» управление перевозками! Жаль только, что управлять пока нечем: ни поездами, ни автобусами, ни даже теми самыми дирижаблями — их ведь ещё никто не построил.
Но ничего: главное — чтобы план был. Реальность, как говорится, подтянется. Особенно если продолжать платить налоги. За дороги, которых нет. За самолёты, которые не летают. И за дирижабли, которые, возможно, однажды… просто зависнут над всем этим.
Минтранс России подготовил концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса страны до 2035 года. Соответствующий проект распоряжения Правительства размещен 27 августа на федеральном проекте нормативных правовых актов для общественного обсуждения.
Согласно проекту распоряжения, в основные перспективные транспортные технологии вошли высокоскоростные транспортные системы, технологии магнитной левитации и вакуумно-трубопроводного транспорта, подвесные рельсовые системы, технологии эксплуатации экранопланов и конвертопланов, воздушных судов с вертикальным взлетом и посадкой.