Комментарий 1
«Лада» — одна из моих любимых машин, также известная как «советский танк» из-за своей живучести в моей стране (Чили). Она стала популярной в 80-х годах как очень экономичный семейный автомобиль, учитывая обстоятельства того времени в моей стране.
Комментарий 2
Проблема в том, что многие неправильно используют «Ладу». Заднее сиденье должно быть забито до потолка арбузами, картошкой, курами или коровой. В общем, всем, что нужно на рынок. Кроме того, двигатель должен работать на максимальных оборотах, или чуть выше, на трассе. Если вам нужно обогнать машину, убедитесь, что вы делаете это по полосе встречного движения (желательно в присутствии встречного транспорта). Никогда не поднимайте «Ладу» на подъемник. Просто переверните ее на бок и подложите под нее брусок 2x4, чтобы работать снизу. По крайней мере, именно так я видел, как использовали «Лады», когда жил в бывшем SSR.
Комментарий 3
В России у этих машин два жизненных пути: первый — какой-нибудь дедушка владеет машиной для перевозки картошки; второй (я отношусь к этому типу): молодые парни покупают эти машины, модернизируют их (в техническом и визуальном плане), чтобы дрифтовать всю зиму. На самом деле, у этих машин довольно хороший потенциал для тюнинга: двигатель, подвеска, можно собирать разные конфигурации — для ралли, дрифта и т.д., платформа гибкая, и самое главное — много запчастей, и они недорогие. Можно сказать, что владение LADA — это полноценное хобби.
Комментарий 4
Это машина до сих пор очень популярна в России, особенно в маленьких городах и селах. В любом маленьком автомобильном магазине на нее можно найти любые запчасти. Несмотря на свою простоту, она снискала любовь у многих миллионов людей, выросших на постсоветском пространстве.
У моего папы была «четверка»-версия универсал этой машины, после этого была длинная пятидверная НИВА. Я сам учился на такой в автошколе, и потом семерка стала моей первой машиной.
Она была далека от идеала, но с ней я научился втыкать передачи!
Комментарий 5
Привет из Венгрии! Этот Mercedes 2107 с большой хромированной решеткой радиатора в Венгрии назывался «paraszt-merci», что примерно переводится как «крестьянский Бенц».
Кстати, в отличие от других коммунистических стран, в Венгрии можно было купить западный автомобиль, если у вас были деньги на покупку и уплату налогов — единственная проблема заключалась в том, что венгерская валюта не была (официально и легко) конвертируема в западные валюты, поэтому большинство людей, владевших западными автомобилями, зарабатывали деньги на Западе (сотрудники экспортных компаний, спортсмены, предприниматели, водители грузовиков), покупали машину и возвращались в Венгрию, или покупали эти машины подержанными у предыдущих владельцев. Популярными были Mercedes W115, а также Fiat, VW Beetle, некоторые французские автомобили. Хотя около 90% автомобилей были коммунистическими.
Стоит когда-нибудь приобрести Skoda советской эпохи с задним расположением двигателя. Лучше, чем «Трабант», хуже, чем «Лада»… и очень интересная. Очень популярна в сельской местности. Алюминиевый четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов и всего тремя подшипниками коленчатого вала, легендарный (и довольно паршивый) двигатель, выпускавшийся с 1933 по 2003 год, уникальная компоновка, уникальный звук, уникальные проблемы, ужасающая управляемость, но очень весело. Всем бы понравилась.