Железными дорогами Мьянмы (на бирманском: မြန်မာ့ မီးရထား, ранее Бирманские железные дороги), управляет государственная железнодорожная компания, подведомственная Министерству железнодорожного транспорта.
Железнодорожный транспорт в Мьянме представлен сетью железных дорог протяжённостью 6207 км с 960 станциями. Сеть, в основном простирающаяся с севера на юг с ответвлениями на восток и запад, является второй по величине в Юго-Восточной Азии. Ширина колеи стандартная 1435 мм. и узкая 1000 мм. Движение левостороннее. Начало эксплуатации 1877 год.
Качество железнодорожной инфраструктуры в целом оставляет желать лучшего.
Пути находятся в плохом состоянии и непроходимы в сезон дождей. Из-за плохого состояния путей и мостов скорость грузовых поездов сильно ограничена на всех существующих участках. Максимальная скорость грузовых поездов составляет 24 км/ч, что позволяет предположить, что коммерческая скорость на этом участке может составлять всего 12–14 км/ч.
В период с 1988 по 2009 год железная дорога импортировала 96 тепловозов: 55 из Китая и 41 из Индии.
Магистральные тепловозы MR DF производства Alstom Transport, Бельфор (Франция).
До 1987 года основными поставщиками были Alstom, Krupp и различные японские компании, но с тех пор заказы стали размещаться в Китае из-за отсутствия у Мьянмы доступа к твёрдой валюте.
В 2004 году на Мьянманской железной дороге было около 40 работающих на жидком топливе паровозов, из которых около дюжины были в рабочем состоянии и время от времени использовались для перевозки грузов, местных пассажиров и туристов.
К декабрю 2009 года в её распоряжении было 319 локомотивов. В октябре 2010 года железная дорога приобрела ещё 30 локомотивов в Китае.
Большинство перегонов однопутные, часть перегонов Янгон — Пьей и Янгон — Мандалай двухпутные.
В марте 2018 года Индия передала Мьянме 18 тепловозов. Индийские железные дороги задумались о более мощных локомотивах, и поэтому передали локомотивы YDM-4. Название модели расшифровывается как метровая колея (Y), дизельный (D), смешанный (M) локомотив.
Первые локомотивы были построены Американской локомотивной компанией (Alco) в 1961 году.
YDM-4 стал успешным тепловозом метровой колеи.
С 1969 по 1993 год компания DLW выпускала локомотивы YDM-4 для Индийских железных дорог в диапазоне номеров от 6289 до 6769. Последний локомотив YDM-4 базировался на Северной станции Рангапара в округе Силигури, но позже был передан Железным дорогам Мьянмы (Бирмы) и, возможно, получил номер DF1332.
В 2015 году Японская JR Central передала в дар 16 дизель-поездов, которые изначально предназначались для утилизации. Эти дизель-поезда были переквалифицированы в RBE (рельсовый автобус).
KiHa 141 — это дизель-поезда, которые эксплуатировались железнодорожной компанией Хоккайдо (JR Hokkaido) на линии Сассо в Японии с 1990 года. Вагоны были переоборудованы из бывших локомотивных вагонов серии 50.
Пассажирские места расположены поперечно, по схеме 2+1, с продольными скамьями в торцах вагона. Напоминающие расположение мест как в вагонах метрополитена.
В 2020 году, Японская Mitsubishi Corporation (MC) подписала два контракта с государственной железнодорожной компанией Myanmar (Myanma Railways) на поставку новых единиц подвижного состава.
Новые дизель-поезда Mitsubishi будут использоваться на линиях кольцевой железной дороги Янгона и на линии Янгон-Мандалай.
Улучшения на линиях должны сократить время в пути и комфорт пассажиров.
Спасибо за просмотр! ကြည့်တဲ့အတွက်ကျေးဇူးပါ။