Если не считать всего китайского, Suzuki остается единственным олдскульным брендом, который продолжил работать в России, а не хлопал громко дверями, открывая их для Поднебесной, не заставившей себя долго ждать. Сейчас бренд выглядит очень скромно, в сравнении со сверкающими елочными игрушками, но он все же остается той самой японской маркой, которой мы все доверяли.
Может казаться моветоном, что у столь легендарного бренда модельный ряд в России такой скромный и нет того, что можно увидеть за кордоном. Но во всем этом хочется сказать: «Спасибо, что живой!». И приятно видеть в почтовой рассылке хоть какие-то признаки жизни. Потому как до жути надоело читать очередное «феноменальное превосходство» или «революционные технологии» от очередного «донг-пуньк-кала». Китайцы не стесняются в выражениях, как и их коллеги в АвтоТАЗе, считающие достижением появление двухступенчатого обогрева кресел или «отечественной» системы ABS.
Мне доводилось ездить на многих автомобилях, в том числе и на Suzuki. И даже когда-то эту Vitara назвал «городской пузотеркой», кем она по сути и является, слегка позволяя съехать с асфальта. И кто бы знал, что наступят времена, когда мы перестанем бежать за новым автомобилем спустя 100 тыс. км. пробега, если только это не китаец и дальше предвидится только неизвестная тьма — то ли побегает еще, то ли начнет разваливаться.
Впрочем, я слишком много хотел от Vitara только потому, что она переняла имя от более известных проходимцев прошлого. Это как Nissan Terrano, он же Duster в макияже, который уже вовсе не Terrano. Времена меняются, а мы либо успеваем за ними, либо превращаемся в динозавров, которые еще помнят старые добрые V8 и тоскуют по их «горловому пению».
Недавно знакомый спросил, на что поменять MMC Outlander с пробегом больше сотни. Пришлось одернуть его и растолковать, что на беспроблемной японской машине надо продолжать ездить, а не грезить мыслями, на что ее поменять. В наше время, естественно, и в нашей стране. Одумался, слава Богу, и продолжает ездить на нормальном автомобиле, а не на… ну, вы поняли.
Нет, я не против Китая… просто есть хороший Китай, а есть всякие поделки, полезшие на освободившийся рынок. От того же Haval мне не приходят письма с восторженными «покорениями мирового рынка» и «шедеврами технологий». Haval просто штампует новые модели и потихоньку занимает рынок, потому что однажды уже топил в защиту Китая, а в итоге стал жертвой собственных деяний, когда на готовенькое пришли те, кто вообще не про хороший Китай.
К чему это я?! Да вот появился в автопарке очередной китаец, пусть и хороший, Haval H7 (про него чуть позже большой материал), взятый вместо Dargo, но оценивая условия жизни в Калининградской области, да и в Москве тоже, Suzuki Vitara был бы сейчас самое то: и на подземную парковку юркнуть, и в городе припарковаться, и не переживать, что после 100 тыс. км. наступает неизвестность. А еще лучше 5-дверный Jimny...
Но только есть одно «НО», во всем этом празднике жизни. Jimny и раньше стоил как закрылок от Боинга, а теперь на его цену без слез не взглянешь. Сразу стал вспоминать Jeep Rubiсon, который я не купил за 3,5 млн вместо 4,4 млн. А теперь Haval H7 покупаем почти за 4 ляма. Вот где собака зарыта… Да простят меня читатели за этот крик души.