Как же так: модели еще года нет, а уже “рестайлинг”? Меня буквально завалили вопросами по новинке. И я уже предвкушаю комментарии в духе: “Китайцам лишь бы выпустить что попало, а дальше живите как хотите, запчастей не сыщешь!”. Давайте спокойно разберемся, что происходит на самом деле.
Рестайлинг в Китае и то, что продается у нас — разные истории
В Китае рестайлинг Haval Big Dog Plus (именно так H7 называется в Поднебесной) показали еще в прошлом году — почти параллельно со стартом продаж Haval H7 в России. Выглядит он так, как на фото выше. Подробнее можно посмотреть в моем видео из дилерского центра в Шанхае.
А вот в России (как и в других “экспортных” для Китая регионах) в ближайшее время будет продаваться дорестайлинговый Haval H7. И внешне “новинку” вы, скорее всего, не отличите от автомобилей 2025 года.
Важно: Haval H7 2026 — это не “рестайлинг”
То, что сейчас обсуждают, правильнее называть сменой модельного года. У большинства брендов от года к году есть отличия, и H7 не исключение. Другое дело, что в этот раз изменения действительно заслуживают отдельного внимания.
Вживую с новинкой я надеюсь познакомиться в середине февраля, а пока перечислю то, что известно из открытых источников — с моими комментариями.
Что меняется в 2026 модельном году
1) Мотор — главное обновление
Теперь он развивает 231 л.с. и 380 Нм — то есть те показатели, которые изначально были у китайской версии.
Как поедет с новым двигателем — самый интересный вопрос! Вот тут я очень хочу проверить все в деле: останутся ли задержки, которые многие отмечают на 2025 модельном году, или же мы получим более мощный и при этом лучше настроенный автомобиль. Надеюсь, скоро смогу рассказать по факту, а не по ожиданиям.
2) Коробка без изменений
Остается Hycet 7DCT400S, которая изначально рассчитана на 400 Нм, то есть запас по прочности сохраняется.
3) Мультимедиа
Анонсируют изменения, в том числе сервис VK Видео, плюс какие-то нюансы, которые по сухим публикациям оценить сложно. Посмотрим вживую.
4) Изменения по опциям
Уберут шторки в задних дверях (а что их кто-то использовал при наличии тонировки?) и добавят автодальний. Вот это правильно!
5) Разъемы: появится USB-C
Наряду с USB-A для передних пассажиров добавят USB-C. Странно что его не было раньше, но лучше поздно, чем никогда.
6) Черный потолок в салоне
Хорошо это или плохо — дело вкуса. Кому-то нравится “спорт”, кому-то “воздух” со светлым потолком.
7) Комплектации
Самую базовую Elite уберут. Останутся Premium и Tech+.
И да: я почти уверен, что это не весь список. Например, лично я предвкушаю изменения по логике работы левого подрулевого переключателя. Но что-то ведь должно остаться “на десерт” для живого знакомства.
Три главных вопроса
1) Можно ли обновить прошивку на H7 2025 модельного года?
Подозреваю, что умельцы найдутся. Официально, вряд ли кто-то этим будет заниматься.
2) Что будет с ценами?
По моим наблюдениям, за последнее время цены на актуальный H7 выросли примерно на 200 тыс руб — до 3,85 млн за Premium и 4,0 млн за Tech+ (округляю для удобства). А новинка, будет еще дороже примерно на 150 и 200 тыс соответственно. При таком раскладе машины 2025 модельного года, скорее всего, можно будет купить с хорошей скидкой. Но это не точно.
3) Будет ли у нас настоящий рестайлинг?
А он нам нужен? Лично мне внешне китайский рестайлинг нравится меньше, а из изменений по-настоящему “цепляет” разве что новое рулевое колесо. Может, до нас он и не доберется — время покажет.
Но немного “повангую”: не удивлюсь, если в 2026 году мы увидим еще одну новинку — гибридную версию. И будь моя воля, я бы как раз гибрид сделал с внешностью китайского рестайлинга. Но это уже фантазия, инсайдов у меня нет.
Если материал помог — поддержите лайком и комментарием, это правда важно для развития канала. И, конечно, подписывайтесь на мой мой telegram-канал.
С вами был Евгений Соловьев. До встречи на дорогах!