Привет всем, уважаемые читатели. Думаю, что я нисколько не солгу, если скажу о том, что автомобили бренда Тойота очень популярны в России. Это длится уже не один десяток лет и надо отметить, что есть немало хитов – как праворульных, так и таких, которые продавались официально. Конечно же, я сейчас имею ввиду Короллу, Камри, а также внедорожники семейства Ленд Крузер. Ликвидность у них высокая во все времена. В то же время, есть и сравнительно «теневые» Тойоты – они хоть и продавались у нас официально, но особой славы не сыскали и модель Фортунер можно к ним причислить.
Впрочем, у неё тоже есть свои почитатели и пару лет назад стан обладателей Fortuner пополнился нашим подписчиком по имени Степан. И хотя, он владеет машиной не один год, все же думает её продавать. И в целом, ею недоволен. А почему? Ниже это выясним.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, когда Степан покупал себе Toyota Fortuner, то он уже был с пробегом – 156 000 км. На данный момент, подписчик накатал на японском внедорожнике 214 тысяч километров и предпочел модель в модификации с турбодизелем 2,8 литра и автоматической трансмиссией. Но почему именно Фортунер?
Степан признается, что искал именно внедорожник от Тойота, однако многолитровые «крузаки» не хотел по причине слабой топливной экономичности и большого транспортного налога. В то же время, не хотел он и Прадо мощностью менее 200 лошадиных сил – уверен, что с такими движками машина никуда не едет и также, отличается топливным аппетитом. Так и пал его выбор на Фортунер.
Авто понравился ему внешним дизайном, просторным салоном и тяговитым мотором. И первое время после покупки радости не было предела – и на асфальте, и за его пределами такая Тойота чувствует себя отлично. Да и в общем потоке Фортунер выделяется больше тех же «крузаков» - их банально, меньше, чем внимание и привлекает.
Однако радости от покупки начала улетучиваться спустя год – когда стали возникать первые и последующие проблемы. В частности:
· Пришлось менять ТНВД и ремонтировать топливную аппаратуру;
· Менялись ксеноновые блоки в фарах, ибо линзы стремительно портились и свет стал неважным;
· Перебиралась АКПП – заменены пакет фрикционов ОверДрайв; пара шестерней;
· Заменен компрессор кондиционера и его муфта;
· Замена датчика открытия багажной двери – в какой-то момент она просто перестала подниматься;
· Износилась контактная группа зажигания, из-за чего возникали проблемы с пуском ДВС. Исправили электрики.
Помимо всего прочего, Степан жалуется на облезающие хромированные элементы кузова, а также на отслаивающуюся краску после сколов. Ну и, зимой в морозы ниже -20 градусов машина просто простаивает, ибо не заводится.
Также, стал замечать, что существенно продавилась подушка водительского кресла и сильно скрипит каркас. Да и в целом, салон стал сильно греметь за последний год.
Вот и задается подписчик вопросом – таково ли оно, японское качество? По мнению Степана, все эти проблемы больше характерны для какого-нибудь «китайца», тем более, что пробег не сильно большой. Но машина пока не продана – подписчик ездит на другой, поэтому вопрос остро не стоит.
А что вы думаете по поводу жалоб Степана? Напишите в комментариях.