Знаете, я тут недавно проезжал мимо автосалона Lada и решил заглянуть ради интереса. Думаю, дай посмотрю, чем сейчас живет наш отечественный автогигант, какие цены рисует на ценниках и есть ли там вообще люди. Слышал же из каждого утюга, что продажи у Лады падают, а склады затоварены. И вот, захожу я внутрь, а там… тишина. В салоне вообще никого, пустота. Ни покупателей, ни зевак, только менеджеры скучают.
Начал я свою экскурсию с самого интересного – с новинки X-Cross 8. Этот кроссовер выставили как флагман, с помпой и рекламой про "все ТО в подарок". Видимо, дела идут совсем туго, раз приходится заманивать людей бесплатным обслуживанием. Ценник на него стартует от 2 600 000 рублей.
Если быть точным, то комплектация на полном приводе, без люка и панорамы, обойдется вам в 2 759 000 рублей, и это уже с учетом всех возможных скидок. А без скидок прайс вообще улетает за 3,3 миллиона. Вы только вдумайтесь в эти цифры! Неудивительно, что я эти машины в городе вообще не вижу. Люди просто не готовы отдавать такие деньги за Ладу, пусть и перелицованную из китайца.
Пошел дальше по рядам. Стоит Lada Largus в комплектации Enjoy. Ценник – в районе 2 миллионов рублей. За "каблучок" с мотором 1.6 на 106 сил! Раньше Ларгус был рабочей лошадкой для малого бизнеса, а теперь он стал роскошью.
Granta Cross в белом цвете – 1 260 000 рублей со всеми скидками. Комплектация Comfort: 90 сил, восьмиклапанный мотор, кондиционер, подогрев сидений, 15-е литые диски и рейлинги. И это за самую бюджетную модель в линейке!
А вот и обычная Granta лифтбек в комплектации Classic. Черная, симпатичная, но цена... 1 130 000 рублей со скидками. И тут начинается самое интересное. В эту цену уже зашиты коврики за 10 000 рублей и какие-то мифические "аксессуары" на 25 000 рублей. Что это за аксессуары – загадка, может, сетка в бампер или антикор, но отказаться от них нельзя. В машине есть кондиционер, два стеклоподъемника, подушка водителя и обогрев зеркал. Подогрева сидений нет, музыки тоже нет – стоит только подготовка, магнитолу придется докупать самому. Задние стекла на "веслах", все механическое.
Я помню времена, когда Гранту брали за 700-800 тысяч в максималке, с обогревом лобового и кучей опций. А сейчас за пустую машину просят 1,2 миллиона. И ведь дешевле ничего нет, это самый низ рынка. Но за эти деньги уже реально хочется посмотреть в сторону какой-нибудь подержанной иномарки, потому что платить столько за "бюджетник" морально тяжело.
Отдельного внимания заслуживает новая Lada Iskra. Она стоит рядом, вся такая яркая, в цвете "Табаско металлик". Комплектация Enjoy с мотором 1.6 на 106 сил и 6-ступенчатой механикой обойдется в 1 707 000 рублей.
Рядом стоит Лада Гранта в версии попроще, с восьмиклапанным мотором на 90 сил, стоит 1 118 000 рублей со скидками. Но и тут не обошлось без накруток: 30 000 за "аксессуары и услуги" и 20 000 доплата за цвет. В итоге полтинник прилипает на ровном месте.
Посмотрел я и на Niva Travel в комплектации Classic, мотор 1.8 на 90 сил. Цена – 1 449 000 рублей. В машине нет ничего: стеклоподъемники только передние, сзади даже подголовников нет. А ведь совсем недавно, пару лет назад, такую машину в хорошей комплектации KHL можно было взять за миллион с небольшим. Цены выросли в полтора раза, а машина осталась той же.
Но больше всего меня "порадовала" Niva Sport. Белая, на 17-х колесах, выглядит бодро. Цена – 1 759 000 рублей. Сама машина стоит 1,7 миллиона, плюс 40 тысяч допов и 20 тысяч за цвет. Заглянул под капот, а там провода к туманкам висят соплями, никто даже не удосужился их аккуратно спрятать в гофру. Стыки кузова местами замазаны каким-то герметиком, выглядит кустарно. Домкрат лежит такой же, как был у моего дядьки в "Копейке" сорок лет назад. Стабильность – признак мастерства, не иначе. В салоне руль от Приоры, панель немного подшили кожзамом, рычаг раздатки теперь один. Есть кондиционер, подогрев сидений и... все. Тест-драйва на нее нет и не будет. Бери кота в мешке за 1,8 миллиона.
Кстати, про цены на запчасти. Увидел на витрине колесо в сборе для Гранты. Литой диск R15 стоит 13 000 рублей, резина Formula – 10 000 рублей. Итого одно колесо – 23 000 рублей! Чтобы переобуть Гранту в лето, нужно отдать почти 100 000 рублей. На Весту еще дороже – там комплект выйдет за сотку смело. Я в шоке, честно.
Подошел я к менеджеру, спрашиваю про скидки, может, акции какие есть, раз продажи стоят. А он мне говорит: "Да нет никаких скидок. Наоборот, все программы урезали, а цены выросли". Вот тебе и раз. Рынок стоит, машин полно, а цены задирают еще выше. Логика железная.
Выходил я из салона со смешанными чувствами. С одной стороны, машин много, дефицита нет. С другой – цены улетели в какой-то космос, совершенно оторванный от реальности и зарплат обычных людей. За эти деньги нам предлагают морально устаревшие автомобили, где руль и замок зажигания не менялись десятилетиями. И самое печальное, что выбора-то особо нет. Либо бери это в кредит на полжизни, либо ходи пешком.
А вы готовы отдать 1,2 миллиона за пустую Гранту или 1,8 миллиона за Ниву? Или будете докатывать свои старые иномарки до победного? Пишите в комментариях, обсудим этот театр абсурда.