В сфере пассажироперевозок грядут перемены. Минцифры и Минэкономразвития создадут единую онлайн-базу всех российских такси. Теперь будет легко проверить, попадало ли оно в аварию и в каком техническом состоянии находятся. А еще автомобили стали оборудовать QR-кодами. Считав их, пассажир может получить исчерпывающую информацию о водителе.
Машина с шефом
Если бы кинорежиссер из Франции Люк Бессон задумал сегодня снять ремейк своего знаменитого фильма «Такси», то сюжеты он мог бы позаимствовать из жизни. Надо лишь ознакомиться с видеороликами, созданными в автомобилях с шашечками.
Очень интересный персонаж водит такси в Египте. Вряд ли пассажирам с этим человеком уютно. Ведь на нем дурацкая одежда и очки с толстенными стеклами. И ведет он себя соответствующе, в частности, поет и периодически бросает руль. Иногда бомбила наряжается в фараона, как будто сам Тутанхамон решил заработать на частном извозе. «Да благословит наш путь великий бог Ра, – говорит водитель, размахивая изогнутым скипетром. – Да разгонит он силы тьмы перед моим такси».
Пассажиры не сразу понимают, что оказались жертвами розыгрыша арабского актера для одного из шоу. Но в России и без всяких розыгрышей курьезных ситуаций хватает. Есть видео, как бешеная кошка, вырвавшаяся из рук пассажирки и начавшая носиться по салону, едва не довела водителя до инфаркта. Везти женщину дальше он отказался.
Диалоги в такси изяществом не отличаются, как и ситуации. Есть запись, как таксист и пьяные пассажирки гадают на кофейной гуще перед поездкой, стошнит их или не стошнит в машине. Водитель требует залог на тот случай, если они все-таки запачкают авто.
Некоторые дамы подшофе не прочь закрутить с таксистом бурный роман – хотя бы на время поездки. Один из них рассказывает, что однажды пассажирка, которую он вез уже полчаса и которая до этого не проронила ни слова, вдруг заплетающимся языком предложила ему поцеловаться.
Пьяные мужчины чувствуют себя на коне. Водитель, который отказался их везти, сначала получил по голове, а потом «каскадеры» попытались на ходу остановить машину в лучших традициях голливудских боевиков.
На другом видео некая дама-трудоголик устроила некрасивую истерику из-за опоздания на работу. Водитель отказался везти ее по выделенной полосе, потому что на этом участке установлен «кирпич» – знак, запрещающий движение. Опаздывающие по делам люди – особая категория пассажиров. Они могут разнести салон, не соображая, что машина от этого быстрее не поедет.
Иногда таксистам приходится уходить от преследования, как это происходит в блокбастерах. В салон может запрыгнуть человек и, испуганно оглядываясь, крикнуть водителю: «Гони!» И шоферу решать, спасать ли этого клиента. Ведь такси для этого не предназначены. Нервным пассажирам-торопыгам надо пользоваться другим автотранспортом.
Как быть, если вы опаздываете на самолет или важную встречу, а на дорогах ужасные пробки? Там, где не может проехать обычный автомобиль, проскочит мототакси. В крупных городах становится все больше извозчиков-байкеров. Правда, некоторые пассажиры их побаиваются. На такую поездку решится не каждый. Страшновато. Вдруг не удержишься и упадешь?
Тем опаздывающим, кому мотоцикл не подходит, можно порекомендовать только Даниэля с его прокачанной тачкой из бессоновского «Такси». Пара нажатий кнопок – и заурядный автомобиль французского производства превращается в суперкар. Неужели такое возможно?
Помните, как у марсельского такси из фильма выезжают крылья? И зритель догадывается, наверное, авто сейчас стартанет со скоростью истребителя. Парить над шоссе крылатое такси все равно не сможет. Дело вовсе не в крыльях, дополнительных колесах и прочем эффектном тюнинге, а в двигателе. Чтобы сделать из обычной машины гоночный автомобиль, надо полностью перебрать его начинку.
Российские автолюбители решили повторить манипуляции марсельского таксиста Даниэля в исполнении актера Сами Насери. По Ростову-на-Дону как раз гоняет точная копия знаменитого киношного такси, во всяком случае, снаружи. В нем трехлитровый V6-мотор, 190 лошадиных сил. Владелец утверждает, что «бэху» его авто обгоняет.
Возникает вопрос: зачем брать простецкую машину и переделывать ее в гоночную? Это и трудоемко, и долго, и дорого. Оказывается, это все равно обойдется дешевле готового спорткара. Во-вторых, на любимое хобби времени и труда не жалко. Для некоторых это образ жизни.
До марсельского такси из кинофильма российской копии все же далеко. Герой Сами Насери гонял со скоростью триста километров в час, если верить режиссеру. Сам актер вспоминает: «Конечно, с такой скоростью мы не ездили, максимум 190. Разумеется, можно было просто сесть за руль и начать изображать крутого гонщика. Но тогда не получилось бы так убедительно. Поэтому для съемок я отправился на гоночную трассу, чтобы сначала пройти настоящий курс пилотажа».
Сцены гонок снимались в Марселе около месяца. Но даже слава не помогла режиссеру Бессону получить разрешение на ночные гонки. Актер Насери рассказывает: «Нам разрешили снимать только днем, чтобы не пугать жителей. Кстати, в работе над фильмом принимали участие профессионалы «Формулы-1». Во время съемок мы разбили автомобилей сорок».
Роль белого гоночного такси сыграли сразу шесть авто. В одних снимали только внешний тюнинг, в других салонные сцены, например, с заменой обычного руля на гоночный. Сами Насери продолжает: «В Москве, конечно, было бы сложнее гонять, чем в Марселе, в котором население меньше миллиона, а в российской столице больше двенадцати. Значит, и заторов больше».
Герой Насери кажется идеальным таксистом. Профессиональный, находчивый, обаятельный. Вот только не стоит путать экранный образ с реальным человеком. Если вы вдруг увидите этого мужчину берберского происхождения за рулем такси, не спешите в него садиться. Несмотря на все актерское обаяние, человек он опасный и регулярно устраивает драки на дорогах. Однажды он даже сбил сотрудницу полиции Парижа, за что в очередной раз попал в тюрьму.
Сколько раз актер попадал под стражу и представал перед судом, и сосчитать трудно. Виной всему вспыльчивый нрав. Россияне наверняка помнят историю, как летом 2018-го звездный таксист подрался в московском караоке-баре с одним из посетителей. В итоге актеру разбили лицо.
Насери рассказывает: «Это только кажется, что в жизни актера все гладко – деньги, слава, успех. На самом деле это огромный стресс. И справиться с ним трудно. Конечно, есть спорт, отдых, но это не всегда помогает».
Если говорить о марсельских таксистах, роль одного из которых сыграл Сами, то они и впрямь очень брутальны. В 2015 году они устроили беспорядки, не соглашаясь с приходом на рынок американского агрегатора заказов такси. Есть видео, как марсельские водители расправляются с конкурентом. Окружили и разбили о его голову яйцо. Один из бомбил кричал: «Вы будете иметь дело с гневом частных таксистов, с нашим гневом!»
В лоббировании интересов агрегатора такси из США обвиняют Эмманюэля Макрона. В 2022-м разразился настоящий скандал. Таксисты требуют сформировать комиссию при парламенте по расследованию связей президента Франции с их американскими конкурентами. В Париже водители вышли на манифестацию. Они заявили, что, конечно, поддерживают либерализм, включая свободу торговли, но здесь речь о каких-то темных махинациях.
Вернемся к вопросу адекватности шоферов. Бывалые таксисты советуют хорошенько присмотреться к водителю, прежде чем продолжить с ним путешествие. Обратите внимание на его поведение за рулем. Если он начинает комментировать вождение – свое и других, это плохо. Значит, он не может контролировать свои эмоции.
Поможет сориентироваться и рейтинг таксиста, который указан в агрегаторах заказов. Кроме того, в приложениях существует вкладка «Безопасность» для экстренного сообщения в полицию или скорую.
Обратите внимание и на физическое состояние шофера. Не выглядит ли он слишком усталым? После пятнадцати заказов за смену человек выматывается и становится просто опасным на дороге, но многие в стремлении заработать выполняют и по 25 заявок. Рекомендуется поинтересоваться у водителя его самочувствием. Не засыпает ли он на ходу? Данный вопрос хотя бы позволит ему встрепенуться и довезти вас без происшествий. В случае ДТП пассажир может попытаться взыскать с шофера ущерб в судебном порядке.
Однако бывают ситуации, когда самого водителя нужно спасать от неадекватных пассажиров. Антон Борисов пятнадцать лет таксует в Самаре и за это время попадал во всякие передряги. Больше всего ему запомнилось, когда пассажир в конце поездки честно признался, что сел в машину исключительно для того, чтобы подраться с таксистом. Человек выпил, захотелось приключений. Правда, в итоге на Антона рука у него не поднялась – седоку он показался хорошим человеком.
Борисов открыл профессиональный секрет, почему, несмотря на штрафы ГИБДД, некоторые таксисты не пристегиваются. Однажды на него напали пассажиры-наркоманы. А сделать он ничего не мог, поскольку был зафиксирован ремнем. И шесть рук начали его избивать. В итоге отняли пятьсот рублей и телефон. Надо отметить, что таксисты находятся в довольно уязвимом положении. Они сидят спиной к пассажиру и вынуждены следить за дорогой. Расслабляться нельзя ни на минуту.
Именно из-за подобных инцидентов таксисты устанавливают в салоне камеры. Будет проще разобраться, кто виноват. Но законно ли это? Да, снимать никто не запрещает. Но вот если владелец записи ее распространил без согласия фигурирующих в ней людей, то они могут посчитать, что их права нарушены. Через суд они могут потребовать удаления ролика и взыскания компенсации морального вреда.
И водители, и пассажиры бывают теми еще пройдохами. Они не прочь обдурить друг друга. Но об этом позже, а пока обратимся к истории появления частного извоза. Все началось в семнадцатом веке во Франции. Предприниматель Николя Соваж открыл компанию по найму карет, которая размещалась напротив «Отеля св. Фиакра». Вскоре четырехколесные экипажи, запряженные лошадьми, начали именоваться фиакрами. А святой отшельник из Ирландии, в честь которого назвали гостиницу, стал покровителем таксистов.
В России в то же время пассажиров перевозили извозчики на санях и повозках. Как и современные таксисты, извозчики делились на категории: эконом, комфорт и бизнес. Элитных кучеров называли «голуби со звоном» или еще короче – «голубчики». Их обычно нанимали для проведения свадеб, так что конная упряжь у них была оснащена громкими колокольчиками. Прежде чем тронуться с места, элитный кучер залихватски кричал лошадкам: «Эх, голуби».
В результате их самих стали называть соответствующе. Они были вежливы и предоставляли клиенту повышенный уровень комфорта, например, в лютый мороз могли и медвежьей шкурой укрыть.
Следующая категория – «лихачи». Лошади у них были холеные, экипажи лакированные. Эти тоже возили богачей, но график работы у них был в основном ночной. Клиентов они обычно поджидали у гостиниц и питейных заведений. Подвыпившие клиенты могли кутить до утра, щедро расплачиваясь со старорусскими бомбилами.
Услуги эконом-класса предоставляли извозчики, которых называли «ваньки». В основном это были выходцы из деревень. Они возили рабочих, приказчиков и небогатых мещан. Поездка в среднем стоила тридцать копеек. Поскольку содержание лошади требовало затрат, то даже небольшие простои могли разорить такого перевозчика. В деревню можно было возвратиться с пустыми руками.
В 1823-м по Лондону стали ездить кэбы – легкие двухколесные кабриолеты. А в 1891-м был изобретен таксометр – автоматический счетчик расстояния. Теперь на основании его данных кучер мог назначать справедливую плату за поездку.
А в Африке и некоторых частях Азии в это время пользовались услугами рикш – двухколесных повозок, которые тянул за собой человек. Позже появились велотакси. Этот вид транспорта был широко распространен до начала 2000-х и поныне встречается в некоторых странах.
Кстати, для моряков из СССР существовал негласный запрет пользоваться услугами рикши. Настоящий советский человек не должен был так откровенно эксплуатировать другого человека – ездить на нем. В конце девятнадцатого века извозчики начали постепенно менять конные экипажи на автомобили, которые так и стали называть такси.
В 1914-м французские военные обратились за помощью к таксистам. Нужно было срочно перебросить солдат на линию фронта, чтобы помешать немецкому наступлению. В операции участвовало более 1000 водителей. В итоге они спасли Париж от врага.
Авто с шашечками
Шашечки на такси появились в 1920-е в Чикаго. Там работала фирма Checker Taxi, которая рисовала на своих машинах черно-белую клетку. В желтый цвет такие авто стали окрашивать тоже с подачи американской компании – Yellow Cab. Подобный транспорт потенциальный пассажир мог заметить издалека. Впрочем, далеко не везде такси бывают желтыми. В Лондоне они черные, в Гонконге чаще всего красные, в Сингапуре голубые.
Между прочим, отправляясь в путешествие, хорошо бы заранее изучить повадки местных извозчиков. Вы не поверите, на что они способны. Представьте, что вы прилетели в индийскую столицу. Официальные такси в аэропорту недешевы. И вдруг вам предлагают прокатиться буквально за доллар. Велик риск, что водила повезет вас окольными путями по всему Нью-Дели и будет предлагать заглянуть в каждый сувенирный магазин, так что счетчик намотает немало. Также нужно быть готовым к тому, что таксисты-индийцы очень любят сигналить. Поэтому лучше сразу запастись наушниками.
Во вьетнамских гостиницах существует два разных прайса в зависимости от того, привезло ли туриста такси или он пришел пешком. В Марокко вам, скорее всего, придется делить салон такси с совершенно незнакомыми людьми. Водитель не упустит случая подсадить по дороге еще несколько человек. Это уже фактически маршрутка.
В странах Латинской Америки пассажиру надо быть постоянно начеку, чтобы не лишиться кошелька и даже жизни. Местные таксисты часто сотрудничают с бандитами. Впрочем, не стоит думать плохо обо всех водителях-латиноамериканцах. Большинство из них добросовестно выполняют работу. Они, наоборот, предупредят, чтобы вы спрятали смартфон и сумку подальше, чтобы их не выхватили прямо у вас из рук.
В Венеции, как известно, нет автомобильного движения, поэтому местные такси – это небольшие катера, на которых можно быстро добраться в любую точку города и на ближайшие острова. Водное такси есть и в Северной Венеции – Питере.
Особый водный транспорт, как бы парящий над водой, развивают во Франции. Называется он SeaBubble. У такого судна есть подводные крылья, оно способно разгоняться до 46 километров в час. Бортовой компьютер может регулировать скорость «Морского пузыря» и контролировать его высоту над уровнем моря. В Бразилии из-за огромных пробок в крупных городах набирает популярность воздушное такси – вертолеты. Только в Сан-Паулу их зарегистрировано четыреста штук.
Ислам запрещает женщине оставаться наедине с незнакомцем противоположного пола. Поэтому в ОАЭ существует специальное такси для женщин. Они выкрашены в розовый, а за рулем приятная дама.
А вот на греческих островах, например, на Санторине, существует осликовое такси. Ослы – идеальный транспорт, чтобы передвигаться по гористому острову с множеством узких тропинок. Есть видеозапись с осликом из Дагестана, у которого есть даже собственные шашечки. На другом видео показано очередное «ушастое» такси. У него имеются номера и зеркала заднего вида.
В восточных странах в качестве такси часто используют верблюдов. А иногда «караваны пустыни» и сами становятся пассажирами – порой их пихают по паре в легковушку. В Сети есть соответствующий ролик. Однако все эти виды такси объединяет то, что у них есть водитель. Но представьте, что вы садитесь в машину, а за рулем никого. Можно ли доверять такому транспорту?
Будущее в области пассажирских перевозок за беспилотниками. Во всяком случае, так считают их разработчики и власти некоторых крупных городов мира. На беспилотном такси уже можно прокатиться в Пекине и Чанше. Нужно нажать на кнопку на двери, начать путешествие, после чего бортовой компьютер предложит вам пристегнуться. Руль крутится сам по себе. В ближайшие годы Китай планирует распространить службу беспилотных таксомоторов на тридцать городов.
В американском Сан-Франциско на улицы скоро выведут тридцать беспилотников. Правда, там пока осторожничают. Таким машинам нельзя разгоняться быстрее 48 км/ч и ездить во время плохой видимости, например, в туман.
К испытаниям беспилотных такси в городской черте приступили и в Москве. Казалось бы, у такого варианта множество плюсов. Во-первых, с искусственным интеллектом особо не поругаешься, а значит, разборки пассажиров с шоферами уйдут в прошлое. Во-вторых, взаимный обман тоже исключен. И все же возникает ряд тревожных вопросов. Как поведет себя беспилотник, если перед ним вдруг резко столкнутся две машины? Сумеет ли правильно среагировать? Сегодня такие авто часто встают в растерянности перед небольшим сугробом.
Обгоревший остов – это все, что осталось от электрокара производства Илона Маска. Авария произошла в 2021-м в Техасе. За рулем никого не было, машина ехала на автопилоте. Электрокар летел на огромной скорости и въехал в дерево. Оба его пассажира погибли. Пожарные четыре часа не могли потушить охватившее автомобиль пламя. Его батарея вспыхивала вновь и вновь. Департамент NHTSA, регулирующий безопасность движения на дорогах США, расследует уже десятки аварий с беспилотниками компании Маска.
Камера видеонаблюдения в одном из парижских кафе зафиксировала, как такси производства все того же автоконцерна пролетело точно метеор. Через пару секунд случилась страшная авария. Один человек погиб, двадцать пострадали. За рулем электромобиля, правда, был таксист, однако он мог включить автопилот. Водитель заявил: вместо того чтобы затормозить, машина внезапно увеличила скорость. Возможно, имело место вмешательство хакеров. Именно поэтому проекты с беспилотными такси можно назвать экспериментальными.
Самое интересное, что бывают не только роботизированные такси, но и пассажиры-боты. В 2015 году канадские инженеры создали простенького робота и отправили его путешествовать по миру автостопом. При помощи руки-манипулятора тот мог голосовать, и добрые водители бесплатно подвозил его в пункт назначения. Маршрут робот им подсказывал сам. Так он объехал всю Канаду и половину Европы.
Этого автостопщика назвали hitchBOT. Чтобы его не разобрали на детали вандалы, для сборки использовали самые дешевые элементы: ведро из-под пива для туловища и гибкие палки в качестве конечностей. Бота построили, чтобы провести социальный эксперимент, насколько люди в различных странах дружелюбны, неагрессивны и заслуживают доверия. Ведь беззащитного железного автостопщика так легко сломать.
Поначалу все шло отлично. «Хитчбот» сообщал водителям, куда его довезти, и развлекал беседой. Так робот побывал в Канаде, Германии, Нидерландах. Однако его путешествие оборвалось в США. Оказалось, что местные водители – злобные вандалы. Бедному андроиду здесь просто оторвали голову.
Эту историю мы рассказали не просто так. Ведь вопрос доверия между таксистом и пассажиром первостепенный. Агрегатор заказа просто предоставляет информационную услугу и ни за что не отвечает. Об этом говорит судебная практика в РФ. Поэтому людям в салоне машины приходится улаживать проблемы самостоятельно. Давайте разберемся, на какие уловки идут те и другие.
Если вы опоздали более чем на пять минут, то стоимость поездки в такси увеличится. Зная это, водитель может намеренно остановиться далеко от места назначения, например, подъехать к соседнему дому. Пока вы будете звонить и выяснять, где он, вам насчитают дополнительную сумму.
А иногда пассажир получает сообщение, что такси уже на месте. Но по факту приходится ждать еще несколько минут. У водителей есть свое объяснение. Некоторые клиенты так долго собираются, что лучше оповестить их заранее, иначе будешь стоять, загораживая всем проезд.
В случае каких-то нестыковок по месту и времени таксисты часто ссылаются на сбои в системе GPS. Однако существуют приложения для смартфонов, с помощью которых водитель может подделать свои координаты.
Допустим, вы вышли из аэропорта и вызвали такси. Приложение показывает, что машина прибудет через пять минут. На деле же вам приходится ждать все пятнадцать, а то и двадцать. Объясняется этот трюк просто. Бомбиле выгоднее получить более дорогостоящий заказ из аэропорта, поэтому он указал, что находится совсем рядом. А на деле ему еще ехать и ехать.
Пассажиры тоже не лыком шиты. В приложении для вызова такси указаны два варианта оплаты – налом и безналом. Многие этим пользуются с целью мошенничества. Сначала клиент указывает второй вариант, а уже перед пунктом назначения быстренько меняет на первый. Если водитель проявит невнимательность, то пассажир уйдет, не расплатившись. А шофер вскоре удивится, что заказ, оказывается, закрыт за наличку. Ведь он точно помнит, что перед началом поездки стоял другой вариант. Некоторые пассажиры начинают показывать поддельные скриншоты и эсэмэски, якобы доказывающие факт оплаты.
Таксисты недолюбливают некоторые категории пассажиров. Кто же именно им не по душе? Уже упоминавшийся самарчанин Антон Борисов рассказал, как попасть в немилость к водителю. Например, расплатиться крупной купюрой. Высока вероятность, что сдачи у него нет.
Не жалуют таксисты и людей, которые вызывают машину на пляж. Эти могут салон и песком засыпать, и водой залить. Поэтому многие водилы пускают людей только в сухих трусах.
Неприятные новости и для родителей с маленькими детьми – таксисты их тоже не любят. Исходя из ПДД, детей до двенадцати лет необходимо перевозить в специальном автокресле. Таким удерживающим устройством оборудованы не все «машины с шефом», поэтому детский тариф дороже обычного.
Если таксист посадит женщину с младенцем в машину без автокресла, он нарушит закон. Есть и другие особенности, от которых водители не в восторге. Дети шумные, непоседливые, их укачивает. На этой почве возникают конфликты родителей и водителей. Первые желают сэкономить, а вторые не хотят, чтобы на них экономили таким противозаконным способом.
Еще одна типичная ситуация: женщина с грудным ребенком садится на переднее сиденье, совершенно не думая о его безопасности. Совсем плохо, когда к разборкам присоединяется отец семейства, чьих детей таксист отказался везти.
Похожие конфликты возникают и при перевозке животных. Во-первых, за них нужно доплачивать. Во-вторых, многие водители вообще не готовы взять на борт хвостатых пассажиров. Замучаешься потом сиденье чистить.
В крупных городах существует служба зоотакси. Стоит такая поездка недешево, зато домашний питомец с полным комфортом прибудет в ветклинику, на вокзал или на дачу. Водителю можно даже поручить отвезти кошку или собаку к ветеринару без сопровождения хозяина. Таксист сам сходит с животным на прием.
Много споров возникает из-за кондиционеров в авто. Большинство водителей эконом-класса предпочитают не включать его даже в жару под сорок. Так что здесь вся надежда только на адекватность шофера. Ведь ездить в раскаленной машине в ужасное пекло вредно не только для пассажира, но и для самого таксиста.
На самом деле и современным пассажирам, и водителям грех жаловаться на некомфортные условия или тяжелую работу. Достаточно вспомнить, какой была услуга лет двадцать назад. Вызывали машину по телефону, а потом еще долго объясняли, как именно проехать. Таксист должен был быть настоящим ассом своего дела, чтобы не заплутать.
Интересно, если вдруг все навигаторы перестанут работать, то что произойдет на дорогах, например, такого огромного города, как Москва? Похоже, что процентов восемьдесят такси просто не доедут до нужного адреса. Недавно в Думу направили проект закона о регламентации пассажироперевозок. Таксисты должны будут проходить тесты, насколько они знают город. Конечно, всех адресов он может не знать, но ключевые точки – вокзалы, аэропорты, госучреждения, крупные больницы – обязан будет найти без навигатора.
К тому же некоторые таксисты с трудом говорят по-русски, поэтому навигаторы их просто не понимают. Сегодня в Москве в такси работают 220000 водителей, из них почти 60000 – иностранцы. Среди них больше всего приехавших из Киргизии, Таджикистана и Узбекистана. Поэтому вопрос знания русского стоит по-прежнему остро.
В целом же эта сфера не остается без внимания российских властей. Сервис постоянно улучшают при помощи соответствующих законов. Так, в 2022-м Дума приняла закон, запрещающий людям с судимостью работать таксистами. А это значит, что риск нарваться на убийцу или насильника за рулем снизится.
Бонус: фото и картинки с девушками
Подписывайтесь, друзья! Вас ждут новые интересные истории на нашем канале на Дзене!