Одним из ключевых вопросов, волнующих поклонников российского автопрома и простых покупателей, является будущее силовых агрегатов автомобилей Lada. Многие годы модельный ряд оснащался в основном проверенными, но уже не самыми современными атмосферными двигателями, в то время как мировой автопром активно переходил на турбированные технологии. В конце 2025 года появились конкретные заявления от руководства АвтоВАЗа, которые проливают свет на планы компании в этом важном направлении. Глава предприятия Максим Соколов, выступая на отраслевом форуме, подтвердил, что масштабный проект по обновлению моторной гаммы находится в активной разработке и реализуется согласно ранее намеченным срокам. Эта работа имеет стратегическое значение, так как от характеристик двигателей напрямую зависят динамика, экономичность и конкурентоспособность автомобилей на рынке. В ближайшие три года покупатели Lada смогут увидеть результаты этого проекта в металле, причем первыми новинки получат самые ожидаемые модели. Разработка идет при поддержке государственных институтов развития, что подчеркивает значимость задачи не только для компании, но и для всей отечественной промышленности. Это сообщение дает повод подробно разобраться, чего именно ждать от новых двигателей, как они повлияют на автомобили Lada и какое место в этой стратегии занимают другие типы силовых агрегатов.
Атмосферные двигатели нового поколения: характеристики и этапы внедрения
Основу обновленной моторной гаммы составят новые атмосферные двигатели. Это традиционное для Lada решение, но на этот раз речь идет о полностью переработанных или вновь созданных агрегатах. Как сообщил Максим Соколов, линейка будет включать в себя два бензиновых мотора рабочим объемом 1.6 и 1.8 литра. Их планируемая мощность составит сто двадцать и сто тридцать две лошадиные силы соответственно. Эти цифры указывают на заметный прирост отдачи по сравнению с нынешними атмосферными двигателями, которые устанавливаются, например, на Vesta или XRAY. Увеличение мощности при сохранении объема говорит о проведенной серьезной инженерной работе: вероятно, были пересмотрены система впуска и выпуска, параметры газораспределения, возможно, применяются новые технологии для снижения механических потерь и улучшения наполнения цилиндров. Важно, что эти двигатели проектируются с учетом современных экологических стандартов и требований к экономии топлива. План внедрения уже известен: первым автомобилем, который получит новый силовой агрегат, станет долгожданный кроссовер Lada Azimut, премьера которого состоялась в 2025 году. После успешного запуска на этой модели новые моторы постепенно начнут появляться и на других машинах марки, заменяя устаревшие конструкции. Такой поэтапный подход позволяет тщательно отработать агрегаты в реальной эксплуатации, прежде чем предлагать их массовому покупателю на самых популярных моделях вроде Vesta.
Турбированные двигатели и автоматические коробки: партнерский путь развития
Помимо работы над собственными атмосферными моторами, руководство АвтоВАЗа открыто говорит и о других возможностях. В частности, рассматривается вопрос об использовании турбированных двигателей и классических гидромеханических автоматических коробок передач. Однако здесь компания видит иной путь развития — партнерский. Как отметил Максим Соколов, объемы производства будущих моделей Lada, для которых такие агрегаты могли бы стать актуальными, на первом этапе будут не очень большими. Разрабатывать с нуля собственную турбированную линейку или современную АКПП для ограниченных серий — задача крайне затратная и сложная с инженерной точки зрения. Поэтому наиболее логичным и экономически обоснованным решением выглядит сотрудничество с партнерами, у которых уже есть готовые, отработанные и сертифицированные агрегаты. Это может означать закупку готовых силовых установок у иностранных, вероятно, китайских производителей, или глубокую адаптацию их технологий на российских мощностях. Такой подход уже успешно применяется в других совместных проектах на российском рынке. Он позволяет относительно быстро предложить покупателю современные технические решения — например, более мощный и эластичный турбомотор для спортивной модификации или комфортабельный автомат для топовых комплектаций кроссовера, не дожидаясь завершения многолетнего цикла собственных разработок. Это прагматичная стратегия, которая помогает закрыть технологические пробелы и повысить привлекательность модельного ряда здесь и сейчас.
Lada Azimut как первопроходец: роль новой модели в обновлении
Особая роль в этой стратегии отводится новому кроссоверу Lada Azimut. Эта модель не просто станет первой, куда установят новый атмосферный двигатель, но и выступит в роли технологического флагмана и испытательной платформы для многих новшеств. Презентация Azimut на ПМЭФ показала, что АвтоВАЗ старается заложить в эту машину нестандартные для марки решения. Одной из таких особенностей стал, например, электроподогрев передних боковых стекол — функция, повышающая комфорт и безопасность в зимнее время. Полномасштабные испытания кроссовера, которые стартовали осенью 2025 года, включают в себя не только проверку ходовых качеств и надежности, но и отработку работы всех новых систем, включая силовой агрегат. Успешный запуск Lada Azimut с новым двигателем — это важнейшая задача для завода. Если модель будет хорошо принята рынком, а ее техническая начинка, в первую очередь мотор, докажет свою надежность и эффективность, это откроет зеленый свет для распространения этих технологий на остальной модельный ряд. Таким образом, Azimut — это гораздо больше, чем просто новый кузов в каталоге. Это пионер, от результатов работы которого во многом зависит скорость и уверенность дальнейшего технического перевооружения всего бренда Lada. Старт серийного производства кроссовера запланирован на 2026 год, и к этому моменту двигатель должен быть полностью готов к конвейеру.
Значение обновления моторной гаммы для рынка и покупателя
Почему новость о разработке новых двигателей так важна для российского автомобильного рынка? Причин несколько. Во-первых, это вопрос прямой конкурентоспособности. На фоне активного присутствия на рынке автомобилей с современными турбированными двигателями и вариаторами даже популярные модели Lada начинают проигрывать в сравнительных тестах по динамике разгона, эластичности и субъективному ощущению современности. Появление новых, более мощных и, можно надеяться, более экономичных атмосферных моторов позволит сократить этот разрыв. Во-вторых, это вопрос экологии и соответствия стандартам. Разрабатываемые сегодня двигатели должны закладывать потенциал на годы вперед, чтобы автомобили Lada могли продаваться не только в России, но и, возможно, на других рынках с жесткими экологическими требованиями. В-третьих, для самого покупателя обновление моторной гаммы — это потенциальное улучшение всех ключевых параметров владения: автомобиль станет динамичнее, возможно, чуть экономичнее, и при этом должен сохранить или даже улучшить показатели надежности и ремонтопригодности, которые традиционно считаются сильными сторонами марки. Также важно, что параллельно рассматривается вопрос об автоматических коробках, отсутствие нормального современного автомата в гамме — это давний пункт критики. Если партнерские проекты реализуются, покупатель получит больший выбор. Таким образом, заявление о новых моторах — это не просто отчет о научно-исследовательской работе, а сигнал о намерении системно повышать технический уровень продукции, что в долгосрочной перспективе необходимо для сохранения лояльности аудитории.
Планы АвтоВАЗа по обновлению силовых агрегатов выглядят логичным и необходимым ответом на вызовы времени. Трехлетний проект, в рамках которого создаются новые атмосферные двигатели объемом 1.6 и 1.8 литра, направлен на то, чтобы дать основным моделям марки новый источник жизни — более мощный, современный и эффективный. Прагматичный подход, при котором турбированные варианты и классические автоматы рассматриваются через призму партнерских соглашений, позволяет не распылять ресурсы и быстрее заполнить существующие пробелы в предложении. Первой ласточкой этих изменений станет кроссовер Lada Azimut, чей успех или неудача во многом зададут тон всему процессу модернизации. Для конечного потребителя эти изменения означают, что в обозримом будущем автомобили Lada могут стать динамичнее и технологичнее, не теряя при этом своей концептуальной сути. Реализация этих планов без срывов и с сохранением разумного ценового уровня — сложная задача, но ее решение критически важно для будущего бренда в условиях растущей конкуренции. Если все пройдет гладко, через несколько лет мы сможем увидеть принципиально обновленную линейку отечественных автомобилей, готовую на равных конкурировать по техническим характеристикам с продукцией других производителей, представленных на российском рынке.