Каждую зиму я наблюдаю одну и ту же драму на дорогах: снежная каша, ледяная колея, и чей-то свежий «Солярис» или «Поло», торчащий в сугробе или, что еще хуже, в бочине дорогого «Ленд Крузера». Водитель бегает вокруг, размахивает руками и кричит, что коммунальщики — негодяи, дорогу не чистили с прошлого года, и его просто «выкинуло».
Чисто по-человечески я этих ребят понимаю, потому что наши дорожные службы действительно часто работают по принципу «само растает», но как человек, который годами разгребает последствия таких полетов в сервисе и общается с гаишниками, скажу жесткую правду: в девяти из десяти случаев виноват не лед, а прокладка между рулем и сиденьем, помноженная на техническое разгильдяйство.
Когда приезжают гаишники, они почти всегда пишут стандартную фразу про «не справился с управлением» и нарушение пункта 10.1 ПДД. Это универсальная дубина закона, которая гласит, что водитель должен выбирать скорость с учетом дорожных условий. И судиться с дорожниками, доказывая, что колея была глубже ГОСТа, — это занятие для тех, у кого есть лишний год жизни и вагон денег на юристов, хотя прецеденты успешные бывают, врать не буду.
Но давайте честно посмотрим на техническую сторону вопроса, ведь «само» машину никуда не кидает, это всегда совокупность физики и железа.
Первое, на что я смотрю, когда ко мне притаскивают на эвакуаторе очередную жертву колеи, — это резина. И часто вижу там нечто, чему место на клумбе, а не на дороге. Люди почему-то думают, что если протектор еще жирный, то шина держит. А то, что этой покрышке уже семь лет и резина на морозе дубовая, как пластик на китайской игрушке, никто не учитывает. Старая «липучка» или шипы, которые болтаются в посадочных местах как гвоздь в стакане, просто не могут зацепиться за ледяной борт колеи.
Особенно это касается любителей «всесезонки» на кроссоверах: полный привод дает ложное чувство уверенности на старте, вы разгоняетесь быстрее потока, но тормозите-то вы как корова на льду, и боковой зацеп у вас никакой.
Второй момент, про который забывают напрочь, — это состояние подвески, особенно задней. Был у меня клиент на «Весте», который клялся, что ехал сорок километров в час, а машину развернуло поперек дороги на ровном месте. Подняли на подъемник, а там сайлентблоки задней балки не просто надорваны, они в труху. Что происходит в колее? Когда вы пытаетесь из нее выбраться или просто едете прямо, колеса испытывают боковую нагрузку.
Если резинки в подвеске мертвые, колесо начинает «гулять» само по себе, меняя угол установки. Получается эффект подруливания: вы руль держите прямо, а задняя ось живет своей жизнью и пытается обогнать переднюю. На сухом асфальте вы этого не чувствуете, а на льду малейшее отклонение геометрии вызывает тот самый неконтролируемый занос, который водители называют мистическим словом «выкинуло».
Ну и главная ошибка пилотирования, которую я вижу постоянно даже у опытных мужиков, — это паническая работа рулем. Вы едете по колее, машину начинает болтать, инстинкт кричит «крути баранку!», и вы резко дергаете руль в сторону выезда. Но колеса скользят, машина едет прямо, вы докручиваете руль еще сильнее, и тут передние колеса внезапно ловят зацеп за асфальт или жесткий снег.
Колеса вывернуты до упора, и машина пулей летит именно туда, куда смотрят колеса — то есть на встречку или в кювет. Это классика жанра. Из ледяной колеи выбираться надо плавно, чуть сбрасывая газ на переднем приводе, чтобы загрузить переднюю ось, но не допуская блокировки колес, и ни в коем случае не дергать рулем.
Конечно, проще всего обвинить дорожников, которые опять проспали снегопад. Они, безусловно, не ангелы и часто заслуживают крепкого словца. Но когда вы подписываете протокол и потом несете деньги в кассу сервиса, винить в глубине души приходится только себя: за старую резину, за стучащую подвеску, на которую махнули рукой, и за лишние двадцать километров в час там, где надо было ползти шепотом.
Дорога ошибок не прощает, а ледяная дорога — тем более, так что следите за машиной, и тогда шансов, что «само получится» ДТП, будет в разы меньше.
Если тема задела за живое или у вас был опыт борьбы с дорожниками — пишите в комментарии, обсудим! И не забудьте поставить лайк, если хотите больше честных разборов, а не пересказов ПДД.