Вчера снова пришлось заехать на сервис. Моя старушка Niva Legend захандрила – опять стук в подвеске. И пока мастер ковырялся в ходовой, я разговорился с соседом по боксу. Оказалось, парень работает на конвейере АвтоВАЗа. И вот тут началось самое интересное.
Сижу, значит, пью кофе из автомата. А этот заводской товарищ закуривает и говорит: "Знаешь, скоро твоя Нива устареет окончательно". Я удивился – она и так не первой свежести, чего уж там. А он продолжает: "У нас в мае-июне новая пойдёт. С движком на 1.8".
Сначала не поверил. Легенда же консервативная – менять там что-то серьёзное всегда было делом рискованным. Но парень начал рассказывать подробности, и я понял: это не слухи.
Что изменится под капотом?
Новый мотор – это переработанный агрегат от Гранты. Восемь клапанов, 90 лошадей вместо нынешних 83. Звучит скромно, но знающие люди понимают – дело не только в цифрах. Крутящий момент вырастет до 153 ньютон-метров. А это значит, что машина станет резвее на обгонах и увереннее на подъёмах.
Помню, как летом ехал в горы. Старый 1.7 на серпантинах буквально задыхался – приходилось крутить до отсечки, чтобы хоть как-то ползти вверх. С новым движком, судя по характеристикам, такой проблемы не будет. Плюс экономия топлива – обещают от 3 до 30 процентов в зависимости от режима езды. Для Нивы это прорыв.
Не только мотор
Но самое приятное – производитель наконец-то взялся за больные места. Светодиодная оптика вместо допотопных фар – это я оценю сразу. Сколько раз ночью на трассе напрягал глаза, пытаясь разглядеть дорогу! Галогенки светят так, будто внутри свечка горит.
Тормоза – отдельная песня. Поставят вентилируемые диски от Весты. Моя сейчас с барабанами сзади – это вообще прошлый век. Как-то на мокрой дороге экстренно тормозил – чуть в кювет не улетел. Машина просто не хотела останавливаться. С новой системой такого быть не должно.
Коробку тоже доработают. Нынешняя иногда хрустит при переключении, особенно на морозе. Приходится адаптироваться, привыкать к её характеру. Говорят, новую настроят мягче и четче одновременно.
Комфорт наконец-то появится
Шумоизоляцию обещают улучшить. Сейчас в салоне на скорости больше 90 километров в час разговаривать почти невозможно – рёв такой, что уши закладывает. Подвеску тоже переделают по образцу Niva Travel. Ездил на ней у друга – разница ощутимая. Мягче, собраннее, меньше трясёт на кочках.
Стабилизатор поперечной устойчивости – это вообще подарок. Моя Legend в поворотах кренится как корабль в шторм. Особенно когда груженая. Недавно вёз стройматериалы на дачу – думал, перевернусь на развязке. Еле удержал.
Сколько придётся заплатить?
Тут, конечно, ложка дёгтя. Цена вырастет – это точно. Насколько именно, пока не говорят. Но для ориентира: базовая Niva Travel подорожала на 76 тысяч. Скорее всего, и тут будет похожая история.
С одной стороны, обидно – машина и так не дешёвая. С другой – если действительно сделают нормально, то может оно того стоит. Хотя бы ради спокойствия. Не придётся каждый месяц что-то подтягивать, менять, регулировать.
Забрал свою Ниву с сервиса и всю дорогу думал. Может, подождать до лета и взять обновлённую? Или ездить на этой дальше – всё равно уже притёрлись друг к другу, знаем слабости.
Честно говоря, соблазн большой. Особенно ради нового мотора и нормальных тормозов. Безопасность дороже. Да и комфорт уже не роскошь – устаёшь меньше за рулём. А это важно, когда дальняк предстоит.
Одно точно знаю: если АвтоВАЗ не накосячит с качеством сборки, эта Niva Legend может стать действительно легендарной. Проверенная конструкция плюс современные технологии – должно получиться интересно.