ОКОНЧАНИЕ. НАЧАЛО ЗДЕСЬ
В 1920-е годы в США женщины-инженеры
оставались крайне редким явлением — это был период, когда технические
профессии считались почти исключительно мужским амплуа, к тому же
барьеры для женщин были довольно высокими: от предубеждений в вузах и на
работе — до отсутствия доступа к лицензиям и членству в
профессиональных обществах...
Вообще в 1920-х гг. в USA насчитывалось
всего несколько десятков женщин с инженерным образованием и работающих
по специальности. В СССР — их реально тысячи.
В чём разница с US?
По переписи 1940 года (ближайшие полные
данные после 1920-х) женщин-инженеров было в USA около 730 — это всего
0,3 % от всех инженеров в стране. В 1920-е доля женщин среди
дипломированных выпускниц оценивалась менее чем в 1 %, часто 0,1-0,5 % —
в зависимости от специальности. Для сравнения: в СССР к концу 1920-х
женщин среди студентов технических вузов было уже 25-40 %, а среди
практикующих инженеров — 15-20 % и выше! В США такого прорыва не
произошло — массовый «дамский приток» в инженерию случится только во
время и после Второй мировой войны. Многие инженерные общества типа ASCE, ASME и др.
начали — единично! — принимать женщин в 1920-х, а в основном —
значительно позже. Так, Американское общество автомобильных инженеров
взяли на работу в 1920-м первую женщину-конструктора — Мари Луринг
(1892—1939). В других подобных крупных сообществах — массово начали
появляться только в 1940-е.
В отличие от SAE — Общества автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers), ныне SAE International,
— одной из старейших и самых влиятельных инженерных организаций в мире,
специализирующейся на автомобильной, аэрокосмической и транспортной
инженерии, где вышеупомянутая Мари Луринг прорвала барьер ещё в 1920-м:
многие ведущие американские инженерные общества оставались закрытыми для
женщин вплоть до Второй мировой войны. В 1940-е годы, благодаря
дефициту мужской рабочей силы и растущему вкладу женщин в промышленность
(особенно в оборонный сектор), двери стали открываться шире. Это
привело к первым полноценным членствам в организациях вроде AIChE (Американский институт инженеров-химиков) и AIEE (Американский институт инженеров-электриков, предшественник IEEE — Института инженеров электротехники и электроники), а также к созданию SWE в 1950-м: Общество женщин-инженеров. Несмотря на малое число, появились заметные первопроходцы…
Олив Ветцель Деннис (1885—1957) — вторая женщина, окончившая Корнельский университет по гражданскому строительству (civil engineering) в 1920 году. Работала чертёжницей в Baltimore & Ohio Railroad,
позже стала первой женщиной-инженером в железнодорожной компании и
боролась за улучшение комфорта пассажирских вагонов: ввела более удобные
сиденья, освещение и т.д. Её часто называют одной из икон раннего женского инженерного движения.
Эдит Кларк (1883—1959) — первая женщина, получившая магистерскую степень по электротехнике в MIT (1921): в Массачусетском технологическом институте. В 1920-е работала в General Electric,
изобрела «метод Кларк» для расчёта линий электропередач: Калькулятор
Кларка. В 1926 году стала первой женщиной, представившей доклад на
заседании American Institute of Electrical Engineers — в Американском институте инженеров-электриков.
Прямой потомок Патрика Генри, классического героя американской истории, символа решимости и свободы, — мисс Беула Луиза Генри (1887—1973) из Северной Каролины, — известной как «Lady Edison»
по приличному ряду изобретений. В 1920—1930-е запатентовала более 49
проектов, включая швейные машины без шпульки, зонты, игрушки, устройства
для парфюмерии. Хотя она была больше изобретательницей, чем
классическим инженером, её работа относилась к механике и промышленному
дизайну.
Энн Уитни Гертруда Вандербильт — одна из первых женщин, получивших лицензию профессионального инженера в 1923 году по архитектурной инженерии.
Но по сравнению с СССР их было всё-таки крайне мало, почему?
Тут и отсутствие государственной политики
массового вовлечения женщин в «мужские» профессии. И сильные культурные,
чисто американские стереотипы: инженерия ассоциировалась с тяжёлым
физическим трудом и «мужским» мышлением. Да, доступ к вузам в принципе
был, но — часто с соответствующей дискриминацией: мало женщин брали на
практику, стажировки. Экономика 1920-х (до Великой депрессии) не
требовала такого массового привлечения женщин, как индустриализация в
СССР.
Только во время Великой депрессии и особенно Второй мировой войны женщины массово пошли на заводы и в инженерию: постер Rosie the Riveter
— буквально Рози-клепальщица — один из самых узнаваемых символов
американской истории Второй мировой войны, воплощающий вклад миллионов
женщин в военную промышленность США. Но даже тогда доля оставалась
низкой по сравнению с советским опытом. К 1950 году женщин среди
инженеров в США всё ещё было менее 1 %.
В итоге 1920-е в США — это время первых одиночных прорывов. Но не массового движения, как в молодой Советской России.
1920-е годы (1920—1929)
1930-е годы (примерно 1930—1939)
1940-е годы (1940—1949, до и во время Второй мировой + после)
В заключение дам несколько фото советских женщин-тружениц, наших бабушек и мам: