Андрею 53 года. Три года назад он сидел на кухне с третьей чашкой чая и думал: «Всё. Карьера закончена. Никто не возьмёт на работу». Бывший начальник цеха, руки золотые, голова полна опыта — а рынок труда видит только цифру в трудовой: 1970 год рождения.
Сын тогда бросил фразу, от которой всё и пошло: «Пап, ты же всю жизнь координировал сотни людей и тонны грузов! Почему теперь не можешь это монетизировать?».
Скажем честно, даже термин монетизация для Андрея на тот момент был чем-то далеким :)
Андрей тогда только фыркнул, но задумался, будучи человеком дальновидным. Наверное поэтому, примерно через неделю, пересматривая объявления в Интернете, включая специализированные сайты по грузоперевозкам, он заметил закономерность: одни ищут, как дёшево отправить мебель или коммерческие грузы из Москвы в Ростов, где и проживает наш герой, другие — водители с пустым прицепом едут обратно после разгрузки. Между ними — пропасть недоверия и незнания. Итог — потерянные возможности в виде недополученной прибыли и лишние затраты на наем отдельного транспорта.
Первый шаг: не машина, а телефон
Андрей задумался, после чего принял решение — организовать сервис по поиску попутных грузов. «Я подумал: зачем мне покупать фуру или микроавтобус в 53 года? — рассказывает Виктор. — У меня есть то, чего нет у многих молодых: связи, интуиция и терпение выслушать человека до конца». На том и порешил. А начал наш герой с простого:
- Завёл отдельный телефонный номер, к которому привязал канал в ТГ, а позднее и аккаунт в Макс.
- Разместил объявление на Авито типа этого: «Помогу оперативно найти попутный груз/транспорт. Без предоплаты. Платите только за результат», завел кабинет исполнителя на Я.Услугах, где также предложил услугу попутной загрузки и грузчиков параллельно.
Первую сделку отработал бесплатно — просто чтобы понять схему и параллельно пополнить базу контактов проверенными исполнителями. В перспективе же планировал получать за свою работу небольшие проценты.
Где Андрей искал «ингредиенты» для бизнеса
🚚 Водители с пустым ходом:
- Подписался на группы и каналы в ТГ и в «ВКонтакте». Потратив немного времени, вы также можете это сделать.
- Звонил частным перевозчикам и спрашивал что-то типа: «У вас есть машины, которые завтра возвращаются порожняком из Москвы в сторону Юга?». Рассматривал он и другие направления.
- Записывал в тетрадку: популярные маршруты, изучал типы автомобилей, характеристики (объем, вес, способы загрузки и другие сведения), контакты перевозчиков
Все контакты аккуратно вносились в базу данных, созданную в виде таблицы Excel в облаке. С разрешения перевозчиков, их подписывали на канал «Грузы попутно» в ТГ — здесь потом планировалось выкладывать на всеобщее обозрение грузы.
📦 А грузы где?
Андрей активно мониторил разделы «Перевозки» на «Авито» и других сайтах объявлений — искал объявления «Ищу машину из пункта А в пункт Б». Обзванивал он производителей мебели, продавцов стройматериалов, других потенциальных клиентов, предлагая им попутную загрузку для отправки их продукции в другие регионы России.
В итоге поисков он нашёл первую золотую жилу: интернет-магазины супругов, которым нужна разовая доставка, причем не отдельным транспортом, а догрузом, ведь так снижается конечная стоимость для клиентов.
👷 А как же без грузчиков?
Бизнес по организации перевозок тесно связан с услугой грузчиков, на чем также можно зарабатывать. Это понял Андрей и начал поиск исполнителей, оказывающих подобные услуги. Здесь все гораздо проще — наш герой дал в местную газету объявление: «Предлагаю работу грузчикам», расклеил в людных местах соответствующие объявления. Собственно, поиск грузчиков и работы для них стал началом другого бизнеса — «Сильные Руки», но об этом мы еще расскажем.
По традиции Андрей создал мини-базу данных грузчиков и разнорабочих: Иван (исполнительный, но медленный), Рустам (делает быстро, но дороже), бригада из трёх человек в ЗЖМ Ростова и т.д.
Как закрывал первую сделку (реальная история)
Со слов Андрея, первая сделка происходила так: в понедельник позвонила женщина, которой нужно было срочно доставить шкаф-купе из Москвы в Каменск-Шахтинский, что в Ростовской области. С ее слов, логистические компании просили за эту незначительную услугу 8-10 000 ₽, не радовали и сроки — 3 дня. Ждать она не могла, поэтому ее и зацепило объявление Андрея.
Последний, обладая базой данных и логическим мышлением, за 40 минут нашел водителя, который завтра утром едет порожняком из Москвы в Ростов-на-Дону. Он попросил за услугу всего 3 000 ₽. Как помните, первое время Андрей работал без прибыли, хотя мог накинуть свою тысячу-две.
Договорился он и с грузчиками за 1 500 ₽ (обычно берут не менее 1 000 ₽ в час с человека). Ему сделали скидку.
Затем Андрей клиентке: «Заберем сегодня в 18:00, привезем завтра к 14:00. Стоимость — 3 000 ₽ (плюс услуги грузчиков без накрутки). Предоплата 50% на карту, остаток — после получения» шкафа.
Клиентка была в восторге. Водитель тоже остался доволен — он «отбил» топливо, как минимум. Андрей тоже мог бы заработать на комиссию, но он просто бесплатно свёл людей и получил бесценный опыт. И главное: пришло понимание, что «это работает». Оставалось только двигаться дальше, и он начал двигаться.
А что с бизнесом Андрея сейчас?
Через год Андрей Петрович обработал свыше 500 заказов. Его модель такая:
- Комиссия 15–20% от стоимости перевозки (но не менее 800 ₽)
- Для постоянных клиентов — фиксированная ставка.
- Дополнительный доход: подбор грузчиков (+300–500 ₽), сопровождение груза (+500 ₽).
Средний чек 4 – 5 000 ₽. Чистый доход — порядка 70 – 80 тыс. ₽ в месяц. Работает он из дома, график — когда есть грузы. Главное правило: Андрей никогда не берёт деньги, пока не уверен на 95%, что сделка состоится. Да: для легализации бизнеса наш герой открыл ИП, платит налоги и спит спокойно.
Почему это работает именно для «Боевых стариков»
«Молодые хотят всё автоматизировать и переносить в онлайн, забывая о простом человеческом общении, — улыбается Андрей. — А я звоню водителю: „Сергей, как здоровье у твоей мамы? В прошлый раз говорил, что в больнице…“ И он мне доверяет. Я не алгоритм — я человек. Клиентка плачет в трубку — я не кидаю трубку, а говорю: „Давайте вместе решим“. Это не навык. Это возраст и опыт, который я копил минимум 30 лет».
Сегодня Андрей Петрович обучил троих пенсионеров из своего дома и сделал их диспетчерами. Они также неплохо зарабатывают, зарабатывает на этом и Андрей. Говорит: «Машина стареет. Телефон устаревает, а умение слушать, договариваться и брать на себя ответственность — только крепчает».
Вам тоже за 50? В комментариях расскажите: какой „невостребованный“ навык из вашей прошлой жизни может стать основой нового бизнеса?
P.S. Виктор Петрович подчёркивает: он не является транспортной компанией. Он — посредник, который берёт на себя риски и ответственность за стыковку. Все договоры оформляются напрямую между грузоотправителем и перевозчиком. Его роль — гарантировать, что обе стороны выполнят обязательства. И у него это получается.
Самая большая сложность, которая ожидает при организации любого бизнеса, — научиться общаться и не бояться разговаривать по телефону. С этим наш герой справился, справитесь и вы.
#бизнес50+ #бизнесвпятьдесят #попутные грузы