Самолеты стали падать чаще. В авиакатастрофах погибает все больше людей. Британские СМИ опубликовали пугающую статистику: в 2018 году в авиационных происшествиях погибли 556 человек по всему миру, хотя годом ранее эта цифра составляла всего 44 человека. Рост колоссальный.
Ученые начали сравнивать статистику по другим видам транспорта. Посчитали количество аварий на водных маршрутах и железных дорогах. Картина такая же, происшествий все больше.
В Румынии столкнулись два поезда – пассажирский и грузовой. Пострадали одиннадцать человек. В Чехии перевернулся товарняк с тринадцатью вагонами извести. Что происходит вроде бы с безопаснейшим видом транспорта? Кто виноват во всех этих происшествиях?
Дети бога Меркурия
В большинстве случаев железнодорожные катастрофы объясняются человеческим фактором, технологическими ошибками или стечением обстоятельств. Иногда результаты расследования не публикуются. Однако факты доказывают, что все эти катастрофы случайными не являются.
В Сети есть кадры, снятые очевидцем, где людей уносит стремительным водным потоком. Более восьмидесяти человек погибло в иракском Мосуле. Это пассажиры и члены команды туристического парома. Результаты расследования показали: паром перевернулся из-за того, что уровень воды в реке Тигр внезапно вырос.
В начале 2020 года Турция сообщила о временном перекрытии Босфора. Причина закрытия – столкновение танкера и рыболовного судна. Очевидцы говорят, что над водой внезапно появился густой туман, и кораблям было невозможно увидеть друг друга.
Крупнейшее кораблекрушение в 2019 году произошло в Средиземном море. Утонули почти 150 беженцев из стран Северной Африки. Столько же удалось спасти. Корабль направлялся в Италию, но уже через час после отплытия погрузился под воду.
Все эти происшествия случились на важнейших торговых маршрутах, которые издавна использует человечество. Река Тигр, на которой стоит Мосул, – старейший водный торговый путь. Босфор – единственный маршрут из Черного моря в Средиземное и далее в Европу. Кто-то явно хочет перерезать торговые пути.
Есть гипотеза, что торговые пути были перерезаны намеренно. Но кем? Историки постоянно находят упоминания о таинственных людях или существах, влияющих на судьбы целых народов. Волхвы, странники, пилигримы, вестники, предсказатели, колдуны… У них тысячи названий, но объединяет их одно: они контролируют правителей, создают и разрушают империи. А потом просто исчезают.
На латыни – «приходящие из-за границы», по-русски – «пилигримы». Они много путешествовали, становились героями притчей и легенд. Появились словно из ниоткуда. Могли управлять стихиями, вызвать дождь или разогнать тучи. Знали все о прошлом и будущем.
Пилигримы, как вы помните, – это паломники, странствующие богомольцы. Но где это видано, чтобы для охраны богомольцев создавали рыцарский орден? Госпитальеры – старейший рыцарский орден, он создан в 1099 году. Духовный покровитель братства – Иоанн Креститель. Цель – охрана паломников, которые шли к святым для христиан местам. Сегодня этот орден известен как Мальтийский. Но кем же тогда были сами паломники? Может, дело не только в поклонении святыням?
Главная задача вестников – приносить новую информацию. Кто владеет информацией – господствует над миром. В далекие времена, когда на Земле жили рыцари и пилигримы, эта фраза имела особый смысл. Ведь тогда не было даже газет. О том, что происходит в мире, могли поведать только странники.
Не зря у древнеримского бога Меркурия, который считался покровителем торговли и, внимание, информации, на ногах были сандалии с крыльями. Паломники распространяли информацию, имели доступ к тайным знаниям и умели перемещаться в пространстве особым образом.
Есть эзотерическая версия, что пилигримы использовали некие мистические технологии для того, чтобы перемещаться по дорогам максимально быстро. Возможно, в особых случаях они могли телепортироваться.
Один из первых случаев телепортации документально зафиксирован в первом веке. Когда философа Аполлония Тианского решили судить как колдуна, тот вдруг испарился с заседания судей и перенесся в другое место.
А что если пилигримы – это потомки быстроногого бога Меркурия? Тогда вполне объяснимо, почему именно им доверили распространение информации. И понятно, что их было необходимо охранять, ведь информация была буквально на вес золота.
Некоторые эксперты даже сравнивают перемещение вестников с древней логистической системой. Ведь они доставляли и грузы, порой весьма ценные. Ничего удивительного, что пилигримами становились только избранные. Знания передавались от учителя к ученику и никогда не выходили за пределы ближнего круга.
Но в какой-то момент эта каста вдруг пропала. Очевидно, что многие люди захотели получить доступ к тайным знаниям, информации, научиться перемещаться необычным способом и вообще иметь свой кусок пирога от торговых операций. И пилигримам пришлось уйти в тень, затаиться. В Средневековье странники стали создавать тайные общества, чтобы продолжать влиять на судьбы мира.
Пилигримы считали, что дороги – это своеобразные энергетические потоки четырех стихий: воды, воздуха, земли и огня. Они, как артерии, опутывают Землю. И пока эти энергии находятся в равновесии, дороги исправно выполняют свои функции, в том числе торговые, которые проходят и по земле, и по воде.
Раньше человек передвигался по этим путям исключительно пешком. Потом он изобрел колесо, и скорость движения увеличилась. Баланс энергетических потоков на дорогах нарушился. Именно этого больше всего опасались пилигримы. Они уверяли, что если нарушить гармонию, созданную природой, случится катастрофа.
Самолеты, автомобили, танкеры, поезда, двигающиеся со скоростью 500 километров в час, создают выбросы в энергоинформационное поле Земли, с которыми планета уже не может справиться.
20 ноября 2019-го во время лекции в колледже Хилсдейл в Вашингтоне бывший генерал-лейтенант американских ВВС Стивен Кваст заявил следующее: «Более тридцати лет я сотрудничал с учеными, которые разработали невероятную технологию. Это уже не теория, это существует на самом деле. Данная технология позволяет перемещать людей в любое место Земли меньше чем за час. Телепортация стала реальностью».
Слова Кваста вызвали настоящую панику. Ведь если пилигримы правы, то при использовании телепортации, а также любых других мгновенных способов перемещения, будет нарушено равновесие сил.
Вероятно, американцы нашли источник древних технологий, которые остались от прошлых цивилизаций. Вы удивитесь, но следы использования телепортации в последнее время находят по всему миру. Ее применяли в экстренных случаях, например, когда необходимо было поменять ход сражения.
Есть версия, что о телепортации знали русские цари. И не просто знали, а вовсю применяли. Вход в портал находился прямо в центре Москвы, недалеко от Лобного места. Иван Грозный, по свидетельству очевидцев, молился в маленькой церкви около Кремля. Там он исчезал на несколько часов, а потом возвращался одухотворенным и продолжал руководить страной.
Есть свидетельства не совсем удачных перемещений. Во время раскопок на острове Пасхи археологи нашли в болоте средневекового рыцаря. Установили, что он жил в тринадцатом веке. Есть и современные доказательства телепортации. Камеры видеонаблюдения сняли кадры в Японии. Там молодой человек появился на дороге буквально из ниоткуда.
Ученые сравнивают телепортацию с полетами в космос. Для первобытного человека они были фантастикой, сейчас же мы каждый день запускаем спутники. Космонавты живут и работают на орбите месяцами. Технологии сделали жизнь людей проще, они постоянно входят в нашу жизнь, и мы к ним адаптируемся.
Человек может работать на Северном полюсе и через миг оказаться дома на теплых Мальдивах. Границы сотрутся, не будет стран, правительств и войн. Такую картину будущего рисуют ученые.
Пилигримы считают, что эта технология противоречит законам природы. В их пророчествах утверждается, что она уничтожит человечество. Во время телепортации происходит энергетический всплеск колоссальной силы. Он может сдвинуть магнитное поле Земли, особенно если телепортацией будут пользоваться все подряд. Участившиеся природные и иные катастрофы – это следствие данного процесса.
Пилигримы в отчаянии, они хотят остановить технологический рост уже проверенными способами. Это именно они разрушают торговлю, устраивают катастрофы на дорогах и в воздухе, даже провоцируют войны. Так что же уничтожает человечество? Прогресс или те, кто против него сражается?
Кто контролирует торговые маршруты – тот контролирует мир. В 2013 году руководитель Китая Си Цзиньпин проанонсировал возрождение Великого шелкового пути. Правда, наши восточные соседи пошли еще дальше. Они решили объединить наземный и морской путь в единую систему. Кстати, его маршрут действительно во многом повторяет древние караванные пути, шедшие в Европу.
Всего полвека назад Китай был бедной страной с дешевой рабочей силой, а сегодня раздает кредиты развивающимся государствам и покупает компании в Африке, Азии, Южной Америке. Эксперты называют это «мягкой экспансией». И в наше время Поднебесная – главный претендент на мировое господство.
Китай не всегда хотел жить за стеной. Мореплаватели Поднебесной первыми обогнули земной шар, открыли Америку, изучили флору и фауну почти всего мира. Историк Йен Хадсон утверждает, что они первыми нанесли на свою карту не только линию побережья Американского континента, но и горы, равнины, реки.
Йен Хадсон рассказывает: «На нее нанесены различные виды животных, которые являются характерными для Америки. На ней есть различные рода деревьев. На карте изображен будущий национальный парк «Секвойя» с исполинскими деревьями. На нее нанесено все удивительное разнообразие растений и животных, а также географические структуры, например, Большой каньон. Он показан на этой карте, которая была нарисована за несколько тысячелетий до того, как Христофор Колумб отправился в плавание».
Европейцы шли уже проторенной дорожкой, выдавали открытия за свои. У всех известных английских, испанских и португальских первопроходцев были карты, сделанные именно китайскими исследователями.
Йен Хадсон продолжает: «Мы знаем, что у Колумба была карта, о которой он говорит в своем журнале. Мы знаем, что у Магеллана имелась карта, о которой он тоже рассказывает в своем журнале. Когда он спускался к Магелланову проливу, то писал, что им не хватает еды. Они были вынуждены есть крыс, поскольку думали, что потерялись. Они не знали, что делать. И Фернан Магеллан сказал: «Нет, я знаю, что мы выберемся. Мы пройдем по этому течению и выйдем в Тихий океан». Так и произошло. У него была карта. У них у всех были карты».
Эти карты китайская делегация привезла вместе с другими дарами Папе Римскому. Именно после этого визита в Европе началась эпоха Ренессанса, то есть Возрождения.
Хадсон продолжает: «Китайский флот путешествовал по миру за сотни лет до этой эпохи. Они приплывали в эти места и встречались с местным населением, делились своей культурой и традициями, вели торговлю. И китайцы могли вполне нанести на карты те части света, в которых побывали, и привезти карты обратно на родину».
Ученый считает, что китайские мореплаватели могли строить торговые форпосты на других континентах, которые потом превращались в небольшие города. Какие-то селения основывали те, кто выжил после кораблекрушений.
Историк рассказывает: «Мы обнаружили следы китайцев, в частности, в Северной Америке, в древних разрушенных городах. Один из таких находится в Новой Шотландии. Сейчас там проводит свое исследование архитектор, который утверждает, что обнаружил следы древнего китайского города в Новой Шотландии, на территории, богатой природными ресурсами».
Не все исследователи согласны с версией, что мореплаватели Поднебесной были первооткрывателями Америки и вообще куда-то плавали дальше Желтого моря. Есть мнение, что карты и энциклопедии, которые якобы создали китайские ученые, – просто копии европейских документов.
Рассказывает востоковед Кирилл Котков: «В конце девятнадцатого века европейские ученые нашли старинную китайскую книгу о логарифмах и решили, что логарифмы изобретены в Китае еще 2000 лет назад. Но когда ее перевели и внимательно изучили, оказалось, что это китайский перевод книги шотландского математика Джона Непера, посвященная логарифмам. И вышла она в Эдинбурге в начале семнадцатого века. Самое забавное, что в конце книги даже оказался список опечаток, точно совпадавший с первым изданием труда».
Другие работы ученых из Поднебесной тоже оказались копиями европейских. Великий китайский обман, по мнению исследователей, – это часть политики императора последней династии Цин. После проигрыша в опиумных войнах он приказал создать легенду, что именно в Поднебесной изобрели порох, бумагу, компас и т.д. тысячи лет назад.
Император приказал сжечь все старые книги и написать новые, где европейские изобретения внезапно превратились в китайские. Но почему обман получилось скрыть? Ученые говорят, что помогли особенности китайского языка и письменности.
Востоковед Котков рассказывает: «В китайском языке всего четыреста возможных звуковых комбинаций, не более того. К примеру, по-китайски «Санкт-Петербург» будет «Шэнбидэбао». Если вы не знаете, что «Шэнбидэбао» означает «Петербург», вы никогда не догадаетесь о смысле этого слова. Вы решите, что это какие-то китайские названия».
Может быть, Китай вообще не существовал до девятнадцатого века, а его территорию населяли другие народы? В начале 1995 года в печать вышла книга директора китайского отделения Британской национальной библиотеки Фрэнсис Вуд – «Был ли Поло в Китае?» Издание произвело фурор. Оказалось, что путешественник Марко Поло в своих работах описывает какую-то другую страну.
Котков продолжает: «Если вы ознакомитесь с первым дошедшим до нас печатным изданием книги Марко Поло, то удивитесь имеющимся там рисункам. На них изображены европейские люди, одетые так, как одевались в средневековой России, Венгрии или Польше. Они явно не похожи на китайцев».
Но исследователи опровергают эту версию. В летописях восточных государств есть упоминания о великом соседе, с которым шла торговля шелком и фарфором. Одни из первых торговых путей, который создало человечество, – Великий шелковый путь. Он появился во втором веке до нашей эры, когда китайские торговцы нашли маршрут по пустыне Такла-Макан в Индию и дальше на Ближний Восток.
Пути силы
Первое правило торговли: товар должен быть редким, дорогим и легким. Много тяжестей далеко не утащишь. Купцы думали, как обойти последнее правило, и начали изобретать новые виды транспорта. Сначала использовали животных: лошадей, ослов, верблюдов, собак. В середине 19 века начали прокладывать железные дороги, затем изобрели автомобиль. Но еще в четырнадцатом веке произошло событие, которое никто тогда и не подумал связать с развитием торговли.
Государства процветали, купцы богатели, наступил золотой век торговли. Но вместе с богатством пришла беда. Чума – черная смерть – с караванами из Китая добралась до Европы. Буквально за четыре года погибли сотни тысяч человек. Вымерло пол-Европы.
Последствия чумы ощущались в Европе на протяжении следующих четырех столетий. Опустели целые деревни, люди покидали города. Возможно, чума появилась не просто так. Что если кто-то вновь решил перерезать дороги, чтобы остановить слишком активное движение по ним?
КНР, провинция Чжэцзян, город Иу. Двадцать лет назад об этом городе никто не знал. Его населяли около 600000 человек, которые занимались сельским хозяйством. Сейчас в Иу работают тысячи фабрик, мануфактур и мелких предприятий. Только за 2019 год в Иу из Европы отправились 42286 контейнеров с товарами. Если их поставить друг за другом, такой состав будет больше 250 километров в длину.
В городе находится крупнейший в мире оптовый рынок «Футьен». Его площадь 5500000 квадратных метров. Здесь располагаются магазины 75000 компаний. Чтобы добраться от одной части рынка до другой, нужно брать такси.
Китай давно стал первым в мировой торговле. Но этого Поднебесной мало. Компартия активно возрождает древний шелковый путь. Но эксперты уверены: КНР претендует на мировое господство. Еще Мао Цзэдун поставил цель, что его страна будет править миром. И цель эту никто не отменял.
В январе 2019 года Си Цзиньпин посетил Мьянму. Лидеры государств подписали 33 соглашения. Участники будут строить в этой стране инфраструктуру по проекту нового шелкового пути. Эксперты уверены, что это первый шаг к превращению Мьянмы в китайскую колонию.
В 2018 году один интернет-портал опубликовал статью китайского блогера о том, что Сибирь была в прошлом территорией Поднебесной, а потом перешла к России. По его словам, это задело чувства китайцев и опечалило их. Возможно, это всего лишь первый шаг к тому, что в будущем КНР может предъявить претензии на часть Сибири или попытаться захватить российские территории мягкой силой. Кроме того, азиатская страна активно интересуется Арктикой и Дальним Востоком.
Заманчивые кредиты, выкуп компаний – потихоньку Китай подбирает под себя развивающиеся страны, заглядывается на Африку. Это последний континент, за исключением полюсов, где еще есть свободные полезные ископаемые. В Африке много месторождений алмазов, а нефти больше, чем в Северной Америке. Азиаты щедро вкладывают деньги в Черный континент. Эксперты гадают, чем может закончиться эта экспансия.
Историк Хадсон считает: «Если у тебя есть доступ ко всему, и если ты можешь контролировать другие страны, то в твоих руках сосредоточена огромная власть. Вопрос лишь в том, как ты ею распоряжаешься – в эгоистических целях или во благо других. Вот что надо учитывать».
Строительство скоростных дорог в Китае ведется с фантастической скоростью – 750 метров в день. Дорожная сеть уже связала между собой все регионы страны. За двадцать лет по количеству современных дорог КНР вышла на второе место.
Пустые дороги, безлюдные улицы, незаселенные дома – все это китайская провинция Гуандун. Города-призраки построены вдали от оживленных торговых путей и крупных предприятий. Для кого? Зачем Китаю дороги, по которым никто не ездит, и дома, в которых никто не живет?
В ноябре 2018 года в СМИ появилась информация о пятидесятилетнем мужчине, который попал в китайскую больницу с симптомами бубонной чумы. За месяц зафиксировали три случая заражения.
Китай, Ухань, январь 2020 года. Правительство КНР вводит в этом городе карантин. Аэропорты и вокзалы охраняет армия, дороги перекрыты. Более двенадцати миллионов человек заперты в огромном городе. Беспрецедентные меры безопасности. Так власти хотят предотвратить распространение нового смертельного коронавируса. Улицы Ухани опустели. Кадры напоминают съемки фильма о зомби-апокалипсисе.
Жители сметают с полок магазинов еду. Буквально за несколько часов супермаркеты пустеют. Общественный транспорт ходит с задержками, такси можно прождать сорок минут. По дорогам ездят автомобили и распыляют какое-то вещество. Вскоре новым коронавирусом заразились десятки тысяч человек. Симптомы у заболевших проявляются по-разному, напоминают пневмонию. Главные признаки – высокая температура и кашель.
Сегодня благодаря высокоразвитым транспортным средствам опасные болезни распространяются гораздо быстрее, чем это было в Средние века. По сути, достаточно занести вирус в какой-нибудь международный хаб, и болезнь почти мгновенно распространится по всему миру.
Сингапур, Япония, Таиланд, США… Карантин не помог, за месяц вирус из Китая перекинулся на все страны. Неужели история с черной смертью повторяется? Сможет ли человечество победить на этот раз? И главный вопрос: кто вновь пытается перерезать торговые пути? Кому мешает быстрое развитие КНР? Может быть, это потомки древних пилигримов?
Итак, давным-давно информацию распространяли по Земле пилигримы – потомки римского бога Меркурия. Затем они же стали доставлять в разные страны необходимые товары, создав первую в мире систему грузоперевозок. В какой-то момент их заменили китайцы.
В самом деле, почти все смартфоны – главное средство распространения массовой информации – сегодня делают в КНР. Большую часть товаров повседневного спроса тоже делают в Китае. Автомобили, одежда, посуда, телевизоры – все «мейд ин чайна». Может быть, катастрофы на торговых путях – это результаты войны между Китаем и пилигримами? А что если в дело вмешалась третья, не менее могущественная сила?
Торговые пути начали создавать, когда люди перестали мигрировать и стали жить в поселениях. Однако в то время люди едва могли добыть себе еду. Они практически все время тратили на сбор урожая и изготовление примитивных предметов. Но тогда кто же строил дороги длиною в тысячи километров? Как древние люди выбирали, где проложить маршрут? Может быть, дороги были всегда, а мы лишь начали их использовать?
Когда появились первые живые существа, они стали создавать свои маршруты передвижения. Основой жизни на нашей планете биологи считают планктон. В чайной ложке морской воды может содержаться более миллиона живых существ. Планктон с греческого – «блуждающий». Эта огромнейшая биомасса постоянно перемещается, создавая энергоинформационные потоки.
Ученые сравнивают эти потоки с нейронными связями в мозге. Аксоны в мозге – главные проводники. Это длинные отростки, идущие от нейрона к нейрону – как автомагистрали. Дендриты – короткие отростки нейрона. Они словно небольшие дороги, разветвленные, похожие на ветки дерева. Они позволяют нейрону получать больше информации. У них огромное количество функций, многие из них и сегодня не изучены.
Миграция птиц и зверей создает похожие, но более сильные потоки. И, конечно же, огромный вклад вносит человечество. Каждый из нас оставляет за собой энергоинформационный след. Экстрасенсы умеют их считывать.
Всего несколько тысячелетий назад мы стали прокладывать первые пути. Вначале это были коротенькие тропинки – условные дендриты. Торговые связи стали соединять селения, потом города. В 21 веке хайвэи и автобаны, словно аксоны, сходятся в мегаполисах – нейронах. Мы соединены в глобальную сеть торговли, путешествий и Интернета колоссальной сложности. А что если Земля просто не выдерживает мощности этих созданных людьми потоков, и сама пытается избавиться от нас?
Путь святого Иакова – популярнейшая паломническая дорога к захоронению апостола Иакова. Столетия по этому маршруту ходят паломники из многих стран, чтобы поклониться мощам святого. Путешественники преодолевают почти семьсот километров пешком, а в конце маршрута сжигают свою одежду и обувь. Считается, что после этого ритуала человек полностью перерождается.
Путешественница Рада Мамедова прошла Путь св. Иакова несколько лет назад. Говорит, было трудно, но интересно. Девушка хотела испытать себя, но не представляла, с чем придется столкнуться.
Рада рассказывает, что во время путешествия с человеком происходят необычные вещи. Она видела, как в восьмидесятилетнего старика вселялась какая-то сила, и он мог пройти без остановки сорок километров. Бывает, что человек совсем выбивается из сил. Тогда появляются «ангелы маршрута» и помогают.
В древности эти маршруты называли «пути силы». Энергетические пути есть в разных точках планеты. Они проходят над разломами земной коры или в местах важных исторических событий. Это могут быть пешие маршруты, реки, железные дороги. В России находится один из мощнейших энергетических путей – Транссибирская магистраль. Многие иностранцы специально приезжают в Россию, чтобы проехать этот маршрут. Недельное пребывание в поезде их не пугает, а наоборот, привлекает.
Исследователи уверены, что Транссиб – один из старейших путей на Земле. Он мог появиться миллионы лет назад как транспортная магистраль через весь сверхконтинент Пангею. Сибирь тогда находилась на уровне субтропиков, а это самый комфортный климат на планете. Вполне возможно, что Транссиб построили древние цивилизации для каких-то своих целей.
Версия, что железные дороги в Российской империи не строили, а откапывали, находит все больше сторонников. Пути находят под плотными слоями песка и глины. Сохранились исторические фотографии, на которых, например, рабочие позируют на фоне возведенного тоннеля. Но правда ли они его построили? Больше похоже на то, что они очистили его от крупных камней и песка. Внутри еще остались обломки скалы.
На другой фотографии рабочие стоят на огромном тоннеле. Он уже откопан. Сверху осталось немного мусора, его уберут позже. На фотографиях можно увидеть рельсы, которые завалены песком. Рядом холмы, видны следы работ. Но что это, строительство или раскопки? Очевидно, что дорога лежит на два-три метра ниже уровня земли.
Еще на одном фото видно, что дорога лежит через узкое ущелье. Впереди тоннель. Эксперты уверены, что если бы железную дорогу строили с нуля, то и тоннель бы не понадобился. Рабочие взорвали бы скалу динамитом и просто расширили проход. Зачем было делать каменную кладку? Ответ прост: тоннель был здесь всегда.
Считается, что маршрут Транссиба от Миасса в Челябинской области до Владивостока, а это 7000 километров пути, проложили за четырнадцать лет. Использовались только примитивные инструменты: лопаты, кирки, кувалды. Современного оборудования типа экскаваторов и самосвалов, конечно же, не было. Если бы местность являлась равнинной, то высокая скорость строительства была бы понятна. Но вокруг леса, холмы, непроходимые горы и реки.
К примеру, участок Байкало-Амурской магистрали Тайшет – Советская Гавань длиною около 4000 километров строили с 1938 по 1984 год. Последние одиннадцать лет – с использованием тяжелой техники, и это спустя почти век после прокладки Транссиба. Может быть, царские инженеры обладали знаниями о технологиях других цивилизациях, которые после революции были утеряны?
Как появились змиевы валы – высокие холмы, окруженные рвами? Существует легенда, что русские богатыри усмирили и запрягли Змея (Дракона), чтобы тот помог вспахать землю и построить укрепления. А может, Змеем древние люди называли поезд, и змиев вал – это просто железная дорога? Последние исследования поразили ученых: в холмах найдены рельсы, которые отлично сохранились.
Протяженность змиевых валов – тысячи километров. Они встречаются на Украине и в России. Судя по результатам углеродного анализа, их возраст от 1500 до 2500 лет. Ученые продолжают спорить об их предназначении. Возможно, это укрепления, которые делали славяне для защиты от набегов. Рядом с валами недавно нашли огромные сооружения. Сторонники официальной истории назвали их крепостями, но все свидетельствует о том, что это не так. Это объекты некой транспортной инфраструктуры.
Ученые находят под землей целые города с развитой инфраструктурой, домами и тоннелями. Объяснить их происхождение можно только тем, что возведены они были древними цивилизациями. Во время раскопок ученые нашли внутри валов остатки деревянных шпал и что-то, что напоминает современные рельсы. Кто же их построил?
Следы древних цивилизаций находят на всех континентах. Эзотерики выдвигают версию: все, что происходит на нашей планете, уже случалось раньше. Разумные виды появляются, доходят до определенного этапа развития и исчезают. Не исключено, что они выполняют какую-то свою задачу и становятся ненужными. Чем крупнее была цивилизация, тем больше после нее остается артефактов.
Возможно, и человечество когда-нибудь исчезнет, а через тысячи лет уже какие-то другие существа будут использовать наши железные дороги, торговые пути и жить в наших городах.
Круг сансары, спираль времени, цикличность мироздания... Вера в то, что все повторяется, существует у многих народов. В конце 20 века знаменитый физик Стивен Хокинг в одной из своих работ на вопрос, все ли предопределено, ответил: «Да, все предопределено. Но от этого мало толку, ведь мы же не знаем, что именно предопределено».
Бонус: фото и картинки с девушками
Подписывайтесь, друзья! Вас ждут новые интересные истории на нашем канале на Дзене!