Жители ЮАР очень интересно защищают свои автомобили от угона. Они прикрепляют к кузову баллон с горючей смесью, оснащенный особыми датчиками. Если злоумышленник попробует вскрыть машину, система даст мощный электрический разряд, и газ воспламенится. По сути, это настоящий огнемет.
Конечно, это не очень гуманный способ расправиться со злоумышленником, но зато эффективный. Самое невероятное, что использование подобных систем разрешено полицией ЮАР. Но в большинстве стран за такое противоугонное средство автовладелец сам может загреметь в тюрьму. Поэтому системы защиты от автоворов там не столь радикальны, да и ситуация с угонами, например, в Европе, намного спокойнее.
Автопром и автомафия
В 2019 году лидером по числу угонов стал Люксембург, где зафиксировано 328 случаев на 100000 жителей. Второе место у Греции – 269, третью позицию с показателем 257 заняла Италия. Меньше всего автомобилей угоняют в Дании – 4 на 100000, Румынии – 15 и Хорватии – 20. В США цифра достигает 219 на 100000 жителей. На фоне этой статистики Россия выглядит скромно – 31 угон на 100000.
Но вот что интересно: реже всего в мире угоняют китайские автомобили. Почему? Возможно, вы подумали, что эти некачественные жестянки никому не нужны. Но статистика говорит, что тот же российский автопром весьма популярен среди угонщиков, хотя и его качество далеко от идеала.
Может, отечественные автомобили разбирают на детали, в то время как запчасти для китайских авто в избытке, и стоят они недорого? Однако откровения бывших угонщиков противоречат этой версии. Они в один голос твердят, что сейчас автомобили на детали почти не воруют. Так в чем же дело? Почему «китайцев» не угоняют?
Существует конспирологическая версия, что власти КНР заключили сделку со своими преступными группировками, занимающимися автоугонами и скупкой ворованных авто, чтобы они не воровали китайские машины.
Посудите сами, насколько выгодна нулевая статистика по угонам для увеличения продаж. А китайский автопром сегодня нацелен на покорение мира. Ведь машин с каждым годом становится все больше. Этому способствуют доступные автокредиты. Вдумайтесь, еще в начале двадцатого века машина была игрушкой для богачей, а сегодня ее может позволить себе почти каждый.
Хотя испортить статистику всегда может какой-нибудь залетный угонщик-любитель. Правда, угнать автомобиль у таких одиночек получается не всегда. В Великобритании камера наблюдения зафиксировала одного незадачливого злоумышленника. На записи видно, как мужчина в капюшоне подходит к авто с кирпичом в руке. Однако от удара стекло не разбивается, а кирпич отлетает в голову горе-угонщику.
Другой парень тоже неудачно выбрал объект для угона. Пока он присматривался к машине, из дома вышел ее хозяин – весом килограммов 150. Угонщик попал под его горячую руку, а потом и ногу. Типичная ситуация для бедных районов Америки.
Другое неудачное ограбление сняла камера видеонаблюдения в США. Вооруженный мужчина завладел чужим авто и попытался угнать его. Однако все попытки тронуться с места были безуспешны – преступник просто не знал, как пользоваться механической коробкой передач. Такие случаи нередки в США, где очень мало машин на «механике».
Но все-таки автоугонами во всем мире чаще занимаются организованные группы. В отличие от любителей они более подготовлены. Их оборудование порой стоит миллионы долларов.
В Интернете есть кадры задержания угонщиков в Бирмингеме. По данным британской полиции, за 2019 год они заработали более миллиона фунтов. Складывается впечатление, что за подобными преступниками стоят миллиардеры, а может, и целые страны.
В конце декабря 2019-го полиция Петербурга накрыла «Банду островитян» – так называли угонщиков, которые десятки лет воровали премиальные автомобили на Васильевском острове. Их база напоминала засекреченный бункер. Стены были обшиты специальной тканью, которая экранирует радиосигналы. В арсенале бандитов имелись парики, маски и устройства для прослушивания переговоров полиции.
Сегодня автоворы берут с собой на дело электронные приспособления стоимостью в миллионы рублей. Угон автомобилей превратился в высокотехнологичный бизнес. Он развивается вместе с производством машин. Ведь первый угон в истории случился всего через одиннадцать лет после изобретения автомобиля. Первой жертвой угона стал барон Жульен из Франции. Случилось это в середине 1896 года. Так началось противостояние автовладельцев и автомобильных воров.
Другой француз – Жюль Бонно – начинал карьеру, работая водителем у знаменитого писателя Конана Дойла, создавшего Шерлока Холмса. Однако он прославился не этим. Мужчина организовал бандгруппу, которая в конце 1911 года первый раз в истории воспользовалась ворованной машиной для ограбления банка. Спустя сто лет угонщики смогли украсть автомобиль, вообще находясь на другом континенте – через интернет-связь.
А вот в Магадане и на Колыме в целом машины угоняют редко. Владельцы здесь часто оставляют автомобиль с ключом в замке зажигания и заведенным двигателем. Чтобы понять причину такой беспечности, достаточно взглянуть на карту автодорог региона. На материк ведет всего одна трасса – Колымский тракт. По ней до ближайшего крупного города 2000 километров, мимо полицейских постов. Угнанную машину просто не вывезти из города. Получается, чем меньше дорог, тем меньше угонов.
А теперь вспомним про почти нулевую статистику по угону машин из КНР и сопоставим ее со статистикой строительства дорог. В Поднебесной возводят 750 метров дорожного полотна в час. «Китайская компания строительства коммуникаций» входит в число крупнейших строительных фирм в мире. Ее офисы расположены в 139 странах, а дочерняя компания – «Китайская дорожная мостовая корпорация» – строит дороги по всему миру: в Европе, Азии, Африке, Южной Америке.
В развивающихся странах китайцы часто строят за свой счет, выступая в качестве инвестора-совладельца. Но не получится ли так, что после возведения автотрасс там повысится и количество угонов – причем всех автомобилей, кроме китайских?
Кстати, в самом Китае угонную статистику официально не публикуют, но машины там практически не воруют. А во всем мире угоняют. Из десяти похищенных машин находят не более одной. Куда же пропадают все остальные?
Кладбища угнанных машин есть во многих странах. Они тут просто гниют. Самое удивительное, что многие из них почти новые. Создается впечатление, что кто-то их угоняет и просто оставляет здесь. Но для чего?
Существуют так называемые «отстойники», в которые помещается машина сразу после угона. Там она стоит от двух до десяти недель, и когда автомобиль практически перестают разыскивать, он перегоняется в безопасное место, где его готовят к продаже по подложным документам.
Но эти кладбища машин не похожи на подобные отстойники. Откуда же они берутся? Сегодня автомобильный рынок перенасыщен. Ежегодно в мире производится девяносто миллионов машин, из них более 25 миллионов в Китае. Общее количество автомобилей на Земле около миллиарда.
Все автопроизводители давно должны были обанкротиться, но конвейеры не останавливаются. Неужели именно автомафия с их угонами позволяет не сбавлять темпы? Более того, каждый новый автомобиль якобы более защищен от угона, чем предыдущая модель. Это можно повторять из года в год бесконечно.
Если принять такую версию, становится понятным, почему автомобили нечасто находят. И не очень-то стараются найти, видимо. Но не в случае, когда за дело берутся сами жертвы автоугона. Кстати, в отличие от жертв других преступлений они объединяются в сообщества. Группы так называемых «файндеров» существуют по всему миру. Но больше всего их в нашей стране. Возникло это движение в Санкт-Петербурге.
Обычные люди собирают информацию о подозрительных автомобилях в своих дворах. Кто-то занимается этим в свободное время, другие сделали это своей профессией. Ведь обычно благодарные хозяева найденных машин выплачивают им немаленькое вознаграждение. Опытные файндеры с первого взгляда вычисляют подозрительные авто.
У файндеров есть специальная база данных, куда они отправляют фотографии сомнительных транспортных средств. Оператор анализирует их на предмет угона. В чате поместить фотографию может любой владелец угнанного автомобиля, и эта база закрыта от посторонних.
Все предложения владельцам выкупить их же машину за полцены обычно поступают от мошенников. Поэтому нельзя сразу же на них реагировать, бежать и платить выкуп. Файндер никогда не попросит денег, если найдет автомобиль. Вознаграждение от владельца за эту услугу – дело добровольное. Но иногда транспорт крадут именно ради выкупа.
Не автомобилями едиными
Если вы думаете, что злоумышленники крадут только автомобили, вы заблуждаетесь. Угоняют все подряд. В 2019 году с украинского аэродрома в Полтавской области неизвестные похитили самолет Ан-2. В 1985 году едва не случился угон в открытом космосе. Американцы чуть не увели советскую орбитальную станцию «Салют-7». Когда она перестала выходить на связь, информация о сбое разошлась по всему миру.
Через несколько часов после сообщения об аварии президент США Рейган решал, какие действия можно предпринять. На станции было установлено новейшее секретное оборудование. Под предлогом заботы о человечестве (ведь многотонное оборудование могло упасть на населенный пункт) американцы очень хотели захватить его. Они установили на шаттл «Челленджер» манипулятор, чтобы разобрать станцию на запчасти прямо в космосе. Но наши инженеры и военные успели раньше.
В июне 1985-го космонавты Савиных и Джанибеков провели уникальную спасательную операцию при помощи корабля «Союз». Электропитание было налажено, а солнечные батареи повернулись к свету. Так что космические пираты остались ни с чем.
В 2014 году на подмосковной станции Лобня столкнулось два поезда. Прибывшая на место полиция выяснила, что один из составов пытались угнать. Это далеко не первый случай кражи товарняков. Думаете, что попытка угнать стоящий на рельсах поезд – верх безрассудства? А известно ли вам про злоумышленников, которые угоняли обычные городские трамваи?
Самый известный случай произошел в Австралии в апреле 2005 года. В Мельбурне юноша похитил трамвай из депо и катался по маршруту около получаса, пока полиция не отключила электричество в контактной сети.
Отомстить всему миру за свои личные неурядицы решил некий Шон Нельсон. Американец угнал танк с территории склада нацгвардии. Бывший танкист, ветеран американской армии несколько часов гонял по улицам Сан-Диего, сминая автомобили и снося столбы. Несколько тысяч домов остались без газа и электричества. Полиция сопровождала танк, даже не пытаясь его остановить. Дело закончилось тем, что техника застряла днищем на бетонном разделителе автотрассы. К счастью для горожан, боеприпасов в ней не было.
Но чаще военную технику угоняют друг у друга сами военные. Именно это произошло в 1968 году во время войны во Вьетнаме. Американцы поставили на вооружение вертолеты «Хью Кобра», которые практически невозможно было достать с помощью тогдашних ПЗРК. Они стали большой головной болью для Хо Ши Мина, который обратился к советскому правительству с просьбой помочь с этой проблемой.
Советские спецслужбы подготовили дерзкую операцию. Они выяснили, что база, где находятся вертолеты, размещена в Камбодже, в тридцати километрах от границы. Американцы совершенно не ожидали вторжения, поэтому не смогли противостоять быстроте и натиску нападавших. Группа диверсантов уничтожила на аэродроме три вертолета, а один угнала.
Похищенный вертолет разобрали. Специалисты оценили его слабые места и модернизировали наш ПЗРК «Стрела-2М». Теперь он мог эффективно поражать американскую «вертушку».
В 1967 году Израиль заказал во Франции ракетные катера. Они были изготовлены и оплачены, но французы ввели против евреев санкции и отказалась отдавать военную технику. Тогда израильская армия подготовила спецоперацию по захвату своих же катеров. В Европу было отправлено семьдесят моряков. В Рождественскую ночь, когда все французы отмечали праздник, евреи поднялись на борт и направили катера в Хайфу.
Когда это выяснилось, был безумный скандал. Министр обороны Франции отдал приказ срочно нанести бомбовые удары по этим катерам. Но начальник Генштаба сказал, что лучше уйдет в отставку, чем это сделает, и отказался выполнять приказ.
Один из самых загадочных угонов военной техники произошел в 1956 году. Советский спецотряд «Омега» провел суперсекретную операцию на Гавайских островах. На базу ВМФ США только что прибыла новая атомная подлодка. На ней были лишь инженеры и механики. Команда советского спецназа почти беспрепятственно смогла пробраться на субмарину.
Обратите внимание, в какие годы все это происходило – примерно середина прошлого столетия. Вспомните, как раз в это же время стали активно говорить о Бермудском треугольнике, вскоре после событий декабря 1945 года. Тогда пять американских бомбардировщиков «Эвенджер» выполняли тренировочный полет в районе Бермудского треугольника.
Вскоре летчики стали передавать на базу, что они перестали ориентироваться в пространстве и видят какой-то непонятный белый туман. После связь прервалась, и бомбардировщики бесследно исчезли. Более того, высланный на помощь спасательный самолет также пропал.
На Бермудский треугольник списали пропажу почти двух сотен кораблей и самолетов. При этом многие из них потом якобы видели в других местах планеты под новым названием. Как такое возможно? Может, аномальная зона – просто выдумка? Удобная легенда, чтобы объяснить грандиозные угоны самолетов и кораблей?
А теперь вспомните, что в той же середине 20 века в мире стали массово угонять автомобили. Может быть, здесь кроется заговор людей, которые с каждым годом зарабатывают на этом криминальном бизнесе миллиарда долларов?
Угнать за шестьдесят секунд? Можно и за десять. В 2019 году при помощи специалистов это выяснили британские журналисты. В рамках эксперимента были взломаны семь моделей авто, оснащенных системами удаленного открывания замков и запуска двигателя.
В двух российских столицах также нередко крадут автомобили класса люкс – под заказ. При этом все новые машины сейчас буквально напичканы электроникой. Думаете, все это создано для удобства автомобилиста? Все это средства оставить вас без колес.
С каждым годом машины становятся более технологичными. Парадоксально, но чем сложнее начинка транспортного средства, тем уязвимее он для угона. Каждый третий угнанный в России в 2019 году автомобиль был оборудован системой бесключевого доступа. Такие машины безболезненно вскрывает удлинитель штатного ключа, именуемый в простонародье «удочкой».
Вот так авто «ловят на удочку»: владелец включает сигнализацию и уходит. В то же время злоумышленник запускает считыватель электронного сигнала и следует за автовладельцем на безопасном расстоянии. Далее к автомобилю приближается угонщик №2. У него с собой другое устройство, оно принимает украденный сигнал и открывает замок.
В Сети есть кадры с водителем, которому никакое противоугонное устройство не помогло бы. Пока он ходил в магазин, его «железный конь» сам сбежал от хозяина и спрятался за забором. Полиция не могла найти его, пока не посмотрела запись с видеокамер. В наше время видеокамеры все чаще становятся спасением для автовладельцев, сильно усложняя жизнь угонщиков.
Иной раз просмотр видеозаписи дает неожиданный результат. В полицию города Кенневик позвонил некий Уильям Келли, который сообщил, что его пикап угнали. Прибывшие стражи порядка просмотрели запись с видеокамеры. Но полицейских больше заинтересовал хозяин угнанной машины. Та же видеозапись показала, что Келли остановился на минутку, чтобы вскрыть и ограбить ближайший магазин. Полицейские забрали его в участок, а вот пикап так и не нашли.
При краже злоумышленники часто применяют кодграббер. Это электронная отмычка для взлома охранных систем. Когда автовладелец ставит «тачку» на сигнализацию, кодграббер перехватывает автосигнал из брелока. Прибор считывает и запоминает сигнал, который в итоге открывает авто.
Дорогие иномарки часто похищают, нападая на водителя и отбирая у него ключи. Поэтому на дороге будьте всегда внимательны. Если видите у себя на хвосте несколько раз одну и ту же машину в течение длительного времени, бейте в колокола.
В РФ в рейтинге наиболее угоняемых моделей сегодня почти безраздельно властвуют кроссоверы и внедорожники, причем японского или корейского производства. Такой расклад отражает предпочтения россиян, которые активно пересаживаются на автомобили с полным приводом.
Бонус: фото и картинки с девушками
Подписывайтесь, друзья! Вас ждут новые интересные истории на нашем канале на Дзене!