Привет всем, уважаемые читатели. Многие из вас любят внедорожники, особенно, если они отличаются значительными габаритами. Потому что, во-первых, такие машины выглядят представительно и брутально. Во-вторых, они комфортные и вместительные, что соответствует семейным ценностям. Плюсом конечно же, идет внушительная проходимость, да и на хороших дорогах приятно чувствуется длинноходная и всеядная подвска. К слову, для российских условий эксплуатации иметь такую машину во многих регионах крайне желательно.
Только вот, цены могут «кусаться» - даже на вторичном рынке. Но я в данной публикации хочу продемонстрировать вам модель, которая стоит приемлемых денег. Причем она вполне надежная. И ниже я дам по такому авто подробную информацию.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И давайте уже, познакомимся непосредственно с самой моделью – это Chevrolet Trailblazer второй генерации. Он продавался у нас в 2010-х годах официально и пришел на смену морально устаревшему предшественнику, который славы в России, увы, не сыскал – подводило и скудное оснащение, и скромный дизайн. Но по факту, машина была хорошей.
Преемник же, сумел оживить интерес к модели своим эффектным стилем и довольно богатыми комплектациями. В них входят, например, люк, кондиционер или климат-контроль, полный электропакет, кожаная обивка салона, передние кресла с электрическими регулировками, противотуманные фонари, круиз-контроль, парктроники, датчики давлениях в колесах, штатная аудиосистема и прочее.
Внедорожный арсенал состоит из жестко подключаемого полного привода part-time, понижающей передачи, блокировки. За похвальную геометрическую проходимость отвечают клиренс величиной 265 миллиметров, а также короткие свесы кузова.
Ну а, про вместительность говорить особого смысла нет. Лишь отмечу, что салон рассчитан на пятерых взрослых человек ростом до 190 сантиметров. В то же время, исходный объем багажника равен внушительным 848 литрам.
Что с надежностью? Основной мотор, который доступен для Трейлблейзера на вторичном рынке – 2,8-литровый турбодизель мощностью 180 лошадиных сил. Да, он любит кушать топливо, но вполне надежный и живучий – главное, не лить плохую солярку, иначе с топливной аппаратурой будут серьезные проблемы.
Механическая трансмиссия в продаже встречается редко. В принципе, она надежная, но сцепление и синхронизаторы могут подводить при активной манере эксплуатации. Что касается АКПП, то здесь претензии только к гниющей проводке, а в целом коробка довольно живучая.
И на этом фоне может выделяться с негативной стороны кузов. К сожалению, коррозия ему свойственна и обнаружить её можно на рамке, на днище, а также на порогах или на дверных проемах. Посему, тщательный осмотр машины внешне лишним не будет.
Но на мой взгляд, Шевроле Трейлблейзер-2 – все равно, хорошая машина за свои деньги. Жаль только, что проблемы с кузовщиной и запчастями с каждым годом становятся все более актуальными.
А вам модель нравится? Напишите в комментариях.