Приветствую всех, многоуважаемые читатели. Интерес россиян к сегменту С всегда был активным. Дело в том, что начало тому положил Форд Фокус первого поколения, а потом – и второго. И постепенно, модели данного жанра стали все чаще появляться на дорогах, хотя в 2010-х годах инициативу и перехватили кроссоверы. Тем не менее, авто масс-маркета на сегодняшний день – разумный компромисс между оснащением, ездовыми качествами и комфортом. Соответственно, сюда надо приписать еще и сравнительно недорогое содержание. Посему, С-класс всегда будет востребован.
И ниже я вашему вниманию представлю, в целом, неплохую машину. Но считаю её несколько переоцененной. Впрочем, подробности – далее.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак друзья, хотелось бы мне с вами обсудить такую модель, как Kia Cerato III. В продаже автомобиль появился в 2013-м году и надо сказать, что его дебют оказался весьма кстати, ибо предшественник уже не вписывался в обновленные рамки класса С. В частности, он оказался тесноват и комплектации выглядели не слишком богатыми.
Что же касается Церато-3, то проблема с теснотой ушла – сзади места хватает троим и при росте до 185-187 сантиметров. А говоря об оснащении, надо отметить наличие LED-оптики, раздельного климат-контроля, люка, отделки салона экокожей, сервоприводов передних кресел, противотуманных фонарей, мультимедиа с камерой заднего вида или аудиосистемы, и так далее.
Также, надо отметить и доработанное шасси. Корейцы изменили кинематику подвесок, за счет чего управляемость стала более точной, но менее резкой. Плавность хода же, на мелких неровностях стала выше. Да и звукоизоляцию доработали – Церато считается сравнительно тихой машиной.
К слову, если оценивать Киа с точки зрения потребительских ожиданий, то перед нами весьма сбалансированный седан, который годится для средней семьи, живущей в городе. Но я считаю, что машинка несколько переоценена на вторичном рынке. Хотя, почему?
Ведь, модель предлагается нам не только с обычной механической трансмиссией, но и с классическим «автоматом». Последний в России крайне любят и почитают, и перед конкурентами с вариатором или «роботами» Церато имеет определенное преимущество.
Атмосферные двигатели – тоже плюс. Жаль только, что надежность их оставляет желать лучшего. В частности, более 200-220 тысяч километров без капитального ремонта агрегаты 1,6 и 2,0 литра не служат – из-за слабого напыления на стенках цилиндров, на которых образуются задиры. Также, всем известна проблема с катализаторами, которые тоже провоцируют потертости. Но более, это характерно именно в случае с 2,0 литра.
Исполнение кузова. В принципе, Церато особо не гниют, но хватает других проблем. А именно, я имею ввиду быстрый пескоструй фар, облезающий хром, а также отслаивающуюся краску.
В салоне же, подводит отделка, которая быстро изнашивается. Претензии в частности, адресованы к рулевому ободу, к наполнителю кресел – крошится и разваливается, из-за чего нарушается геометрия посадки. Ну и, про скрипучий каркас тоже забывать не стоит.
А еще, у Киа Церато третьего поколения не слишком живучая подвеска. В наших условиях она служит от 50 до 70 тысяч километров и это маловато, хоть и не критично.
Таким образом, новой эта машина была действительно, интересным предложением, но на вторичном рынке Церато сейчас стоит на уровне, а то и дороже, более именитых конкурентов, а по факту – уступает им в качестве исполнения. Посему, модель переоценена.
А как считаете вы? Напишите в комментариях.