Changan Hunter Plus (2025-2026)
«Сможет ли этот напомаженный 'китаец' выжить в наших суровых реалиях, где пикап — это провоз дров и цемента, а не смузи и самокатов? И не развалится ли этот 'комфорт' на первой же серьезной колее?»
🏎️ Кто ты, воин?
Это не тот Hunter, который вы могли видеть в обзорах из Китая с футуристичной мордой робота (это версия EREV, и она пока у нас — редкий зверь). У нас официально продается Changan Hunter Plus (в девичестве Lantop). Это попытка Changan скрестить ежа с ужом: взять премиальный кроссовер из линейки UNI и приварить к нему грузовой кузов. История модели свежая, как утренний круассан — вышел в 2022-м, к нам добрался в 2023-м и уже успел наделать шуму. Это не рабочая лошадка, это... «лайфстайл-аксессуар» размером с однокомнатную квартиру.
🚘 Дизайн: «Кроссовер на стероидах»
Бодибилдер в смокинге, который зачем-то надел резиновые сапоги».
Он выглядит дорого-богато. Спереди — чистый Changan UNI-K: эта хищная «китовая» решетка радиатора, узкие диодные фары, агрессивный бампер. Смотришь в зеркало заднего вида — страшно, думаешь, летит спорткар. А проезжает мимо — бац! — а там еще два метра кузова сзади болтается.
Цифры для тех, кто с рулеткой:
Длина: 5350 мм (в стандартный гараж войдет только с вазелином).
Ширина: 1980 мм (на парковке ТЦ вас проклянут).
Клиренс: 225 мм (честные, под защитой).
Колеса: 18-дюймовые диски, которые на фоне арок смотрятся даже скромно.
👨💻 Интерьер: «Яхта капитана Врунгеля»
«Ты садишься в грузовик, а попадаешь в лобби пятизвездочного отеля».
Тут Changan реально психанули. Мягкий пластик везде, двухцветная эко-кожа, сиденья с профилем как у геймерских кресел. Пахнет... на удивление, не «китаем», а новой электроникой и ароматизатором «успех».
Эргономика: Сидишь высоко, глядишь далеко. Но руль регулируется только по высоте (привет, 2010 год!). Людям выше 190 см будет тесновато, макушка полирует потолок.
Мультимедиа: Сдвоенный экран, как у «Мерседеса» (но с алиэкспресса). Интерфейс шустрый, как таракан, но логика меню — лабиринт Минотавра.
Русификация: Есть, официальная. Шрифты местами пляшут, но читать можно.
Управление климатом зашито в экран. Хочешь сделать потеплее на ходу? Готовься сыграть в мини-игру «попади пальцем в иконку на кочке», пока летишь в кювет.
Необычные функции:
Камера, которая может делать фото дороги и салона (зачем? для алиби?).
Голосовой ассистент, который иногда понимает команды, а иногда живет своей жизнью.
Топовое оснащение:
Разворот на месте? Нет (это не Tank 700).
Камеры 360° с качеством 4K — видно каждый камушек и ошалелого кота под колесом.
Датчик дождя (работает по настроению).
Электрорегулировки кресел (водитель и пассажир).
📖🔋 Электрическая Инфраструктура (для бензинового Hunter Plus)
Раз это бензиновый «зверь», то зарядок на пол-Москвы ему не нужно, но гаджеты кормить надо.
Разъёмы:
Спереди: 1x USB Type-A, 1x USB Type-C (зарядка быстрая, но не молниеносная).
Сзади: Всего ОДИН USB-порт. Дети подерутся.
Связь с миром:
Apple CarPlay / Android Auto: Официально НЕТ. 😭 Приходится танцевать с бубном, ставить приложения-костыли (типа EasyConnection) или перепрошивать «голову» у умельцев за 20-30 тысяч рублей.
Розетка 220В: В кузове её НЕТ (в отличие от GWM Poer). В салоне тоже обычный прикуриватель 12В. Так что болгарку на даче от машины не запитаешь, увы.
🚂 Техническая часть: «Королевская парочка»
Здесь всё серьезно, без дураков.
Двигатель: 2.0 Турбо (JL486ZQ5) на 226 л.с. Это сердце от кроссовера UNI-K, но слегка дефорсированное для тяги.
Ощущения: Едет бодро! 0-100 км/ч за ~10.4 сек. Для такой туши это уровень «пушка-гонка». Звук мотора при разгоне приятный, басовитый, не визжит как газонокосилка.
Коробка: Классический 8-ступенчатый автомат ZF. Это вам не дерганый робот! Переключает мягко, как бабушка накрывает одеялом.
Расход: В городе готовьтесь к 13-15 литрам. На трассе — 10-11 л. Бак 80 литров, так что вокруг заправки ездить не будете.
Привод: Полный (TOD от BorgWarner). Это значит, что передняя ось подключается муфтой. Есть понижайка и блокировка заднего дифференциала!
На бездорожье: Гребет уверенно, но помните про длинную базу и красивые бампера — оторвать их в грязи стоит дорого.
🛋️ Практичность и комфорт: «Семьянин с рюкзаком»
Главная фишка Hunter Plus — задняя подвеска. Там ПРУЖИНЫ, а не рессоры!
Комфорт: Едет мягко, почти как кроссовер. Пустой кузов не «козлит» на лежачих полицейских, позвоночник в трусы не осыпается. Это лучший пикап для города и дальних поездок.
Семья и дача: Сзади места маловато (спинка стоит вертикально, как в церкви), но детям норм.
Багажник (Кузов): Он отделан защитным напылением с завода. Но нет ни роллеты, ни крышки в базе — всё это докупать за свои кровные (а это +100-150к руб.).
⛑️ А что дилеры и автосалоны?
Changan Motors Rus — это «официалы». Они тут всерьез и надолго.
Гарантия: 5 лет или 150 000 км пробега. Это жирный плюс по сравнению с «серыми» схемами.
Склад: Запчасти есть (расходники), но кузовщину (если поцелуете столб) можно ждать из Китая месяц-два.
Особенность: Дилеров много, сеть широкая, от Калининграда до Владивостока.
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Январь 2026)
Ситуация «кусачая» из-за утильсбора, но Changan держится.
Цена нового:
Комплектация Comfort: от 3 430 000 ₽ (со всеми скидками и трейд-инами).
Комплектация Luxe/Flagship: 3 900 000 – 4 200 000 ₽.
Без скидок прайс улетает к 4 500 000 ₽.
Сравнение:
Great Wall Poer: Более «грузовой», жесткий, с дизелем (у Хантера дизеля нет!), но дороже в топе.
JAC T8/T9: Дешевле, но внутри ощущаются как привет из 2000-х.
Китай vs РФ: В Китае он стоит около 1.5-1.8 млн рублей в переводе. У нас — x2.5 цены. Спасибо таможне и логистике. 🤷♂️
🫵💯 Вывод от Авто-коллекции
Итак, Сможет ли он выжить у нас?
Да, но не на стройке. Changan Hunter Plus — это не про «возить навоз». Это про «возить себя любимого, квадроцикл и мангал». Это единственный пикап на рынке, который дает комфорт кроссовера, динамику легковушки и проходимость танка, при этом не вытрясая из вас душу.
Идеальный вариант для тех, кто хочет большой черный джип, чтобы «боялись и уважали», но денег на новый Land Cruiser 300 не хватает, а УАЗ Патриот пугает качеством сборки.
На вторичке?
Смотрите на работу муфты полного привода (не перегревали ли в грязи) и состояние турбины. Двигатели надежные (чугунный блок!), но требуют хорошего масла.
Машина — 🔥, если вы не собираетесь грузить в неё тонну кирпичей (пружины просядут). Для кайфа — 10/10. Для работы — 5/10.
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция. ставьте лайки👍 и делитесь в ✍️ комментариях:
« — А вы бы взяли себе пикап для города или считаете, что это диагноз?»
На правах рекламы:👇
Не ждите, пока конкуренты займут все «парковочные места» в выдаче Яндекса. Запускайте свой «двигатель продаж» прямо сейчас.
👇 Жми на газ, переходи по ссылке и забирай своих клиентов:👇
Попробовать Яндекс Бизнес
Ваш бизнес заслуживает того, чтобы о нём узнали все.
А по промокоду: PERK-8109-4F9C-8FCC вы получите от меня 5 тыс. на первый старт.