Сегодня поговорим о самых частых ошибках/неисправностях китайских автономных подогревателей с которыми сталкиваются 80% пользователей. И как эти проблемы выявить и быстро и просто решить.
Основываться будем на девайсе с таким брелоком и пультом, но это не особо принципиально, т.к ошибки у разных моделей могут отличаться и не всегда можно найти их расшифровку.
Начнем с ошибок которые могут отображаться по факту, это E01- низкий заряд АКБ и F05-недостаточно топлива. Трактовать ошибки напрямую не стоит, причина их возникновения может быть не одна.
Ошибка низкого заряда АКБ.
Ваш АКБ может быть действительно севшим и его напряжение составляет 12 вольт без потребителей. После запуска, автономка через минуту -две встанет.
Ваш АКБ заряжен 12,7-13 вольт. Но проблема примерно та же. Сравниваем напряжение на брелоке и фактическое напряжение АКБ. При разнице по брелоку ближе к 1вольту, дублируем оба повода питания подогревателя , зачищаем провода рядом со штекером, паяем, мотаем, обжимаем. На стороне АКБ -подключаемся напрямую, минуя предохранитель(временно). Если после этих действий, разница в напряжении стала в районе 0,4 вольта, то все отлично.
Ошибка по топливу .
Тут немного интереснее. Может быть подсос воздуха до насоса, непрокачанный фильтр или забитая магистраль, это всё в лучшем случае, глубже зарываться не будем.
Если есть подсос воздуха, фильтр скорее всего будет пустым или пузырьки воздуха будут засасываться на выходе фильтра.
Следующий момент, это забитая магистраль. Проверяется легко. Сдергиваем шланг после насоса и шприцем 5-10 мл впрыскиваем топливо, оно должно уходить без сопротивления. Если уходит тяжело, значит забита форсунка, качаем шприцем туда сюда до устранения, лучше до появления мусора в шприце.
Есть ещё простой способ проверить забитую магистраль после насоса.
При неисправности шланги и трубки начинают пульсировать-дергаться при работе насоса, это говорит о сопротивлении движению топлива.
Я со всеми вышеописанными проблемами столкнулся в течение первых трёх месяцев после установки подогревателя. Если проблема по напряжению появилась сразу после наступления Морозов, то проблема по мусору после насоса была нарастающей. Дальше идут проблемы блока управления подогревателем, но это уже другая история. Информация по среднему времени нагрева и температуре у меня есть, так что всё решаемо. Лёгких вам стартов!