Когда на щупе уровень масла падает слишком быстро, логика часто подсказывает: «виновата смазка». Однако в большинстве случаев причина кроется не в качестве жидкости, а в «механике» двигателя или в ошибочном её подборе. Современное масло — это стабильный продукт с чёткими характеристиками, и его повышенный угар почти всегда сигнализирует о проблемах мотора.
Три главных «виновника» повышенного расхода
- Износ маслосъёмных колпачков. Резиновые сальники клапанов со временем теряют эластичность и дубеют. Перестав герметизировать зазор, они пропускают масло по направляющим втулкам прямиком в цилиндры. Классический симптом — облако сизого дыма из выхлопной трубы на холодную, исчезающее после прогрева.
- Проблемы с маслосъёмными кольцами. Самая частая ситуация. Кольца либо закоксовываются в канавках поршня и «залегают», либо физически изнашиваются. В обоих случаях они перестают выполнять свою функцию — снимать излишки масла со стенок цилиндра. Результат — масло остаётся и сгорает вместе с топливом.
- Износ цилиндропоршневой группы. Большой пробег, перегрев или недостаточное обслуживание приводят к увеличению зазоров между кольцами и стенками цилиндров. Через эти зазоры масло легко проникает в камеру сгорания.
Влияние вязкости и качества масла: важные нюансы
Здесь ключево — не путать причину и следствие.
- Масло низкой вязкости (например, 0W-20) не создаёт износ, но может быстрее просачиваться через уже существующие увеличенные зазоры, делая расход более заметным.
- Масло, не соответствующее допускам двигателя (особенно по критическому параметру HTHS — вязкости при высокой температуре и сдвиге), действительно способно ускорить износ, что в перспективе приведёт к росту угара.
Парадокс: почему после замены на хорошее масло проблема может усилиться?
Типичный сценарий: годами ездил на одном масле — всё было в норме. Перешёл на новое, качественное, и появился расход. Чаще всего дело не в новом продукте, а в двух эффектах:
- Эффект активного очищения. Качественное масло с эффективным моющим пакетом присадок (как, например, ITIKO) начинает интенсивно растворять старые отложения. Если где-то внутри двигателя нагар играл роль «заглушки», маскируя износ или зазоры, то после его вымывания проблема проявляется в полной мере. Расход возникает не из-за масла, а благодаря его очищающим свойствам, обнажившим скрытую неисправность.
- Наследие прошлого. Если двигатель долго работал на контрафакте или низкосортной жидкости, которая плохо защищала, но и не очищала, внутри мог образоваться слой кокса. Он временно скрывал износ. При переходе на настоящее масло начинается глубокая очистка, которая снимает эту маскировку и обнажает реальное состояние узлов. Хорошее масло не виновато — оно просто честно показало проблемы, накопленные за предыдущие годы.
План действий при повышенном расходе масла
- Диагностика — прежде всего. При первых тревожных признаках (регулярный долив, сизый дым) проверьте компрессию, состояние сальников и убедитесь в отсутствии внешних подтёков.
- Не делайте поспешных выводов о новом масле. Если расход проявился после замены, в первую очередь рассмотрите версию с очисткой и раскоксовкой. Это часто говорит о высоких моющих свойствах продукта.
- Соблюдайте допуски. Выбирайте масло, строго соответствующее спецификациям производителя вашего двигателя (смотрите сервисную книжку), уделяя особое внимание параметру HTHS.
- Избегайте подделок. Покупайте масла у официальных дилеров и в проверенных точках. Гарантия качества состава — это ваша защита от преждевременного износа.
Итог: Повышенный расход масла — это в первую очередь симптом состояния двигателя. Качественное масло, такое как ITIKO, соответствующее всем актуальным стандартам, не является причиной проблемы, а служит точным индикатором, помогающим вовремя выявить износ. Сделайте правильный выбор в пользу качественной смазки и своевременной диагностики — это лучшая инвестиция в долгую жизнь вашего двигателя.
Приобрести моторные масла ITIKO можно в магазинах и автосервисах сети «ИТИКО». Наши специалисты помогут подобрать оптимальный продукт для вашего автомобиля.