Механизмы меня завораживают. Я в них мало что понимаю, но все эти крутящиеся шестеренки, пружинки, зубчатые передачи... Мммм... просто сказка!
По долгу работы, мне в руки попало одно редкое издание
Каталог прейскурант фабрично-заводских технических железнодорожных и ремесленных инструментов и машин торгового дома Братья Линдеман от 1914 года.
Книга совершенно в непригодном для коллекционера состоянии, но все тетрадки и страницы на месте, и это стало решающим в пользу покупки каталога себе в библиотеку.
Во-первых, мне было крайне интересно посмотреть, что представляет из себя рынок машин для различного производства того периода. И знаете, там есть на что посмотреть!
Кроме станков ручного и машинного варианта, в книге были представлены разные скобяные изделия и прочая мелочь. Например, дверные ручки.
Красиво же, да?
Но вернемся к машинам и станкам.
Вообще принято считать, что большевики подарили нам примерно все. Не только землю крестьянам и заводы рабочим, но и электричество, железные дороги, станки и другие блага цивилизации. Но это немного не так.
Процессы внедрения машин и механизмов в производство и сельское хозяйство, которые активно развивались во второй половине XIX - начале XX века. В 1830 году в России было лишь 7 машиностроительных заводов, а в 1860 году — уже 99, при этом объём производства вырос в 33 раза.
Машиностроение стало ключевой отраслью, обеспечивающей механизацию других сфер. Начало развития машиностроения в России связывают с открытием в 1804 году в Санкт-Петербурге завода Берда по выпуску паровых двигателей.
Текстильная промышленность стала одной из первых сфер, где активно внедрялась механизация. Массовое внедрение машинной техники началось с хлопчатобумажной отрасли, где почти не применялся крепостной труд.
В 1828 году в Санкт-Петербурге была создана мастерская при Императорском вольном экономическом обществе. В 1830-х годах братья Бутеноп открыли в Москве один из крупнейших заводов сельскохозяйственных машин.
В конце XIX - начале XX века наблюдался рост капиталовложений в сельскохозяйственную технику, особенно в крупных помещичьих хозяйствах. В 1875 году на Людиновском паровозном заводе акционерного общества «Мальцовские заводы» был выпущен первый российский локомобиль — передвижной паровой двигатель для привода сельскохозяйственных машин (молотилок, веялок, мельниц и т. д.). К 1904 году в сельском хозяйстве использовалось более 17 тысяч локомобилей.
Торговый дом Братья Линдеман существовал в Москве в конце XIX - начале XX века. Он специализировался на торговле промышленным оборудованием, инструментами, стальными и железными изделиями, а также железнодорожными и фабрично-заводскими принадлежностями.
Вообще, каталоги любого типа встречаются довольно редко, а полистать их и окунуться в историю - шансов еще меньше. Кстати, в Государственном историческом музее хранится прейскурант торгового дома 1904 года. Мой моложе на десять лет. Интересно было бы сравнить, как изменились цены за это время.