Если вы думали, что в мире роскоши уже нечем удивлять, то ребята из Штутгарта вышли из чата, чтобы вернуться с ноги. Встречайте — обновленный Mercedes-Benz S-Class 2027 года. Это всё тот же эталон, на котором возят самых важных людей мира, но теперь с легким налетом «киберпанка» и техническими решениями, от которых у фанатов старой школы задергается глаз.
Внешность: «Звездная болезнь» в терминальной стадии
Дизайнеры Mercedes, видимо, решили, что владельцы S-Class начали забывать, на какой машине их везут. Поэтому теперь фирменных трехлучевых звезд на кузове больше, чем в созвездии Большой Медведицы.
Звезды теперь встроены прямо в решетку радиатора, а в задних фонарях их по три штуки в каждом блоке. Выглядит это так, будто машина постоянно подмигивает окружающим: «Да, я дорогая, расслабься». Решетка радиатора стала еще мощнее и солиднее — именно то, что нужно, чтобы все в левом ряду за секунду понимали: пора перестраиваться.
Внутри: Больше никаких «Гипер-экранов» (ну, почти)
Помните панель Hyperscreen на всё торпедо? Забудьте. Теперь у нас Superscreen. Разница? Ну, теперь это не одна сплошная стекляшка, а три четко разделенных дисплея.
• У водителя свой приборный щиток (чтобы не отвлекаться от управления миром).
• В центре — огромный «телевизор» на 14,3 дюйма с обновленной системой MBUX.
• У пассажира справа — свой экран на 12,3 дюйма. Можно смотреть сериалы, пока шеф сзади решает вопросы.
Кстати, про «решает вопросы». В систему встроили генеративный ИИ. Теперь машина не просто понимает команду «сделай потеплее», а, кажется, готова поддержать диалог о котировках акций или посоветовать лучший ресторан в Дубае.
Технический деликатес: V8 с «плоским» характером
А теперь — самое сочное. Версия S580 получила 4-литровый V8 с плоским коленвалом. Для тех, кто не в курсе: обычно такие штуки ставят в Ferrari или заряженные Corvette, чтобы они орали как сумасшедшие и крутились до небес. Зачем это представительскому седану? Наверное, чтобы босс мог уйти со светофора до «сотни» меньше чем за 4 секунды, если вдруг опаздывает на подписание контракта века.
А что с V12?
Легендарный мотор оставили только для версии Guard. То есть, если вы не политик и не живете в бронированном коконе, придется довольствоваться «всего лишь» восемью цилиндрами. Но, честно говоря, 530 лошадок под капотом — это явно не повод для грусти.
Пневма, которая думает за вас
В базе, конечно же, пневмоподвеска Airmatic. Но за доплату предложат систему E-Active Body Control. Она заранее видит ямы нашими «прекрасными» дорогами и подготавливает каждое колесо к удару судьбы. Машина не едет, она плывет, даже если под колесами — весенний асфальт где-нибудь под Рязанью.
Mercedes S-Class 2027 — это всё тот же трон на колесах, только теперь с интеллектом шахматиста и характером спринтера. Цены в США стартуют от 121 тысячи долларов, но мы-то понимаем, что в наших реалиях цифры будут совсем другими.
А вы как считаете: Mercedes всё еще «папа» в бизнес-классе, или китайские люкс-бренды со своими экранами во всю стену уже дышат в затылок? Пишите в комментариях, рискнули бы пересесть с «немца» на что-то другое!
Рассчитать стоимость авто под заказ (привезем хоть этот S-Class, когда он выйдет, хоть нынешний идеал) или посмотреть наличие можно в нашем телеграмм канале Формула Авто