Когда начинается дачный сезон, любой владелец седана, даже самого престижного, начинает с тоской поглядывать на проезжающие мимо универсалы, потому что запихнуть в обычный багажник рассаду, пару мешков цемента, собаку и тещу одновременно — задача из разряда невыполнимых, а если к этому добавить размытую грунтовку после дождя, то выбор машины становится совсем очевидным.
Я пересмотрел сотни вариантов для своих клиентов и друзей, которым нужна рабочая лошадка без претензий на премиум, и сформировал свой личный рейтинг универсалов, которые не разорят на ремонте и не сядут на пузо в первой же луже.
Начать стоит, конечно, с народного любимца — «Ларгуса», который, по сути, является перелицованным «Рено», и в этом его главная сила. Если вы ищете машину, в которую можно загрузить холодильник, не разбирая его, то конкурентов у него просто нет, ведь распашные задние двери и огромный проем превращают этот универсал в настоящий фургон. Самым надежным вариантом я считаю связку французского мотора К4М и механической коробки: этот двигатель прощает плохое топливо, а ремень ГРМ меняется за копейки в любом гараже.
Подвеска у «Ларгуса» просто бронебойная, она глотает ямы так, что вы их даже не замечаете, но есть и ложка дегтя — шумоизоляции там нет в принципе, а на трассе из-за коротких передач мотор ревет уже на ста километрах в час, так что это чисто утилитарный инструмент, а не машина для души.
Если же хочется комфорта и чтобы соседи не думали, что вы привезли доставку пиццы, стоит посмотреть в сторону «Весты СВ Кросс», которая, на мой взгляд, получилась самым удачным продуктом отечественного автопрома за последние годы. Клиренс в 203 миллиметра — это больше, чем у многих паркетников, и для дачи это решающий аргумент, потому что можно смело штурмовать колеи, где обычные иномарки теряют бампера.
Салон просторный, выглядит современно, но при выборе мотора нужно быть осторожным: ранние версии двигателя 1.8 прославились приличным масляным аппетитом, и дилеры долго не могли победить этот «масложор», поэтому я всегда советую брать проверенный 1.6 на механике. Вариатор тоже неплох, но для буксования в грязи или таскания прицепа с навозом он подходит слабо, так что старая добрая «ручка» здесь вне конкуренции.
Для тех, кто принципиально не смотрит на отечественный автопром, но бюджет ограничен, отличным вариантом остается «Шевроле Лачетти» в кузове универсал. Да, модель старая, дизайн привет из девяностых, но это честная машина с огромным ресурсом, которую можно починить молотком и отверткой. Запчасти стоят копейки, разборок море, а багажник хоть и уступает «Ларгусу» по высоте, но по площади очень приличный.
Главная болячка, с которой сталкиваются почти все владельцы, — это вечно текущая прокладка клапанной крышки, из-за чего масло попадает в свечные колодцы, но лечится это установкой нормальной силиконовой прокладки и забывается на годы.
Клиренс у «Лачетти» не рекордный, но благодаря простой конструкции подвески и коротким свесам она ползет по проселку очень уверенно, главное — не забыть поставить металлическую защиту картера, иначе поддон можно пробить на раз-два.
Ну и замыкает четверку, пожалуй, самый желанный вариант для многих — «Шкода Октавия» в кузове А5, но тут нужно быть крайне внимательным при подборе, чтобы не купить выжатый лимон. Искать нужно именно версию с атмосферным мотором 1.6 MPI, потому что турбированные движки на вторичке часто требуют дорогих вложений в цепь и поршневую, а простой атмосферник ходит по полмиллиона без капиталки.
Багажник «Октавии» — это эталон организации пространства: крючки, сетки, ниши — все продумано до мелочей, и влезает туда невероятно много. Подвеска плотная, на трассе стоит как влитая, а если найти машину с пакетом для плохих дорог, то и клиренса для поездки на дачу хватит с головой.
Единственный минус — цена живых экземпляров сейчас кусается, но ликвидность у этой машины бешеная, так что при продаже вы практически ничего не потеряете. В итоге выбор упирается в бюджет и задачи: если возить стройматериалы — берите «Ларгус», если хочется красоты и проходимости — «Весту», а если нужен комфорт и надежность старой школы — ищите живую «Октавию» или «Лачетти».