Что именно ломается сейчас
С начала 2025 года селлеры маркетплейсов столкнулись с одинаковым сценарием. Поставки формально закрыты, товар продан, обороты отражены, но при камеральной проверке НДС вычет не подтверждается. Основание одно и то же: разрыв в цепочке поставки. Документы на импорт есть, но происхождение товара и логистика не сходятся с фактическим оборотом.
На практике это выглядит так: товар заходит через карго или смешанную схему, затем «дотягивается» документами, после чего продаётся через маркетплейс. Пока объёмы небольшие, система это пропускала. Сейчас — нет.
Почему это стало массовым именно сейчас
Маркетплейсы и налоговые органы синхронизировали данные. Продажи, логистика, маркировка и НДС перестали существовать как отдельные контуры. Любой разрыв между ними стал виден автоматически.
Одновременно усилился контроль за транзитными схемами, особенно по направлению доставка из Китая. Карго больше не считается «частной историей перевозчика» — оно попадает в зону внимания при сопоставлении оборотов и входящего НДС.
Рынок ВЭД вошёл в фазу, где проверяется не факт наличия документов, а их связность.
П-о-о-о-о-о-бежали в телеграм, там нас поезд ждет красивый, и скидки 30%
VKВконтакте
Реальные последствия для бизнеса
Первое — отказ в вычете НДС. Это не штраф, а прямое изъятие оборотных средств.
Второе — блокировки карточек товаров на маркетплейсах до прояснения происхождения партии.
Третье — остановка масштабирования. При росте оборотов серые схемы перестают «маскироваться» под погрешности.
Для многих это приводит к кассовым разрывам и необходимости срочно перекраивать всю модель импорта.
Почему привычные решения больше не работают
Карго и полусерые схемы были расчитаны на низкую связность данных. Сегодня она исчезла.
Маркетплейсы требуют подтверждения происхождения товара. Честный ЗНАК сопоставляет маркировку с импортом. Налоговая видит расхождения между закупкой, логистикой и реализацией.
Попытка «закрыть документы задним числом» больше не решает проблему. Система проверяет не форму, а логику движения товара.
НДС — это производная от логистики
НДС перестал быть бухгалтерским вопросом. Это производная от логистики и ВЭД. Если цепочка поставки не читается целиком, вычет не работает независимо от объёма прода
Что делать бизнесу в 2026 году
Вопрос уже не в выборе между экономией и риском. Вопрос в способности бизнеса продолжать работу.
Импорт в Россию требует выстроенной модели: от контракта и кода ВЭД до логистики, маркировки и отражения НДС. Это не инструкция, а архитектура.
Компании, которые продолжают использовать серые схемы, оказываются в режиме постоянного ручного управления и реактивных решений. В 2026 году это становится неконкурентоспособным.
Белая логистика
Это не услуга перевозки, а система управления рисками. Она становится частью финансовой модели, а не затратной статьей.
Как выглядит устойчивая модель
Устойчивая модель начинается с прозрачного ВЭД и заканчивается подтверждённым вычетом НДС. В ней нет «серых зон», потому что каждая операция связана с предыдущей.
На рынке уже есть компании, которые выстроили такие процессы — например, FERUCOM. Их опыт показывает: при росте оборотов системность становится дешевле хаоса, даже если на старте кажется наоборот.
Итог
Рынок маркетплейсов и логистики прошёл точку невозврата. Контроль стал сквозным, а требования — системными.
Серые поставки больше не дают преимущества. Они ломают финансовую модель в момент роста.
2026 год — это не про новые запреты, а про окончательное закрепление правил. И те, кто встроился в них заранее, получают устойчивость. Остальные — постоянный риск остановки бизнеса.