Появились новые подтверждения того, что первый в истории Genesis G80 Hybrid выйдет не «в двух вариантах», а только в исполнении с удлиненной колесной базой (LWB). Тестовый седан, попавший в объектив Healer TV, выдает позиционирование модели без лишних намеков: это будущий флагман, рассчитанный в первую очередь на пассажиров второго ряда, а не на тех, кто выбирает стандартную базу ради управляемости и компактности. Коллеги из Nymammoth уже обратили внимание на тонкие отличия прототипа и аккуратно «собрали» картину воедино.
Читать на сайте: Genesis G80 впервые станет гибридом и выйдет только в длиннобазной версии LWB
Детали прототипа, которые говорят сами за себя
Главная «улика» — электронные кнопки открытия задних дверей. Ранее подобное решение применялось на Genesis G90 и обычно встречается именно на длиннобазных версиях, где комфорт посадки и высадки сзади стоит на первом месте.
- На задних дверях — электронное управление открытием, как у G90.
- На передних — обычные механические ручки, что выглядит несимметрично.
- Такое несоответствие намекает на раннюю стадию испытаний, а не на финальную спецификацию.
При этом сама электронная система для задних дверей — весомый аргумент в пользу LWB: на седанах Genesis со стандартной колесной базой такие функции, как правило, не применяются.
Где спрятали батарею и почему это важно
Еще один показательный момент — аккумуляторный блок под кузовом, который хорошо заметен в районе под сиденьем переднего пассажира. Судя по компоновке, Genesis интегрирует гибридные компоненты так, чтобы не «съесть» пространство для ног на втором ряду и не ухудшить плавность хода — а это как раз логика длинной базы.
Маркировка прототипа
Внутренний индекс автомобиля — “RG3 HEV”. Он расшифровывается так:
- RG3 — Genesis G80 третьего поколения
- HEV — гибридный электромобиль
Индекс одновременно подтверждает самостоятельность версии и намекает, что платформа оптимизируется именно под гибридную схему, где LWB выглядит наиболее рациональным решением.
Техника: гибрид P1 + P2 и рост отдачи
Для Genesis G80 Hybrid заявлена параллельная гибридная система следующего поколения P1 + P2 от Hyundai Motor Group. В ее состав входят:
- электромотор P1 — для экономичности и максимально плавной работы ДВС
- электромотор P2 — для дополнительной тяги и улучшения динамики
Несмотря на ориентацию на эффективность, ожидается заметный прирост характеристик относительно обычной бензиновой версии 2.5:
То есть гибрид должен остаться тихим и «шелковым» в движении, но при этом выглядеть убедительнее по тяге на фоне многих среднеразмерных премиальных седанов.
Эффективность и запас хода: ориентиры по линейке
Первые данные по гибридам Genesis указывают на рост эффективности до 45% по сравнению с бензиновыми версиями. В качестве примеров приводятся:
- GV80 Coupe Hybrid (20-дюймовые колеса): 11,9 км/л, запас хода до 952 км
Ожидается, что G80 Hybrid LWB благодаря более низкому клиренсу и лучшей аэродинамике сможет превзойти эти показатели и стать одним из самых экономичных гибридных люксовых седанов в своем классе.
Функции «как у электромобилей»
В G80 Hybrid обещаны высоковольтные возможности, знакомые по электрокарам Genesis:
- режим ожидания — работа климат-контроля и мультимедиа на стоянке без запуска ДВС
- V2L — внешнее питание до 3,6 кВт для техники, инструментов и оборудования
Когда ждать новинки
График вывода гибридов Genesis выглядит так:
- III квартал 2026 года: GV80 Hybrid и GV80 Coupe Hybrid
- IV квартал 2026 года: Genesis G80 Hybrid (только LWB)
Популярные статьи:
