Поломка любимой ручки - событие всегда печальное, а в случае, когда ручка дорогая, да при этом и весьма редкая - особенно. Так случилось и с этой ручкой, то ли уронили, то ли раздавили - история умалчивает.
Осмотр показал, что лопнула не только внутренняя колба, но и часть корпуса с ответной резьбой колпачка. Благо, что "травма" свежая, места скола чистые без особых загрязнений и отложений. Место хоть и очень нагруженное, но шансы на спасение есть.
Для этого первым делом ручку надо разобрать, в случае с "поршневыми" Montegrappa это всегда квест, а в таких версиях - особенно. Нюанс здесь в способе крепления блайндкепа (ручки системы заправки). Вместо привычного медальона в торце, под которым, как правило, находится крестовая гайка, здесь у нас нет ничего, только тонкий металлический штифт. Хотя подобный способ крепления я уже показывал на примере ручки Montegrappa Cosmopolitan Aboriginal. Здесь похожая история.
Основная сложность в том, что штифт сделан из серебра, а это очень мягкий и пластичный металл. Плюс ко всему, он ещё и посажен на клей. Да и конструкция узла такова, что между внутренними стенками блайндкепа и штоком поршневого механизма, к которому он крепится, довольно ощутимое пространство. В процессе эксплуатации этот серебряный штифт постепенно деформируется от нагрузок при заправке/промывке. Универсального решения по его извлечению нет. Где-то приходится высверливать, где-то удаётся выдавить или вытянуть. В данном случае выдавливаться штифт не хотел ни в какую. От высверливания спасло то, что передняя часть ручки отсутствовала, и получилось вытащить поршневой механизм из корпуса целиком, не снимая при этом блайндкеп. Так удалось получить доступ к его внутренней части, поправить погнутый штифт и уже затем его выдавить. Да уж, "точность" сверловки и обилие клея поражают).
Дальше всё более-менее стандартно.
Разбираем всё полностью, удаляем заводской клей, чистим, обезжириваем, склеиваем колбу. Повезло, что скол у самого края, поршень тут старого образца, с металлическим винтом спереди, то есть сам фторопластовый поршень по месту разлома ходить не будет. Это очень хорошо, поскольку поршень и так весьма уставший. Приводим и его в чувство, насколько это возможно. После того как колба склеилась, собираем весь механизм воедино и проверяем на герметичность и работоспособность. Всё хорошо, значит можно двигаться дальше.
Место разлома колбы и корпуса ручки не совпадают, это тоже хорошо, поэтому часть корпуса с резьбой используем в качестве импровизированного бандажа, заполняя пространство между ним и колбой эпоксидной смолой. Не забываем перед этим про правильную ориентацию пера и секции относительно рисунка корпуса.
После того как смола полимеризовалась, вклеиваем получившуюся конструкцию в корпус. Тут уже сама колба будет выполнять роль силового элемента, благо в этом месте пластик у неё достаточно толстый.
Следующим этапом собираем заднюю часть ручки. Первым делом накручиваем латунную гайку (резьба левая), но лучше тут не сильно усердствовать, поскольку нагрузка будет идти на растяжение склеенной колбы. Лучше тут использовать какой-нибудь неагрессивный фиксатор резьбы или "демонтируемый" клей.
Далее разбираемся с блайндкепом. Я решил устранить заводской недочет и выбрать зазор между ним и приводом поршня, для этого сделал своеобразный бандаж подходящего диаметра на внутренней пластиковой ручке привода.
Теперь посадка уверенная и плотная даже без штифта, хотя и он не повредит. Серебряный ставить назад не стал, выточил из стали, теперь вынуть его в случае чего не проблема.
Еще одна задачка со звездочкой - совместить кривопросверленные отверстия и выбрать при этом по максимуму все возможные люфты. Тут на помощь пришли две иглы от шприца в качестве направляющих и изолента в качестве фиксатора. Все получилось в лучшем виде)
Вот такой вышел ремонт, надеюсь, ручка еще долго прослужит.
#montegrappa
___
Больше интересного и эксклюзивного материала на одноименном канале в telegram