Израильские корпорации Elbit Systems Ltd. и Lowental Hybrid Ltd. заключили стратегическое соглашение о партнёрстве на ближайшее десятилетие. Согласно документу, стороны объединят усилия для прорыва в сфере беспилотной авиации. Совместная работа будет сфокусирована на модернизации силовых агрегатов и кардинальном улучшении летно-технических параметров дронов. Ключевым элементом инноваций станет внедрение гибридных энергетических комплексов линейки Native Parallel Hybrid.
Долгосрочное сотрудничество
«Элбит Системз» традиционно занимает лидирующие позиции в израильском оборонном секторе, предлагая широкий спектр военных решений — от электроники до комплексных систем вооружения, включая собственные разработки БПЛА. Компания Lowental Hybrid, основанная в 2018 году, специализируется исключительно на создании силовых установок для лёгких летательных аппаратов. Её флагманская разработка — серия гибридных двигателей Native Parallel Hybrid (NPH), сочетающих бензиновый и электрический привод.
Для обеих сторон партнёрство выглядит взаимовыгодным. Lowental Hybrid получает доступ к масштабному заказчику, готовому закупать двигатели крупными партиями. Elbit Systems, в свою очередь, обретает эксклюзивные технологии, способные вывести её беспилотники на новый уровень конкурентоспособности.
После серии переговоров компании пришли к согласию по всем ключевым пунктам и несколько дней назад официально подписали договор о сотрудничестве.
Изделие LH-01 с воздушным винтом
Соглашение предусматривает десятилетнюю программу совместных разработок в области беспилотных технологий. Elbit Systems займётся проектированием и модернизацией воздушных платформ, а Lowental Hybrid станет эксклюзивным поставщиком гибридных силовых установок.
Гибридные системы NPH обещают революционный скачок в топливной эффективности дронов. Это напрямую скажется на их главных тактических характеристиках — дальности полёта и продолжительности автономной работы. Технология применима как для апгрейда существующих моделей БПЛА, так и для создания принципиально новых аппаратов с нуля.
Детали сотрудничества пока остаются закрытыми: стороны не раскрывают конкретные модели двигателей, типы дронов-носителей и планы по разработке новых версий NPH. Однако отсутствие публичной информации не означает отсутствия реальных проектов. Скорее всего, первые прототипы с гибридными установками уже готовятся к испытаниям. Учитывая коммерческую значимость разработки, неудивительно, что компании вскоре запустят масштабную маркетинговую кампанию для привлечения заказчиков.
Установка LH-02
Параллельные гибриды
В настоящее время в продуктовой линейке Lowental Hybrid представлено четыре варианта систем Native Parallel Hybrid. Все они базируются на единой архитектуре и принципах функционирования, но различаются габаритами, мощностью и целевым классом беспилотников.
Конструктивной основой каждой установки служит пространственная рама из металлических профилей, монтируемая непосредственно на фюзеляж дрона. Модели LH-01 и LH-02 оснащены прямоугольными рамами с частичным размещением компонентов внутри. Более мощные версии LH-03 и LH-04 получили L-образную конструкцию с изменённой компоновкой узлов.
Внутри рамы установлен двухтактный бензиновый двигатель — одно- или двухцилиндровый в зависимости от модификации. Глушитель крепится непосредственно на цилиндре и вынесен за пределы рамы. Вал мотора выводится спереди и соединяется со шкивом ременной передачи.
Над валом ДВС, с внешней стороны рамы, размещены ведомый шкив, оригинальный редуктор и соосный с ним электродвигатель, выполняющий также функции генератора. Для разных моделей применяются электромоторы с индивидуальными характеристиками. Выходной вал редуктора служит для крепления воздушного винта.
Изделие LH-03
В состав гибридного комплекса входят аккумуляторные батареи требуемой ёмкости, размещаемые в оптимальной зоне беспилотника, а также электронные преобразователи и блоки управления.
Самая лёгкая модель — LH-01 — весит всего 2,5 кг (без топливных баков и аккумуляторов). Её бензиновый мотор развивает 1,9 л.с., электрический — 3,69 л.с. Установка LH-02 массой 3,3 кг оснащена 3,2-сильным ДВС и 4,82-сильным электромотором.
Модель LH-03 с иной компоновкой весит 4,65 кг и включает 4,55-сильный бензиновый двигатель и 9,86-сильный электромотор. Самая мощная версия — LH-04 — сочетает 8-сильный ДВС с 12,25-сильным электродвигателем при массе 6,1 кг.
Принципы работы
Принцип функционирования Native Parallel Hybrid предельно гибок. В зависимости от фазы полёта и тактических задач ДВС и электромотор могут работать как совместно, так и поочерёдно.
В штатном режиме бензиновый двигатель обеспечивает тягу и одновременно через электрогенератор подзаряжает аккумуляторы. При необходимости резкого увеличения мощности оба мотора включаются параллельно, передавая суммарную тягу на винт через редуктор — при этом электромотор питается от батарей. Также предусмотрен режим чисто электрического полёта с отключённым ДВС, что обеспечивает практически бесшумную работу.
LH-04 — самый мощный представитель семейства
Ожидается, что в реальных полётах система будет автоматически переключаться между режимами в зависимости от задачи, остатка топлива и заряда батарей. Такая адаптивность позволяет минимизировать расход горючего и максимизировать энергоэффективность всего полёта.
С достоинствами и недостатками
По заявлениям Lowental Hybrid, гибридные установки NPH наделяют дроны уникальными возможностями. По сравнению с чисто электрическими системами они увеличивают время полёта в пять раз. От традиционных ДВС гибриды выгодно отличаются возможностью бесшумного режима работы. Таким образом, NPH объединяет лучшие качества обоих типов двигателей.
Однако у технологии есть и обратная сторона. Как и любая гибридная система, NPH сложнее в производстве и обслуживании по сравнению с классическими решениями. Наличие двух двигателей и вспомогательных узлов увеличивает габариты и массу установки, что накладывает дополнительные требования к конструкции носителя.
Все существующие модели NPH ограничены мощностью 10–12 л.с., что автоматически определяет их применение только для лёгких и средних БПЛА массой в десятки килограммов.
Тяжёлый разведывательный БПЛА Elbit Hermes 900. Технике такого класса пригодились бы установки NPH
В будущем разработчик может попытаться масштабировать технологию для более мощных двигателей, но пока неясно, удастся ли выйти на уровень в десятки лошадиных сил.
Очевидно, что гибридные установки не являются универсальным решением. Их стоит применять только на тех платформах, где преимущества — увеличенная дальность и возможность скрытного полёта — перевесят недостатки в виде усложнённой конструкции. Оптимальными кандидатами станут средние разведывательные или разведывательно-ударные дроны, предназначенные для длительных миссий на большие расстояния. Для других классов БПЛА использование NPH может оказаться неоправданным, хотя полностью исключать адаптацию нельзя.
На ранних стадиях
Вероятно, на текущем этапе компании как раз занимаются подбором подходящих платформ под существующие двигатели или формированием технического задания для новых разработок. В ближайшие годы должны появиться первые образцы дронов с гибридной силовой установкой, готовые к испытаниям.
Обе израильские корпорации нацелены на получение выгодных контрактов с военными ведомствами и коммерческими заказчиками. Это означает ускоренные темпы разработки и скорое начало активной рекламной кампании. Не исключено, что первые результаты партнёрства будут продемонстрированы уже на одной из ближайших международных выставок вооружений и технологий.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉