Я про F7x слышала две крайности. Одни говорят: "Да это просто кроссовер с обрезанной крышей, чисто для вида". Другие отвечают: "Нормальная тачка, едет бодро, выглядит не как у всех". И вот когда он появился у нас вживую, у меня щелкнуло: эта машина реально из тех, которые либо заходят сразу, либо бесят с первой минуты. Спокойно к нему почти никто не относится.
С виду он будто специально делает лицо: "я не семейная табуретка, я про стиль". И да, это купеобразный кроссовер, то есть задняя часть визуально занижена, силуэт более злой. Но самое интересное начинается не с внешки, а когда пытаешься понять, как он будет жить с тобой каждый день, в пробках, во дворе, зимой, когда сугробы, и когда ты не на картинке, а в реальности.
По технике тут все без романтики, но по делу: двухлитровый турбомотор, 192 л.с., полный привод и робот на 7 ступеней с "мокрым" сцеплением. Заявленный набор режимов движения тоже не для галочки, их шесть, и это как раз про тот сценарий, когда ты утром по асфальту, днем по каше во дворах, вечером по трассе.
Теперь про то, из-за чего люди спорят. Я прям слышу эти разговоры в курилке и в чатах, и они каждый раз крутятся вокруг одних и тех же трех вещей.
Первая вещь, которая либо нравится, либо выводит: посадка и ощущение "я выше, я крупнее". На F7x сидишь как в нормальном кроссовере, обзор нормальный, но сама машина ощущается шире и массивнее, чем кажется на фотках. И вот тут начинается мужская математика: удобно ли тебе каждый день парковаться во дворе, где все ставят как попало, или ты из тех, кто готов терпеть габарит ради того, чтобы ехать с кайфом и не быть "как все".
Вторая вещь, про которую постоянно спорят: робот. В идеальных условиях он может быть очень нормальным, особенно когда едешь ровно, без дерготни, и машина не пытается ползти по сантиметру. Но как только начинается классика "пробка, тронулся, остановился, тронулся", часть людей начинает ловить раздражение. Кто-то говорит: "Да нормально, просто привыкнуть и ездить головой". А кто-то прям не принимает и потом всем рассказывает, что "робот дергается, не мое". И вот это важно: F7x не про мягкую, беззвучную, ленивую езду. Он больше про характер. Поэтому если ты любишь, когда машина делает все максимально плавно, как вариаторная история, тут может не совпасть. У этого класса коробок в целом такая репутация в отзывах и обзорах, что либо ты к ней привыкаешь, либо не дружишь.
Третья вещь, которая всегда всплывает: практичность против "красивой крыши". Купе-силуэт это всегда немного компромисс. Вроде и кроссовер, а задняя часть уже не такая "квадратная". И вот тут люди делятся на два типа. Первые говорят: "Мне пофиг, я не шкафы вожу, мне важно, как тачка выглядит". Вторые отвечают: "Я хочу, чтобы было максимально удобно, без компромиссов". По багажнику, например, у F7x заявлено 376 литров, и это нормальная цифра для города, но если ты часто возишь много, ты это будешь чувствовать.
И вот где начинается самое вкусное. F7x часто берут не потому, что "самый рациональный выбор". Его берут потому, что хочется машину с настроением. Чтобы вышел, посмотрел, и она тебе нравилась. Но дальше вопрос: ты готов платить за это привычками?
Если ты ездишь в основном один или вдвоем, любишь внешний вид и хочешь, чтобы тачка ощущалась собранной и уверенной, F7x может зайти очень хорошо. Если у тебя семья, коляски, баулы, дача, и каждый литр объема важен, тогда ты либо принимаешь компромисс ради внешки, либо начинаешь злиться, что "ну вот, опять не влезло".
Я специально пишу без розовых очков. Потому что эта машина не "для всех". Она для тех, кто любит формат и готов с ним жить.
И давайте так, по-честному, без вежливых ответов. Что для вас важнее: чтобы машина каждый день была максимально удобной и практичной, или чтобы она была "с характером" и радовала глаз, даже если иногда придется потерпеть? И второй вопрос, еще важнее: робот в городе это "норм, привык" или "никогда больше"? Напишите, как у вас, мне реально интересно собрать живые мнения.