Прошлым летом друзья позвали на рыбалку в глухие места под Астраханью. Дороги там такие, что навигатор просто отказывается их показывать. Собралась компания из пяти машин — два Patriot, один Jolion, Niva и старенький Land Cruiser 80. К вечеру второго дня в живых остались только УАЗы и японец. Остальные сдались. Вот тогда я и понял реальную разницу между внедорожниками.
Что под капотом имеет значение
Patriot оснащается бензиновым двухлитровым мотором на 150 лошадиных сил. Да, звучит скромно на фоне китайца с его 143 силами от полуторалитрового турбированного агрегата. Но дьявол кроется в деталях.
Атмосферный двигатель УАЗа неприхотлив как старый дизельный трактор. Заправил 92-м бензином сомнительного качества — поехал. Попала вода в топливо — отфильтровал и дальше поехал. Никакой электроники, сложных систем. Чинится в полевых условиях буквально молотком и отвёрткой.
Haval Jolion — современный городской паркетник. Турбина, сложная система впрыска, куча датчиков. На трассе работает как часы. Но стоит заправиться на сомнительной заправке где-нибудь в глубинке, турбина может начать чудить. А ремонт такого агрегата стоит как половина машины.
Трансмиссия решает всё
Здесь Patriot даёт Jolion фору в два корпуса. Постоянный полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала. Это не маркетинговые слова, а реальные инструменты для бездорожья.
На той самой рыбалке мы застряли в болотистой низине. Колея раскисла после дождя, глубина по оси. Jolion даже не пытался туда соваться — электроника блокировала попытки. Patriot включил понижайку, заблокировал дифференциал и прополз как танк. Медленно, с рёвом мотора, но проехал.
У Haval система полного привода подключаемая. Работает через муфту. Для города и асфальтовых дорог этого достаточно. Но в реальном месиве электроника быстро перегревает муфту и отключает задний мост. Остаёшься на переднем приводе в самый неподходящий момент.
Геометрия проходимости
Клиренс у Patriot — 210 миллиметров. У Jolion — 180. Разница в три сантиметра кажется несущественной, пока не упрёшься днищем в камень или пень. Углы въезда и съезда у УАЗа тоже лучше. Передний бампер короткий, задний практически отсутствует. Можно карабкаться по крутым склонам без риска зацепиться.
Китаец сделан для города. Длинные свесы, пластиковая защита вместо стальной. На первой же колее оставишь половину обвеса. Видел такое собственными глазами — Jolion после попытки проехать по лесной дороге лишился накладок на порогах и части переднего бампера.
Дорожный просвет — это не только высота от земли. Важна ещё конфигурация днища. У Patriot всё плоско и защищено металлом. Пробил защиту — поменял. У Haval множество выступающих элементов, пластиковые кожухи. Зацепил коряжку — начинаются проблемы с проводкой и креплениями.
Надёжность в экстремальных условиях
УАЗ собирают в Ульяновске. Качество сборки, мягко говоря, не премиальное. Скрипит, дребезжит, люфты появляются через пару месяцев. Но ломается редко. Конструкция простая, запчасти дешёвые и доступные. Сломался генератор в глуши — можно найти аналог даже от старых советских машин.
Jolion собирают на заводе в Тульской области. Качество сборки выше, салон приятнее, материалы лучше. Пока катаешься по городу — всё отлично. Начинаются тряска и вибрации от бездорожья — вылезают косяки электрики. У знакомого после поездки на охоту начал глючить мультимедийный экран. В сервисе сказали — попала влага через уплотнители.
Практичность и цена вопроса
Patriot в базовой комплектации стоит около 2 миллионов рублей. Jolion — примерно столько же. Казалось бы, выбор равнозначный. Но обслуживание УАЗа дешевле раза в два. Масло, фильтры, расходники — всё копеечное. Запчасти продаются в каждом захолустье.
С китайцем сложнее. Оригинальные запчасти дорогие, аналогов мало. Сервисная сеть в крупных городах есть, в регионах — провал. Сломался где-нибудь в Сибири — будешь ждать детали неделями.
Расход топлива у обоих примерно одинаковый — около 12 литров в смешанном цикле. По трассе Jolion экономичнее за счёт турбины. На бездорожье разница нивелируется.
Кому что подходит
Если вам нужна машина для города с вылазками на природу по накатанным дорожкам — берите Haval Jolion. Комфортнее, тише, современнее. Но не лезьте в серьёзное бездорожье.
Если регулярно приходится ездить по направлениям, где дороги заканчиваются — только УАЗ Patriot. Он проедет там, где другие даже не попытаются. Конечно, придётся мириться с простеньким салоном и архаичной конструкцией. Зато спать будете спокойно, зная, что машина не подведёт в критический момент.
Лично я для дальних поездок в глушь выбираю Patriot. Надёжность важнее комфорта, когда до цивилизации сотни километров.