Комментарий 1
Год 2025. Совсем недавно интернет облетела новость что А-220 будут разбирать на запчасти и поддерживать таким образом лётную годность глобального рынка. Первым заказчиком выступает DELTA... стоит-ли волноваться? В своё время с похожей проблемой столкнулся Российский SSJ-100, так про это много писали и говорили, как о неспособности России сделать хороший самолёт. Я не сторонник охаивания конкурентов, но здоровую аналитику может можно сделать?
Комментарий 2
Летал на нем впервые в этом году. Самолёт и вправду очень современный по всем показателям. А его манёвренность, такое ощущение было, что он вертикально спокойно может взлететь, и на крыло очень комфортно падал, взлёт и посадка очень быстрые. Салон большой и светлый. В нем реально было комфортно.
Комментарий 3
За этим аппаратом наблюдаю практически с его рождения и мне чуточку не привычно когда его называют А220, CS 100 CS300 как то родней , но это исключительно мои ощущения.
Канадцы красавцы такую машину запилили и не растерялись в тяжелые дни, единственно обидно как то, хоть я человек со стороны, что Бомбардье остался без флагмана вложив в него столько сил и финансов.
Но детище их живёт и думаю еще у него все впереди!
Комментарий 4
Летел на Рождество из Далласа в Нью-Йорк и обратно на Airbus 220 Delta, из NY экипаж был женский, самолет классный, в салоне тихо, хороший intertament center. Посмотрел 2 фильма и уже на месте. Три с половиной часа пролетело, как 10 минут. Одно удовольствие. Раньше не очень любил Delta, в основном летал America Airlines или Sowthwest. Но теперь собираюсь пересесть на Delta.
Комментарий 5
Самолёты хорошие, бесспорно, вот только PW1500 слишком проблемные. Они уже пошли по-моему по второму кругу замен на всех бортах за три года. Об этом ни слова!
И второе... я уж не знаю почему и слышно ли это из салона, но при посадке механизация или двигатели воют так, что кажется сейчас рухнет. Секунд с 5-7. Слышно с земли. Высота думаю метров 500-800.
Комментарий 6
Это лишь верхушка айсберга, так сказать пресс-релиз для общественности, а в действительности же C Series как линейка семейства уже не принадлежит самой Bombardier, и все технологии и производственные линии как и право на выпуск передано Airbus, сама же Bombardier решило сконцентрироваться на выпуске бизнесджетов и железнодорожных локомотивов, впрочем это уже совершенно другая история, чистого неба и мягких посадок друзья.