Сегодня поговорим о теме, которую многие водители, даже опытные, упускают из виду. А потом морозным утром бегают с «прикуривателем» по парковке или, что еще хуже, вызывают эвакуатор. Речь пойдет о той самой «мелочи», которая может обездвижить твой автомобиль в самый неподходящий момент – о грязных клеммах аккумулятора.
Ты можешь купить самый дорогой аккумулятор, следить за уровнем электролита, но если на свинцовых выводах батареи и на клеммах проводов образовался мерзкий белый или зеленоватый налет, – считай, что ты сам себе поставил «ограничитель мощности».
Давайте по-честному. Кто из вас заглядывает под капот чаще, чем раз в месяц, чтобы долить омывайку? А на аккумулятор смотрит и того реже. А зря. Ведь именно там зарождается одна из самых коварных проблем, которая маскируется под «умерший» аккумулятор или неисправный стартер.
Симптомы больного: Как понять, что дело в клеммах?
Машина не будет кричать тебе: «Эй, хозяин, почисти мне контакты!». Она будет намекать, и твоя задача – эти намеки понять.
- Стартер щелкает, но не крутит. Это самый классический признак. Ты поворачиваешь ключ, слышишь отчетливый щелчок втягивающего реле, приборная панель гаснет или тускнеет, а двигатель – молчит. Энергии хватает, чтобы сработало реле, но для проворота коленвала тока уже недостаточно из-за плохого контакта.
- Двигатель заводится «вяло». Стартер крутит, но как будто ему тяжело, с натягом, даже на прогретом моторе и в теплую погоду.
- Сброс настроек. Магнитола забывает станции, часы на приборке обнуляются после попытки запуска. Это говорит о сильном падении напряжения в бортовой сети.
- Моргание света. При включении мощных потребителей (дальний свет, обогрев стекла) свет фар заметно притухает.
Мужики, а у кого было такое, что полдня ищешь причину, уже готов ехать за новым стартером, а дело оказывалось в окисленной клемме? Расскажите свои истории в комментариях, посмеемся вместе!
Откуда берется эта зараза? Диагноз – сульфатация
Белый, похожий на иней или соль, налет – это сульфат свинца. Он образуется из-за реакции паров серной кислоты (электролита) с материалом клемм и кислородом. Причины его появления:
- Микротрещины в корпусе АКБ у основания выводов. Пары кислоты потихоньку просачиваются наружу.
- Перезаряд аккумулятора от неисправного генератора. Электролит начинает «кипеть», и пары активно выходят через вентиляционные отверстия.
- Просто время. Со временем любой, даже самый герметичный аккумулятор, может начать «потеть» электролитом.
Главная проблема этого налета в том, что сульфат свинца – диэлектрик, то есть он практически не проводит ток. Слой окислов создает огромное сопротивление, и даже полностью заряженная батарея не может отдать нужный пусковой ток стартеру.
Лечим правильно: Пошаговая инструкция по зачистке
Забудь про отвертки и грубую силу. Сделаем все по уму, чтобы не навредить. Нам понадобится: гаечный ключ (обычно на 10 или 13), щетка по металлу (не слишком грубая), старая зубная щетка, немного горячей воды и обычная пищевая сода.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!
- Заглуши двигатель, выключи все потребители. Запомни, как «Отче наш»: всегда сначала снимаем минусовую (-) клемму, а потом плюсовую (+). Это нужно, чтобы случайно не замкнуть «плюс» на кузов автомобиля ключом.
- Готовим «зелье». В стакане горячей воды раствори пару чайных ложек соды. Раствор зашипит – это нормально.
- Снимаем клеммы. Ослабь гайки и аккуратно, покачивая, сними сначала черную (минусовую), а затем красную (плюсовую) клемму.
- Чистим. Обильно поливай содовым раствором и сами клеммы, и свинцовые выводы на аккумуляторе. Шипение – это сода нейтрализует кислоту. Затем бери щетку по металлу или специальную головку-щетку для чистки акб и аккуратно, без фанатизма, счищай весь налет до чистого блеска металла. Труднодоступные места пройди зубной щеткой.
5. Сушка и защита. Насухо протри все чистой тряпкой. Дай полностью высохнуть. Перед установкой клемм на место очень рекомендую обработать их специальной токопроводящей смазкой для клемм (продается в любом автомагазине, стоит копейки). Она создает защитную пленку и предотвращает повторное окисление.
6. Собираем в обратном порядке. Надеваем сначала плюсовую (+) клемму, затягиваем. Потом надеваем минусовую (-) и тоже затягиваем. Убедись, что клеммы сидят плотно и не проворачиваются от руки.
Вся процедура займет у тебя 15 минут, а эффект будет, как от нового аккумулятора.
- Не ленись раз в пару месяцев заглядывать на аккумулятор.
Эта простая привычка сэкономит тебе кучу нервов, времени и денег. Удачи на дорогах!