– Всем проверить машины, особое внимание креплению кардана, вода масло и всё остальное.
Дал водителям команду Казимир. Водители собравшиеся у костра нехотя разбрелись по машинам. Захлопали капоты самосвалов.
– Как аппарат?
Обратился руководитель колонны к Григорию.
Сержант запаса только пожал плечами:
– Машина как машина, не лучше и ни хуже других, зимник покажет чего стоит этот аппарат.
Ушёл от ответа Григорий. Не время сейчас хвалить или ругать машину. Все сложные участки зимника ещё впереди. Это только первый день пути.
Закрылись капоты, водители собрались у костра. Обедали на свежем воздухе, обжигаясь горячим супом. Рассыпаясь благодарностями в сторону Петра. Было заметно, парни торопятся быстрее начать движение.
С обедом справились за один час. Подкрепившись, колонна продолжила движение. Вот и первый сложный спуск и подъём.
Колонна остановилась, видимо Казимир решал что делать дальше. Григорий пошёл вдоль колонны к самосвалу Казимира. Казимир стоял на краю спуска, вглядываясь в даль. Обычно такие спуски и подъёмы вначале проходили на своих двоих, определяя состояние снежного покрова, устилающего ленту зимника.
Григорий решил рискнуть, первым пойти на сложный участок, ведь здесь совсем недавно прошла колонна "Юбилейного".
Казимир согласился, попросил водителей прижать самосвалы к бровке зимника, пропустить вперёд машину сержанта запаса.
Сейчас и посмотрим как пяти ступенчатая ГМП покажет себя в сложных условиях. Подумал Григорий протискивая БелАЗ–548 в голову колонны. Риск есть, но он оправданный, сколько времени есть возможность сэкономить. Не останавливаясь, сходу пяти ступенчатый БелАЗ–548 пошёл на спуск. Водители собравшись в начале спуска наблюдали за действиями разведчика.
Григорий принял решение спускаться на четвёртой передаче пользуясь горным тормозом. Как и предполагалось спуск был хорошо отсыпан водителями "Юбилейного". Григорий переключился на пятую передачу, БелАЗ пошёл быстрее, как ни странно горный тормоз хорошо работал и на пятой передаче. Чего за трёх ступенчатыми ГМП раньше не наблюдалось. Разгон перед подъёмом, четвёртая передача, третья передача и БелАЗ уверенно карабкался вверх. Ни одной пробуксовки, складывалось впечатление, что машина идёт по сухому асфальту.
В зеркало заднего вида, Григорий заметил, Казимир не выдержал и пошёл следом, за лидером. И правильно сделал, опытным взглядом определив состояние сложного участка. Следом за командиром пошли и другие машины.
Григорий с особой осторожностью накатал самосвалу нишу в снегу, для пропуска колонны, стать лидером колонны не входило в планы нашего героя. У Казимира бремя лидера лучше получается. Последним на верх поднялся УРАЛ–375, оставаясь для подстраховки МАЗ ТЗ. Подстраховка МАЗ ТЗ не понадобилась, Владимир сам справился на сложном участке. Участок который в первую поездку прошли за шесть часов, сейчас на сложный участок ушло полтора часа.
Покатила колонна дальше, скоро пикет, там ужин и тёплая кровать.
Пикет не заставил себя долго ждать. Колонна без потерь вкатила на стоянку пикета. Следов самосвалов карьера трубки "Юбилейная" на стоянке не наблюдалось. Где сейчас находится колонна идущая впереди, можно узнать у пикетчика. На пикетах существует рация, по которой пикетчик может связаться с большой землёй. Григорий остался доволен организацией первого дня движения по зимнику. Казимиру была объявлена мысленная благодарность.
Морозные дни пришли в станицу. Свежий ветер, усиливает действие мороза на организм человека. Холодно и птицам, стаи птиц, пытаясь согреться перекочевали в станицу.
Новости из Сибири и крайнего Севера: Спуск, подъём. Испытание пяти ступенчатого БелАЗ–548. Приключения продолжаются.