Увы, нам с вами придётся больше платить, и сейчас я подробно растолкую, что к чему и в чём корень проблемы.
В первой половине 2020 года в России наступили интересные времена, в результате чего многие люди вынуждены были сидеть дома. Ситуация невесёлая, но было в ней и кое-что хорошее. В частности, именно в то время большинство людей внезапно осознали, что совершенно не обязательно каждый день ехать утром в офис, а вечером домой, тратя по 2 - 3 часа жизни на дорогу в оба конца. А я уж не говорю про дополнительные расходы на питание и "парадную" одежду в виде никому не нужных пиджаков и галстуков-душилок.
Всегда их терпеть не мог.
Как можно решить проблему с подорожанием общественного транспорта
Большинство офисных сотрудников совершенно без всяких проблем могут трудиться удалённо. Это очень удобно.
Конечно, удалёнка применима не для всех профессий. Например, дворник удалённо работать не может, но они и "не-удалённо" у нас в Москве уже которую зиму снег не чистят. Не сможет работать из дома водитель автобуса, рабочий на заводе, кассир в "Пятёрочке". Все они вынуждены ездить на работу.
Но многим офисным сотрудникам это совершенно не требуется.
Закончился карантин - всех снова начали насильно выгонять в офисы, и тому две причины.
Во-первых, руководству воображается, что дома человек может "филонить". Хотя если оплата идёт за результат, кому какое до этого дело. Выполнил задачу - получи деньги. Одному на эту задачу потребуется 20 минут, второму 2 часа. Так почему первый должен терпеть офисные мучения только из-за того, что второй в шесть раз менее талантливый или квалифицированный?
Во-вторых, руководству очень завидно, что рядовые менеджеры могут работать дома, а вот они (руководители) - нет. Ведь им нужно постоянно ходить с отчётами к руководству, и высиживать бесполезные офисные часы. Вот они насильно и выгоняют в офис менеджеров, чтобы тоже помучились.
Правда о том, что начальнику платят минимум в два раза больше, чем его подчинённому, он почему-то забывает.
К чему я веду?
У нас в Москве с общественным транспортом беда. То есть он отличный, ходит довольно неплохо, а метро так вообще лучшее в мире. Но в столице слишком много людей, и всех их насильно загоняют в ненужные офисы, хотя ту же самую работу можно с комфортом выполнять дома. По этой причине автобусы, трамваи, электробусы и метро переполнены. По этой причине ежедневно я вижу огромные очереди на остановках, когда москвичи ежедневно возвращаются домой после трудных офисных высиживаний.
Без использования общественного транспорта в столице не обойтись, но цены на него постоянно растут.
Удорожание общественного транспорта
Давайте ещё раз вспомним, на какие транспортные продукты у нас повысились цены с 1 января 2026 года.
Поездка по карте Тройка обойдется в 75 рублей вместо 67.
Тариф "90 минут" в 112 рублей вместо 100.
"Единый" на 30 дней 3460 вместо 3160.
И так далее. Думаю, летом нас непременно ожидает ещё одно повышение.
Также подорожала парковка.
Удорожание парковки
Иногда читаю на Дзен уморительные комментарии относительно "ненужности" личного автомобиля.
А ничего, что от моего дома в Свиблово до московского клинического центра имени Логинова ехать на общественном транспорте 1 час 8 минут, а на машине 25 минут?!
А ничего, что до дома в деревне, который у нас когда-то был, добираться на перекладных 4 часа, включая полтора километра пешком, а на машине можно было и за полтора часа доехать?!
Эта женщина пишет вещи, совершенно не соответствующие действительности.
И вот на фоне того, что машина в Москве даже с учётом пробок быстрее и удобнее, повысилась стоимость платных парковок.
На улице Сокольнический вал с 40 рублей в час до 80 рублей в час.
На 1-й Останкинской улице с 40 рублей в час до 150 рублей в час.
Во 2-м Волконском переулке со 150 рублей в час до 450 рублей в час.
И ещё во многих других местах.
Но самая скверная ситуация, конечно же, с такси.
Удорожание такси
Представляется, что эти люди нонеча должны стать миллионерами.
Здесь рост цен какой-то взрывной Судите сами. Поездка от станции метро Свиблово до платформы Лось обойдется в 527 рублей. Это примерно в 15 раз дороже себестоимости поездки на личном автомобиле.
Возьмём другой пример, добраться от метро Перово до того же самого Московского клинического научного центра - 356 рублей.
Пикантность ситуации даже не в том, что это социальный объект, а в том, что там вообще не ходят никакие маршруты наземного транспорта. От метро Шоссе Энтузиастов и метро Выхино - ходят. А вот от ближайшей станции метро Перово - нет.
И вот как в сложившейся ситуации обойтись без личного автомобиля? По-моему, даже в Москве это совершенно невозможно.
Тема покупки новых машин в наши дни цепляет буквально всех автомобилистов. Рынок лихорадит, цены пугают, а выбор сужается. И вдруг на этом фоне все чаще всплывает тема прямых поставок из Китая и Кореи. Звучит интересно, но немного подозрительно. Я тоже сначала отнесся с осторожностью. Однако, затем разобрался и сейчас поделюсь с вами своими наблюдениями.
Прямые поставки стали массовым трендом. Еще недавно это казалось экзотикой, но сейчас об этом явлении говорят все чаще. Компании вроде VinCar берут на себя весь процесс. Подбор автомобиля, проверка, растаможка, и даже постановка на учет. Для клиента это выглядит как понятная услуга, а не авантюра.
Самое главное здесь - отсутствие дилерских наценок. Стоимость автомобилей не раздута. Новая машина в хорошей комплектации может выйти вам по цене, как у дилера базовая версия. Это звучит неожиданно и привлекательно. А уж если мы говорим об автомобилях с пробегом, то они в Азии стоят ещё меньше. Корейский кроссовер можно найти в полтора или даже два раза дешевле, чем у нас. Для тех, кто считает деньги, это серьезный аргумент.
Toyota, Mazda, Volkswagen: все эти марки по-прежнему продаются в Китае и Корее. Более того, там есть даже новые модели 2025 года. Я уже несколько лет мониторю цены на импортные автомобили. Узнав о компании Vincar, я сразу же нашёл их телеграм-канал и вот какие интересные предложения отыскал.
Полноприводный дизельный кроссовер Тойота Fortuner – 5 миллионов рублей (147 лошадиных сил).
Ауди Q5 – 6,6 миллионов рублей (204 лошадиные силы).
Переднеприводный кроссовер Jetta VS8 – 2,6 миллионов рублей (150 лошадиных сил).
Кстати говоря, я лично катался на Джетте, и могу ответственно заявить, что она практически ничем не уступает оригинальному Фольксвагену, кроме, пожалуй, шумоизоляции ну и, естественно, управляемости.
Это всё новые автомобили, без пробега!
В уже упомянутом телеграм-канале VinCar подробно рассказывают, как проходит процесс покупки авто. Там выложены фотоотчеты, расчеты стоимости, примеры реальных сделок. Стоимость автомобиля считают заранее, без сюрпризов и скрытых платежей. Перед покупкой автомобиль проверяют. Его история и состояние фиксируются в отчете. Клиент видит, за что платит. VinCar делают акцент на сопровождении покупателя от начала и до конца и не бросают его на полпути.
Проблемы увеличения расходов на транспорт и его переполненности решается очень легко - тотальным введением удалённой работы везде, где это только возможно. Увы, но работодатели упорно не хотят этого делать. По каким причинам - я описал выше.
И как быть? Ну вот откуда брать деньги на метро, платные парковки или удовлетворение непомерных аппетитов таксистов? Вопросы, вопросы. Удалёнка могла бы частично решить эту проблему, но увы - нас с вами снова ежедневно насильно выгоняют на мороз, и потом в транспорт, а поэтому наши расходы на передвижения по Москве будут только увеличиваться.
Реклама. ИП Валиахметов, ИНН 024502331045. erid: 2VfnxxHaMZj