Сейчас, спустя продолжительное время и анализируя все автомобили, которые у меня когда-то были, пришел к одному простому выводу: автомобиль, о котором идет речь - был лучшим приобретением. Это была далеко не самая лучшая машина, не в самом лучшем состоянии и, справедливости ради, этой модели уже более 30 лет, а именно моей, уже бывшей машине, в следующем году должно было стукнуть 30.
И хочу сказать, что еще с десяток лет она проездит без особых проблем.
Но давайте я все е расскажу, почему я вдруг заговорил и к чему вспомнил про этот автомобиль, ведь продал я его уже почти 1.5 года назад.
Как ни странно, вспомнил я про свой бывший универсальчик именно сейчас, зимой, когда к нам пришли и сугробы и настоящие морозы. А все потому, что этой машине было совершенно все равно какая погода на улице, какое дорожное покрытие под колесами - я просто садился в нее, с легкостью запускал мотор и ехал туда, куда мне надо.
А тут на днях случилось так, что весь мой автопарк оказался "заморожен". Из-за резкого похолодания аккумулятор в "Купере" отправил меня пешком, мои любимые "Волги" стоят до потепления в гараже и ездить на них я не планирую. Даже семейный "рыжик" SY Actyon оказался в снежном плену. В общем ситуация такая - машин полно, а я иду пешком на остановку. Без машины.
Поясню, что все машины у меня для определенных задач. И, например, та же "Волга", даже 21-я - неубиенный аппарат, который заведется в любую погоду и поедет, куда надо. Но мне, честно говоря, жалко мучать эту технику для повседневных задач.
И тут я вспомнил про ту самую машину, с которой я, собственно, и начал повествование.
Итак, введу в курс дела. Примерно 3 с небольшим года назад мне потребовался простой вместительный автомобильчик для подработки - возить нетяжелые грузы, проще говоря, работа в режиме доставщика по области. И ничего проще и понятнее для меня за имеющиеся деньги мне не удалось найти, кроме как Ауди А4 1997 года. Внешнее состояние у нее было не ахти, но мне требовалась хорошая техническая часть. С этим пришлось немного поработать, на постепенное приведение в порядок я потратил примерно 30-40 тысяч рублей - заменил ГРМ, все жидкости, стойки, лобовое... Работ было много, но все делалось невнапряг и по мере необходимости.
Итак, за 170 тысяч (держим в уме еще вышеобозначенную сумму на приведение в порядок) у меня появился неубиваемый простой универсальчик, который запросто возил меня и грузы по области. За довольно короткий срок, за несколько месяцев, машина сама себя окупила. Но я решил ее не продавать и оставил себе, так сказать, по хозяйству. И ни разу не прогадал.
Оказалось, это был лучший автомобиль для различных повседневных задач, который еще при этом и безотказный, а ещё на нем можно без сожалений и долгих раздумий вытворять то, что делать с обычной "хорошей" машиной попросту жалко. Поехать на природу, прыгать на ямах, цеплять кузовом ветки, шкрябать днищем об траву - не жалко. Это не машина за миллионы рублей.
К тому же с ее довольно высоким клиренсом (не меньше, чем у Нивы), пускай и на переднем приводе, но можно было забираться сильно дальше, чем даже на любом переднеприводном кроссовере. Опять же, потому что не жалко.
Ну и, конечно же, по хозяйству Ауди была просто идеальным помощником. Привезти-отвезти - без проблем. С ней, фактически, был сделан ремонт на квартире и привезена не одна тонна стройматериалов. Полтонны ламината за раз? Легко.
Но меня поражала не только мультизадачность машины, но ещё и какая-то невероятная живучесть, смешанная с простотой конструкции и дешевизной стоимости обслуживания.
На Ауди дорогие запчасти? Вы просто никогда не ездили и не обслуживали подобную старую Ауди. Несомненно, оригинал стоит конских денег. Но это и далеко не новый автомобиль, чтобы пичкать его дорогущим оригиналом - хорошие аналоги стоят сравнимо с запчастями на "Ладу", а ходят не меньше.
Мотор - отдельная песня. Простой атмосферник, четырехцилиндровый, 20-ти клапанный агрегат, легко переваривающий 92-й бензин.Даже с почтенным пробегом, переваливший за несколько сотен тысяч километров, мотору "хоть бы что". Ехал, наверняка, не на все свои заводские 125 сил, но очень даже неплохо. Мне хватало "за глаза", не для гонок машина. По трассе легко держит свои разрешенные 110-120, а больше и не надо было.
Ну и в дополнение к этому - оцинкованный кузов. Да, рыжики - дело нормальное. Но никакой сквозной коррозии на машине не было и в помине.
Естественно, это далеко не новый автомобиль, без наворотов, в простейшей комплектации. Но он комфортный, он не ломучий, он не разваливается на ходу, и ещё выполняет кучу различных задач, какие перед ним ни поставь.
Честно сказать, сейчас жалею, что у меня в распоряжении сейчас нет такой рабочей лошадки, которая пускай мне и не нужна каждый день, но иногда очень даже хорошо выручает.
Кто-то, конечно же, будет кричать, мол, это уже барство, излишество, расточительство, наглость (занимать сразу два места во дворе МКД) и прочее. Но иметь две машины в семье - это уже давно стало нормой.
Я скажу так, уверен, вы меня отлично поймете.
Вот делали вы однажды ремонт, купили для этого инструмент (часто не один), так он еще и стоил немало денег. Вот ремонт сделан, повезло этому инструменту, если вы хоть раз им воспользовались, и теперь лежит он без дела. А потом наступает момент, когда он вновь вам пригодится. Так и с этой машиной. Поверьте мне, всегда в хозяйстве у мужика найдется задача для такого автомобиля.
Хоть в строймаг съездить, хоть на дачу что-то отвезти, хоть просто до рыбалки доехать. Вот и я задумался. Все же, мне нужна такая машина – палочка-выручалочка. Пожалуй, задумаюсь в скором времени над приобретением чего-то подобного, как всегда, по низу рынка, чтобы точно было не жалко.
Конечно, такой стиль жизни подходит далеко не всем. Кому-то проще добраться на такси, если его многомиллионный китаец уехал на эвакуаторе. Но у меня так складывается жизнь, что в ней вечно есть какие-то задачи, какая-то суета, решение которых я не могу ни физически, ни финансово возложить на кого-то еще. Такси с вечно отключающимся в городе интернетом - не выход, а мобильность ой как важна. Быстро прыгнуть в машину и уехать куда хочешь, куда надо, за чем надо - ни одна служба доставки, ни одна служба такси не позволит сделать.
Не знаю, поймете вы меня или нет, но вот такой вот мой образ жизни, в котором есть место минимум двум автомобилям. Если есть инструмент, который решает мою задачу, то этому инструменту есть место в моей жизни, даже если это будет автомобиль, который тоже надо обслуживать и уделять ему время и внимание. Все это легко окупается со временем.
Согласны с моим мнением?
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!